Pada tanggal 24 Januari 2011, CB saya sudah resmi “jadi”. Maksudnya adalah, perakitan mesin dan kelistrikan mesin Honda Tiger 2000 di rangka Honda CB ’73 sudah selesai. Bahkan motor juga sudah dibawa ke kantor. Memang sih belum 100% jadi, karena dobel starternya belum bisa nyala, tapi paling tidak sudah bisa jalan.
Mengganti mesin CB lama dengan mesin Tiger baru adalah sebuah obsesi yang terus dipelihara hingga mesin Tiger tersebut dapat menyalak di rangka CB. Berawal dari mesin CB standar yang dimodif sedikit-demi sedikit supaya dapat menemani kemanapun aku pergi. Namun, yang namanya mesin tua, mau diganti seperti apa mesinnya ya tetep aja ada rusaknya. Kalo ndak ini, itu rusak. Itu yang diganti, ini lagi tambah rusak. Pokoknya serba menjengkelkan…
Akhirnya, berdasarkan hal itulah aku putuskan untuk mengganti mesin CB lama dengan mesin Tiger satu glundung. Dengan penggantian ini maksudnya jelas, yaitu supaya mesin tidak rewel dan yang kedua, mesin bisa berlari kencang seperti Tiger!!! Namun penggantian itu membutuhkan waktu, dana, dan pikiran, tidak semudah membalikkan tangan.
Sekarang mesin Tiger sudah nempel di rangka CB. Namun kekuatan tersembunyi Tiger belum keluar. Hal ini dikarenakan saya tidak suka ngebut. Ya paling tidak mesin sudah tidak rewel lagi.
Hidup CB mesin Tiger!!!
Hidup CB!!
Wah..
Top!
Sekalian curhat mas..
Aku sekitaran setahun ini ganti seker stang seker asli cb 73 dengan gl pro. Tapi dgn silinder head masih bawaan cb 100.
Ya permasalahan muncul berkali2.
Mesin sering susah dstater, lalu oli merembes.
Kira2 ada saran gak untuk kasus kayak aku??
jadi status nya CB 160 dgn tampak luar masih asli 100 cc.
Hahahaha….seperti cerita CB saya mas, namanya aja mesin sudah tua, mau digimanain juga pasti ada resikonya. Kalo bisa sih, ganti aja mesin satu glundung kaya’ punya saya, hihihihi…
Kalo cuma ganti setang seker gl pro sih gapapa, tapi kalo diikuti penggantian seker yang lebih besar, kasihan headnya karena masih standar.
Mesinnya kan udah 160cc, kalo masih pake head standar sangat bermasalah. Karena kompresinya jadi kebesaran karena klep head asli kan kecil mas. Jadi wajar kalo staterannya susah. Dengan cc sudah 160, pasti bawaannya ngebut terus ya? itu juga bikin olinya cepet merembes.
Solusinya sih ganti aja head ama silindernya dengan punya gl pro/mega pro/tiger. Kalo susah (n mahal) nyari yang asli, beli aja yang imitasi (merk cina), harga terjangkau dan oli ga merembes lagi.
‘ istimewa ya …aku pengen ik….bassuki Cb
lam kenal…
Mantap..Mantap banget malah.sya juga mau ganti blok kop ama jeroan tiger..kira2 brapa budget yg perlu di persiapkan
Kalo punya saya habis 5 juta untuk beli mesinnya. Tapi soal harga memang sangat bervariasi, tergantung keinginan dan kebutuhan.
Salam kenal dunia cb
saya mau cari beli honda cb gelatik th73,max 3jt_bugget dah ampek di rumh di seminyak jl.kayu aya
Barang harus ori dan masi hidup surat” na dan tinggal di rangkul peluk sayang,salam gluk bruk bruk
Hub:08179731832
100% serius!!!!
Kalo blok kop tiger merk cina berapa duit tuh..mf bnyak nanya.
Saya pernah tanya bulan desember lalu harga blok tiger imitasi Rp 150-an (harga di seputaran Jawa Tengah). Kalo kop nya agak mahalan, sekitar 500 ribu tapi isinya komplit (klep, per klep, noken,dll). Tapi harga itu belum termasuk piston, ring piston, dan setang piston.
om, tu crankcase-nya jg tiger ya (krn ada dobel starter-nya)??tp calter nya kog punya GL pro series??emng bisa lngsung tempel??ato pake bubut dulu???cz saya jg pengeng dobel starter…biar tinggal pencet, CB jalan…haha
bisa gak, crankcase CB dipasang dobel starter???hehe
mohon jawabannya…maturnuwun^^
1. Crankcase juga kepunyaan tiger.
2. Calter kanan punya GL pro lama, kalo pake punya tiger ntar dilirik polisi terus, makanya diganti punya GL Pro biar agak jadul. Itu bisa langsung nempel. Kayaknya ndak pake bubut deh..
3. Crankcase CB bisa dipasang dobel starter, caranya harus dengan ganti 1 set magnet dengan kepunyaan megapro/tiger. Lalu motor starternya di las babet. Posisinya bisa di atas (model biasa), atau di depan (di bawah pemegang mesin bagian depan).
4. Sami-sami
(Sama seperti yang dikirim ke email yang bersangkutan)
Gmana mau maju blog nya kalo nanya ga djawab..hohoho
Sory mas bro…maklum, koneksi internet terbatas. ntar saya cek dulu lagi. n trims buat masukannya…
Maaf mas itu hanya sekedar masukan demi kemajuan blog yg kita cintai ini.
terima kasih mas…
Lam knal buat pembesut CB mania…….. Ni cman bagi2 pengalaman aj n mungkin jg blum sempurna. Klo punya ak CB keluaran 76, yang ak ganti cman blok doang pake megapro n piston jg punya megapro, atas bawah tenaga ttp ngisi, klo punya tiger atasnya g dpt. kop jg ttp punya cb tp klep ak ganti punya tiger. bag pengapian pake cdi shogun unlimiter (shogun th 96-97) dgn merubah spul menjadi pengisian semua. Karbu pake lokalan seharga 125rban. lumayan dah, 120km/jam mudah di dpt
Modifnya simpel dan murah meriah…Hebat mas bro, bisa jadi gambaran bagi temen2 CB-lovers untuk utak-atik CB nya…
Trims…
Ini modifnya simpel dan murah meriah, bisa menjadi rujukan bagi CB lovers yang lain untuk mendandani CB nya….
terima kasih….
Salam kenal Mas broow…!!! pengen ikut coret-coret ni mas brow…
, aq pnya CB klwran 79, masih orsinil-nil. cman aq gnti stang, seher,ma klep pnyaE pro Series. headx di prapas sedikit biar kompresinya padet…karburator pro series juga mas brow, CDI punyanya Honda Legenda (orsinil hasil dari tukeran)wkwwkwkwkwwkk 
. tpi alhamdllah bisa lari mpe 125 km/jam. mskipun agak berat… Heheheheee……
salam kenal mas broww..Pasti seneng ngebut ama CB nya yaow?? hehehehe…
modifnya tergolong ringan tapi emang udah bisa buat ngebut CB nya…Bisa dicontoh ama temen2 lain yang membutuhkan inspirasi untuki modif CB…
spull nya pake apa mas?
saya lagi pusing di pengapian nih.
bisa kasih pencerahan ga ?
trims.
sugeng ndalu (slmt malam) masbro tanya masbro saya baru saja beli cb 125 saya blank sama skali krn msh pemula, ni cb kaki2nya jelek bgt arm honda grand, shock blkang tau apaan, velg 17 pnya jupiter. Saya mau aplikasikan pelek tapak lebar yg 2.50 gitu kalo arm yg cocok apa mas? saya pnah tanya sama yg pnya dulu “pngen ganti arm kawasaki kaze” tapi katanya tetep harus ada yang dirubah. Duh sedih T.T emg gak bisa langsung plug and play ya mas? salam sejahtera dari jogja.
Salam sejahtera juga mas brow…
Arm kaze emang menarik mas, saya aja dl kepengin masang, tapi saya cari inpo sana-sini emang katanya banyak yang dirubah di as nya. makanya saya urungkan niat untuk ganti. selain itu, teromol belakangnya juga susah untuk diganti pake merk lain. belum lagi dudukan sokbreker di arm nya ga sama ukurannya dengan dudukan di rangka CB, kalo dipasang kelihatan miring (dari belakang) dan tidak lurus…
tapi kalo mas bro pengen nyoba, boleh-boleh aja ganti. nti kalo dah berhasil saya dikirim caranya yaw, hehehe…
(jawaban seperti yang dikirim via email)
Salam sejahtera juga mas brow…
Arm kaze emang menarik mas, saya aja dl kepengin masang, tapi saya cari inpo sana-sini emang katanya banyak yang dirubah di as nya. makanya saya urungkan niat untuk ganti. selain itu, teromol belakangnya juga susah untuk diganti pake merk lain. belum lagi dudukan sokbreker di arm nya ga sama ukurannya dengan dudukan di rangka CB, kalo dipasang kelihatan miring (dari belakang) dan tidak lurus…
tapi kalo mas bro pengen nyoba, boleh-boleh aja ganti. nti kalo dah berhasil saya dikirim caranya yaw, hehehe…
(jawaban sama dengan yang dikirim via email)
lah masbro kaki2 nya pake shok, arm, sama pelek ukuran brp? regards.
Sok depan pake GL Pro imitasi (kepengennya sih pake punya Tiger Revo asli…)
Pelek depannya Rossi ukuran 2,15 x 17″, bak pake ukuran 70/80 (pengennya sih 80/90…)
arm belakang pake punya New Megapro 160 (yang lama), dipotong sekitar 10 cm biar ga kepanjangen di bodi CB
sok belakang pake model tabung, tapi udah mati :p (pinginnya ganti pake punya Tiger)
pelek belakang pake Rossi, ukuran 2,50 x 17″, ban ukuran 80/80 (pengennya sih 100/90..)
Lam knal mas bro..
Ane pny Cb 125 ’73,mesin’a standart tp pas ane dpet tu kuda besi blok+piston’a pke pny GL100,
prtnyaan ane:
Klo blok+piston ane gnti pke cucu’a(gl pro) tp mesin’a msh standart,kra2 bsa ga y,kan cb ane msh 4transmisi
mohon bntuan’a para senior Cb mania..
Matur suwun..
Trim
sorry bro numpang lewat,setau saya cb itu tranmisinya 5,kalo 4 cg namanya.hehe
setuju deh brow…
Sory mas bro, mau ngralat,prtanyaan yg diatas,mksud ane klo blok+head dan seisiny dh pke gl pro tp mesinny standar cb pa ga ngaruh..
Bwt yg dh bca mohon petunjukny
ya ada pengaruh nya lahh…yang jelas larinya makin kencenggg…hehehehe….
tapi kalo di mesin yg standar (transmisi, kopling, kruk as, magnet, dll) ndak ada masalah berarti…
salam keNal GaN……….
gini critaya aku beli CB_100 bEton, trus pngin di buwat jap’s, udah beli ban+plek ukuran ban 130/70/17& 120/80/17 plek venom 18,5×17 kalu belakang pake tromol bawa’an bisa ga ya?? tapi nggesrek ban ga ya…….,
depan pke suspensi apa??……cory pemula wkwkwkwkwkw
Salam kenal juga …
Ban segitu udah cocok, tapi bagusan pake yang ring 18″. soalnya originalnya jap’s style pake ring yang gede gede…
kalo pake teromol belakang asli ga gesrek ban kok. apalagi kalo cuman pake pelk 1,85×17. Saya aja pake pelek rossi 2,50×17 ga gesrek…pake tromol bawaan aja brow, biar ngirit…
kalo sokbreker depan pake punya gl pro aja. kalo mau murah meriah, beli aja yang imitasi, paling cuma sekitar 275 rebu. sok depan GL tinggi, jadi cocok kalo mau main jap’s style. kalo punya Megapro/tiger kan agak pendekan dikit…
salam,,,
halo.. slam knal mas,,
aq awam ni ma mslah CB, twx cm mke doank pdhl udh pke lama..
aq pny CB 125 thn 73, akhir2 ni doi klo diajk ngbut suka ngadat2,, udah aq obrak abrik smua msh aj ga ad prubhan.. kira2 apx y yg musti dibetulin at diganti biar bisa wusss 200km/jam.. haha
trimksh,,
Salam kenal jugahh…
Kalo mau ngacir n bebas macet, ganti aja pake mesin tiger 1 glundung, hehehehe…
Kalo mesin ngadat penyebabnya banyak:
1. Aliran bensin ga lancar, coba bersihin tangki. siapa tahu udah banyak kerak-kerak bensin yang menyumbat di kran bensin. jadinya aliran bensin ke karbu ga lancar…
2. Karbunya coba dibersihin, kali aja banyak kotoran yang nyelinap di spuyer2nya..
3. Coba cek pengapiannya, bisa aja platinanya udah soak, ato businya harus dibersihin, ato koilnya udah setengah koit…ato kalo udah diganti CDI, bisa aja CDI nya udah setengah mati…
ato, coba trik berikut ini:
Yang musti diganti adalah seker/piston baiknya diganti kepunyaan Tiger. Kalo mau di stroke juga boleh kruk as nya, dijamin tambah ngacirrr…noken as nya pake aja punya gl pro atau mega pro.
Biar tambah kenceng, klepnya bisa diganti punya scorpio atau tiger…
karbu jelas harus diganti punya mega pro ato gl pro. kalo mau irit, beli aja yang imitasi. atau kasih aja punya rx king, juga bisa tambah ngacir…
oya, jangan lupa, pengapiannya ganti dengan CDI. Kalo masih make platina percumahh…
segitu aja dulu, ntar kebanyakan malah tambah bingung…
Salam CB…
thx mas,,,
moga motor q bisa wusss wusss.. haha
sama-sama mas brows..
mas klo pake trik no 2 tu kira-kira abis brp y rupiah y…?
habisnya sekitar Rp. 1,5 jt bro…
salam kenal mas bro…
mo tanya nih mas aq punya cb 100 rencananya mo tak modif untuk harian tapi biar sedikit kencang, mo ganti blok mesin + headnya pake punya GL Pro / Mega Pro biar gak rewel lagi trus yang mesti ikut dirubah apa saja mas bro mohon pencerahannya maklum masih awam
terima kasih
Salam kenal juga yaow…
Kalo mau ganti blok n kop gl pro/mega pro boleh juga. Yang musti ngikutin adalah seker/piston baiknya diganti kepunyaan Tiger sekalian. Kalo mau di stroke juga boleh kruk as nya, dijamin tambah ngacirrr…noken as nya pake aja punya gl pro atau mega pro.
Biar tambah kenceng, klepnya bisa diganti punya scorpio atau tiger…
karbu jelas harus diganti punya mega pro ato gl pro. kalo mau irit, beli aja yang imitasi. atau kasih aja punya rx king, juga bisa tambah ngacir…
oya, jangan lupa, pengapiannya ganti dengan CDI. Kalo masih make platina percumahh…
segitu aja dulu, ntar kebanyakan malah tambah bingung…
Salam CB…
mas bro kalo blok n kop lengkap dengan isinya yang yang second tapi asli atau baru tapi imitasi kira kira kena berapa ya mas bro soalnya nyari yang sekond n asli susahya minta ampun, soalnya kemarin baru ganti pake noken as gl 100 + tempelar trus tak bubut dibikin klakeran kl untuk karbu udah mengadopsi milik gl pro tapi yang bikin masalah larinya masih empot empotan.
satu lagi mas jadi banyakan nanya nih maklum biar ga sia-sia ngemodif, kalo seker/piston punya tiger n klepnya punya skorpio apa tinggal plug and play apa musti ada yang dirubah jika kop nya milik mega.
matur suwun.
1. Sebenere nyari blok n kop asli gampang-gampang susah. Saya dulu juga mikirnya susah, namun begitu kenal ma temen2 klub CB, mau nyari barang apa aja guampangg, asal ada uang aje, hehehehe…jadi saran saya, gabung aja ama klub CB yang ada di kota terdekats..
2. kalo blok ama kop asli second (plus jeroannya) harganya nyampe lah 1,5 jutaan. kalo yang imitasi 800 rb an.
3. CB nya masih pake platina ato udah CDI? kalo masih platina ya wajarlah kalo larinya empot2an…tapi kalo pake CDI, bisa aja ada masalah di sistem pengapiannya…
4. kalo pake seker tiger, setang sekernya ganti aja pake punya gl 100, bisa langsung plek n play. soalnya kalo pake setang seker asli CB, pin sekernya ukurannya lain…
5. Kalo klep punya tiger/scorpio emang ga plug n play. harus di setting ulang. soalnya klep tiger n scorpio ukuran payung klepnya lebih gede dari pada punya meggy…
gitu yah brow…
1. Sebenere nyari blok n kop asli gampang-gampang susah. Saya dulu juga mikirnya susah, namun begitu kenal ma temen2 klub CB, mau nyari barang apa aja guampangg, asal ada uang aje, hehehehe…jadi saran saya, gabung aja ama klub CB yang ada di kota terdekats..
2. kalo blok ama kop asli second (plus jeroannya) harganya nyampe lah 1,5 jutaan. kalo yang imitasi 800 rb an.
3. CB nya masih pake platina ato udah CDI? kalo masih platina ya wajarlah kalo larinya empot2an…tapi kalo pake CDI, bisa aja ada masalah di sistem pengapiannya…
4. kalo pake seker tiger, setang sekernya ganti aja pake punya gl 100, bisa langsung plek n play. soalnya kalo pake setang seker asli CB, pin sekernya ukurannya lain…
5. Kalo klep punya tiger/scorpio emang ga plug n play. harus di setting ulang. soalnya klep tiger n scorpio ukuran payung klepnya lebih gede dari pada punya meggy…
gitu yah brow…
mas motanya nih
kalo untuk pengapian udah pake CDI neotek tapi kenapa pada saat jalan sering tersendat-sendat seperti bensin mo habis apa pengaruh CDI yang letak pulsernya di dudukan noken as solusinya gimana mas biar penempatan CDI bisa enak dan apa penyebabnya.
terima kasih
ada 2 tempat yang biasa dijadikan dudukan/tempat masang pulser, yaitu di bekas tempat platina dan di kruk as.
kalo penempatannya di bekas tempat platina resikonya adalah, apabila noken as sudah oblak/aus maka pulser juga akan berpengaruh. mungkin juga itu yang mempengaruhi mesin jadi tersendat-sendat.
tersendat-sendat bisa juga karena masalah karbu, coba dicek karbunya, siapa tahu kotor gt…
Mas bro mengenai ganti blok n head yang imitasi punya mega pro kl untuk modif harian itu bisa tahan bera lama mas bro, trus kl mo beli yang imitasi di mana mas lokasi saya di brebes
Rata-rata yang mengaplikasi blok n kop imitasi bisa bertahan lama, asalkan olinya rutin diganti.
Brebes kan termasuk pantura kan? jadi saya rasa banyak toko variasi sepeda motor yang menjual blok n kop imitasi. mungkin lebih murah dari di tempat saya (salatiga), karena kan dekat ama jakarta gt..
coba aja tanya di toko variasi di wilayah brebes sob..
mas bro aq dah dapet blok cylindernya tiger tapi KW + piston nya masbro, yang mo aq tanyakan headnya kan aku tetap pake punya cb cuma mo tak ganti bloknya + seher soalnya dana lagi seret trus yang musti di rubah apa aja mas bro intinya ganti bertahap biar ringan maklum lagi boke nanti kalo ada uang baru mikir headnya
mohon infonya mas bro
thank’s
Piston tiger, tapi head masih standar…
mmm…kalo dipasang masih bisa jalan sih, tapi kompresinya jadi gede karna kubah head kan lebih kecil dari ukuran piston, selain itu klep yang kecil juga mempengaruhi kompresi..
kalo mau ngirit, squish kubah nya diatur ulang. paling cuma keluar biaya squish, karna ga ganti apa-apa. itu lebih ngirit daripada ganti head…
gitu mas bro…
mas bro mo tanya lg nh cb ku kan dah pk CDI tapi di dudukan platina rencana mo tak rubah pake Magnet Set GL Pro CDI (terdiri Magnet, Spul+pulser, Bak magnet)komplit yg mo aku tanyakan apakah bak magnet itu cocok di mesin CB 100 soalnya biar pengapian lebih setabil kl di ganti satu set mungkin lebih enak mohon pencerahanya.
gan, ada yg jual magnet dan spull mega pro..
thanks
Yang jual ada bro, tapi saya ga tahu, hehehehe…sori yaw..
slm knl mas bro….
sya mo nanya klo boring mgpro cina pa lbh pendek ya…?
lam kenal jg…
bureng megapro cina panjangnya sama sdg mgpro asli, kalo dibandingin pake pnya tiger emang lbh pendek..
mas bro mo tanya Magnet Set GL Pro CDI (terdiri Magnet, Spul+pulser, Bak magnet)komplit yg mo aku tanyakan apakah bak magnet itu cocok di mesin CB 100 soalnya biar pengapian lebih setabil kl di ganti satu set mungkin lebih enak mohon pencerahanya.
Cocok bro, tinggal pasang aja. yang jelas lebih enak pengapiannya.
harga berapaan tuh kalau satu set begitu?
jadi ngiler saya mas hehe
satu set apanya ya? soalnya saya dulu beli mesinnya satu set, biar ga ribet lagi…mesin tiger 1 set Rp 5 juta… jadi sepulnya otomatis pake punya tiger revo.
kalo pake CB standar emang susah, apalagi kalo kita suka ngebut… dijamin bakalan terus ngilerrr..
kecuali kalo pengapian udah diganti…yang paling standar adalah mengubah sistem pengapian platina menjadi CDI. ini adalah modifikasi standar di CB. untuk itu, pengapian bisa diubah dulu ke CDI. soalnya perubahan ini juga butuh biaya besar, sekitar 500 ribuan…oiya, ilernya dilap dulu dech…huwehehehehe…
mas bro
mo tanya nih cb k mo tak ganti bureng /blok cylindernya punya neotech + pistonya tapi head and kop nya masih bawaan cb apakah cocok dan yang mesti dirubah apa aja mas bro ?
oh ya mas nanti di lubang mesinya cocok engga seandainya tidak cocok yang mesti dibubut baiknya di lubang mesinnya apa di blok/burengnya aja mas?
mohon pencerahanya
Cocok sih cocok, tinggal pasang aja. cuman lubang mesin (kalter kanan kiri) emang harus dibubut (jadi harus bongkar mesin) sesuai dengan lubang liner/bureng.
mas bro
mo tanya nih cb k mo tak ganti bureng /blok cylindernya punya neotech + pistonya tapi head and kop nya masih bawaan cb apakah cocok dan yang mesti dirubah apa aja mas bro ?
oh ya mas nanti di lubang mesinya cocok engga seandainya tidak cocok yang mesti dibubut baiknya di lubang mesinnya apa di blok/burengnya aja mas?
mohon pencerahanya
tanya boz standar bbm cb 100 dganti seker tiger brapa eow???
milik saya kuk boros banget
trimakasih
Hehehe…baru tahu kalo boros yach? Punya saya dulu juga begitu. hal itu disebabkan karena ketidakseimbangan antara beberapa bagian komponen, yaitu:seker besar tiger, klep yang masih kecil (bawaan CB), squish/ruang bakar yang ndak di setting ulang, dan karbu bawaan CB. Ketidak seimbangan itulah yang bikin CB jadi borosss… Kalo dulu CB saya 1 liter bensin dapetnya 30-35 km-an…boros dibandingkan standar…
sekedar info, bagi cb lover yg ingin beli cylinder head dan cylinder block KW1 baik PRO series maupun tiger, silahkan kunjungi blog nya BLAMBANGAN MOTOR. saya baru beli satu set cylinder gl pro baru (murah), dg transaksi via internet n sms, dg tujuan kirim ke kalimantan selatan (banjarmasin)setelah dana tak transfer, 2 hari barang udah saya terima sesuai pesanan, bahkan tersedia part lainya. coba kunjungi blognya.
mudahan info ini berguna.
kalo mau pelek vixion di CB menurut saya agak ribet, banyak komponen yang berbeda. yang jelas pengatur kekencangan rantai antara vixi dan arm gl pro beda nya jauh buangets…vixi pake plat bergigi, sedangkan gl pro pake plat melengkung. wah, kalo mau tetep masang biaya modifnya buanyak n belum tentu presisi.
belum lagi teromol blkg dan dudukan gir. takutnya kalo gir depan dan belakang nggak center, soalnya lebar teromol gl n vixi beda. intinya, imposibel kalo langsung pasang pelek belakang vixi di tromol gl, kalo mau korban harus dimodif arm gl nya…
kalo saya, lebih baik pake pelek asli CB, ato beli pelek racing khusus untuk GL…gitu mas bro…
mas bro mo tanya lg nh…
aku kan ada pelek recing bawaan motor vixion kebetulan nganggur rencana mo tak pasang di CB 100 soalnya kan mtr vixi udah ganti tapak lebar, kebetulan aku pake arm gl pro kira-kira cocok ngga ya masalahnya kan untuk tempat kampas dan gir belakangnya kan belum ada kan mesti belih dulu takutnya kl dah beli ga cocok kan sia-sia mohon pencerahannya
mksh mas bro mending pk plk asli cb, oh y ms bro kl arm mega pro cocok ga kl d psang di cb soal ny ad teman yg mo tukar tambh m arm mega pengin msang kykny klhatan lebh kekar g mn ms bro?
kalo saya pake punya new megapro 160. dulu waktu pemasangan agak ribet, karna harus motong arm nya sepanjang 10 cm lalu di las ulang lagi. kalo ndak dipotong bakalan kepanjangan alias melebihi slebor/spatbor belakang. habis itu juga nggak bisa langsung dipasang, saya harus grinda lobang as bagian depan kira-kira 3 mm di kiri kanan nya supaya dapat masuk di as arm depannya. tapi sekarang hasilnya emang hebat mas brow…apalagi teromol belakang dan tutup teromolnya juga pake new mg pro 160..
lam kenal mas bro
aku punya cg 125,pertanyaan aku berapa harga blok,kop silinder cg yang asli serta pistonya,,en bisa ngak komponen motor lain ke cg,soalnya cg ndak pake rantai kamprat seperti saudaranya cb.
trims..
lam kenal juga..
wah, kalo blok n kop yang asli saya ga tahu persis. tapi menurut perkiraan saya sekitar 500 rbuan, soalnya kopnya biasanya lebih mahal harganya.
Kalo saya punya CG, lebih baik blok n kop saya ganti kepunyaan CB, atau honda GL/Megapro/Tiger sekalian. soalnya kalo pake CG untuk modif mesinnya terbatas sekali. kalo mau ganti blok n kop lebih baik jangan pake CG aja ya mas bro..
Pasang arm kaze ke cb mudah bro,potong arm bagian as depan,sesuaikan dengan dudukan cb,untuk tromol bisa pake apa saja asal 1paket(tromol+tutup gir+tutup rem).klu aku pake tromol rx king 1set,as roda pake gl pro,berhubung lobang anting arm kecil hrs dibor,sesuaikan dengan diameter as roda,kemudian kikir lobang arm roda belakang sesuaikan dengan as roda,klu ajrutan belakang gak center,bisa diganjal ring biar posisi shock lurus,dah gitu aja mas bro
infonya sangat bagus n dioerlukan oleh banyak penggemar CB, makasih ya mas brow…
mas bro aqu kan dah dapet arm mega pro yg aku bingung nh kl mo potong 10 cm itu baiknya posisi potongnya di mana mas bro apa di depan, tengah, belakang biar hasilnya bagus dan hasil lasnya tidak mempengaruhi tekanan sock brake soalnya takut nanti kalo asal potong dan posisi potongnya ga tepat takut armnya ga kuat kan bisa bahaya kl boncengin cw, dan 1 lg mas bro karbu cb mo tak ganti punya mega pro juga soalnya karbu lama ga bisa langsam terus yang mesti di ubah apa mas bro.
thank mohon pencerahannya
bro,mnt saran bro,,,, qu pny CB 100 ,gmn caranya daleman mesin qu ganti tiger smua ,tp blok mesin kanan n kiri msh blok mesinnya CB bs g yach,,, makasih n tlg kasih saran
blok kanan n kiri maksudnya apa nih? apakah maksudnya tutup kopling (kanan) dan tutup magnet (kiri)?
(cara pertama) kalo mau gampang (seperti punya saya), tinggal beli mesin Tiger utuh, lalu pasang di CB. Nomor mesin asli CB tinggal dipotong lalu dipasang di mesin Tiger. itu gampang sekali… tapi masalahnya ga bisa pakai tutup kopling n tutup magnet asli CB, soalnya ukuran panjang tutup kopling CB n Tiger beda, lebih panjang punya Tiger…Trus ga bisa juga masang tutup magnet karena punya tiger juga ada dobel staternya, punya CB nggak..
(cara kedua) masih menggunakan kalter (yang ada nomor mesinnya) bawaan CB sebagai dudukan dari semua komponen tiger yang akan dipakai. tapi kalo masih menggunakan kalter asli, sulit untuk memasukkan gigi 6 speed milik tiger, soalnya kalter CB kan cuma untuk 5 speed aja. tapi masih bisa menggunakan tutup aki n tutup kopling asli CB. apakah mau menggunakan bandul/kruk as Tiger? itu juga harus mengubah dudukan di kalter aslinya..
kalo mau irit n ga tergesa-gesa, lebih baik nyicil satu-satu beli komponen Tiger, baru kemudian dipasang di CB. tapi kalo udah ga sabar n punya uang banyak, langsung aja beli mesin Tiger utuh, lalu dipasang di CB gt mas brow…
mas bro arm mega pro mo tak pasang di cb 100 yg aku bingung nh kl mo potong 10 cm itu baiknya posisi potongnya di mana mas bro apa di depan, tengah, belakang biar hasilnya bagus dan hasil lasnya tidak mempengaruhi tekanan sock brake soalnya takut nanti kalo asal potong dan posisi potongnya ga tepat takut armnya ga kuat kan bisa bahaya kl boncengin cw, dan 1 lg mas bro karbu cb mo tak ganti punya mega pro juga soalnya karbu lama ga bisa langsam, terus yang mesti di ubah apa mas bro.
thank mohon pencerahannya
kalo mau potong, potong di tengah aja, n antara arm yang kiri dan kanan motongnya jangan di lokasi yang sama, karena arm sisi kanan kan ada tonjolan untuk dudukan tromol rem, jadi agak maju dikit dari yang sebelah kiri. ngelasnya pake las listrik ya, n kalo ga yakin kekuatannya di bagian dalam arm dikasih besi kotak supaya tambah kuat (kalo punya saya nggak dikasih apa-apa, langsung las listrik aja).
oya, kalo bisa motongnya jangan sampai 10 cm, sekitar 5 – 8 cm aja, biar armnya ga kependekan. takutnya ntar kalo mau masang ban besar mentok ama jembatan arm yang di depan.
yang harus diganti cuma karet karbu (manifold). coba ganti pake bawaannya megapro, kayaknya langsung cocok di CB. tapi kalo mau yakin, tanya aja bengkel langganan mas bro soal karet manifold yang cocok. okey??
Mas bro rekomen bengkel cb di salatiga yg garapannya tidak mengecewakan dimana ya? Thx di pm aja yah
siap laksanaken…
mas bro aku punya pro black engine dah ganti baju CB.. tapi mesin dah kaya parutan klopo.. hahahah… cari mesin tiger di mana ??
mas bro asalnya dimana? kalo saya dulu nyari di Solo..Kalo rumah mas bro di sekitar Jateng, DIY, n Jatim, nyari mesin Tiger copotan relatif gampang mas brow…don’t worry pokoknyah…
mas bro arm mega pro dah aku potong, dan aku pasang hasilnya emang bagus tapi untuk pemasangan karbu mega pro banyak kendala mas bro, kabel gas karbu kepanjangan dan kalo pas mo tarik gas susah alias keras bin alot oh ya mas bro setelah pasang karbu mega pro ko pada saat tarikan mesin kaya bunyi jep..jep.. trus sering ada kosong-kosong gitu gimana sosulisnya mas bro untuk yang pertama masalah kabel gas, kl mo di ptong kan ga ada pegangan untuk di gasnya itu yang centol-centol trus yang kedua masalah karbunya penyebabnya apa ya mas bro ko kaya bunyi jep..jep..gitu
mohon pencerahannya
thank’s mas
itu pake kabel gasnya CB apa Megapro? saya pake kabel gas bawaan CB di karbu Megpro n selama ini baik-baik aja. itu di karbu pasang filter nggak? kalo nggak dipasang filter emang bunyi zep…zep…zep… gt… coba dipasang aja filternya mungkin bisa mengurangi suaranya. kalo kosong-kosong maksudnya gimana nih?
pake kabel mega pro, klo pake kabel punyaan cb kan kabelnya cuma satu mas bro kan di karbu mega ada dua kabel yang pas mo ke karbu kan bercabang mas, kalo kabel gas cb kan satu bingung nih mo masangnya. oh y maksudnya kosong-kosong itu pas ngegas sering kaya mesin mo mati kaya besin ga kebakar trus pada saat mo tak gas mesin malah mati kalo ga di gas langsam apa setelanya y yang ga pas mohon pencerahannya.
o..gt ya…kalo pengalaman saya, temen2 yang pake karbu Megapro ato tiger cuma pake 1 kabel aja, jadi kabel yang untuk pompa akselerasi ditiadakan. alasannya emang karena berat, ribet, n kepanjangen…cara ngakali nya kayaknya susah deh…tapi kalo ga mau ribet, coba bawa aja ke bengkel, siapa tau mekaniknya punya cara khusus…
kalo soal kosong-kosong, itu juga karena setelan karbunya ga pas. bisa juga karena spuyernya kotor…coba aja dibongkar karbunya n dibersihin semuanya..
numpang tanya mas:
salam cb mania?
Saya punya gl100 sudah di modif cb,buring dan seker diganti newteck,pengapian cdi newteck asli
ada mslh mesinnya kok kalo buat jln pelan gak bisa,mbrebet2 kalo buat kenceng ok
karbu dah diganti punya rx king
gimana solusinya mas agar motor ku bisa buat jalan pelan tetep enak,apa harus ganti klep?ato noken as nya karna klep ama noken asnya masih asli gl 100,mohon bantuannya.mksh
lam kenal juga,
jangan tergesa-gesa ganti klep n noken as, bisa aja tu setingan karbunya belum pas. coba aja seting main/pilot jetnya dulu. ato coba naik/turunkan kancing skep untuk pengaturan boros/irit nya bensin.
Mas bro aku kan dah ada buring/blok cylinder ma piston gl pro neotech rencana mo tak pasang di cb ku yang jadi masalah blok headnya masih punyaan cb apa kah jika di ganti cocok dan ga masalah soalnya lg nyari head blok pinya neotech belum dapat2 kemarin sih ada punya gl pro yang CDI tapi gak saya ambil soalnya katanya klepnya ga beda jauh dengan punya cb alias kecil kl punya neotech kan gede jadi otomatis tenaganya kan lebih kuat mohon pencerahannya.
ok makasih masukannya mas purwadi
coba aku otak atik lagi karbunya
met mencoba…
oh ya ada yang ketinggalan mas bro mo tanya ituh tempat dudukan kaki / footstep yang mas bro pake punyaan apa ya itu yang di bawah sock tabung soalnya aku mo pasang kasihan nh bini kalo bonceng
itu variasi mas bro…coba aja tanya di toko variasi motor terdekat di kota anda…
hallo mas
ada tips gak?
Agar busi tidak hitam dan bensin gak begitu boros,cara otak atik karbunya atu pilot jetnya’?
kalo busi hitem itu berarti borosss….
coba pindahkan dulu kancing/cincin di jarum skep. pindahkan cincinnya ke posisi paling atas (irit)…
tahu kan lokasi cincinnya?
hallo mas
ada tips gak?
Agar busi tidak hitam dan bensin gak begitu boros,cara otak atik karbunya atu pilot jetnya’karbunya karbu rx king
tau mas pipit
mksh
Mas Pipit mo tanya nih untuk daleman mesin cb part yang mesti di ganti apa aja biar lebih enakan yang plug and play ga pake robah misal mencomot punya gl pro, mega/tiger soalnya pengin mengadopsi dari cucu-cucunya biar tampang tua tapi tenaga muda
tipsnya ya mas pipit
terimakasih maju terus cb..
Tergantung dana sih mas bro… kalo dananya tidak terbatas ya…semua part Tiger bisa masuk dengan cepat, hehehehe…
tapi kalo pelan-pelan (alias dananya seret…hehehe…) baiknya ganti pengapian menjadi CDI dulu.
kalo udah CDI, bisa lanjut ke ganti seker Tiger/Megapro. Tapi itu musti turun mesin n butuh biaya yang agak banyak (kira-kira 500 rb – 1 jt). Penggantian seker Tiger/Megapro baiknya sih dibarengi dengan ganti klep yang besar, dari Tiger/Megapro juga. Tapi kalo ndak ada dana ya sabar aja dulu…
kalo udah punya uang lagi, saatnya ganti blok n kop (Tiger/Megapro) + karbu… Blok n kop bisa beli yang imitasi ato yang asli…Kalo punya uang, bisa dilanjutkan dengan ganti kruk as pake punya Tiger, lalu kalo punya uang lagi bisa ganti magnet dan transmisi…
blok n kop yang imitasi punya tiger/mega berapaan sih mas kisarannya, kl mslh pngapian udah pake cdi karbu udah mengadopsi punya cucu mega trus untuk buring m seker juga udah ada cuman belum dipasang soalnya blok n kop belum kebeli bingung cari imitasi yang murah, masalahnya di brebes walaupun banyak imitasi tp harganya relatif mahal mas, ohya itu motor mas bro mesinya tiger satu glundung apa cuman blok cop cylindernya aja yang punya tiger soalnya di no sin msh bawaan cb tp ko bs double stater ya bingung nih lihat motor mas bro modifnya mantap baget
sekali kali di share mas partnya
kalo di kota salatiga, jateng (dekat semarang) tahun lalu saya tanya di toko variasi motor, kop megapro/gl pro imitasi komplit (sudah isi klep dan noken) harganya 550 ribu, kalo blok/silindernya murah, cuma 200 rb aja. tapi blok tiger n megapro beda lho ya, lebih panjangan bloknya si tiger, soalnya kan cc nya 200 mas brow..kalo mau pasang blok tiger di CB, kruk asnya harus diganti punya Tiger, ato kruk as CB di stroke..
kalo CB saya ganti mesin 1 glundung punya tiger…
salam kenal mas,ini blog lengkap bgt yachh.,T.O.P dach
mas mau tanya ni.,cara ganti pengapian platina ke CDI di CB100 bagaimana caranya??
maklum masih pemula.
terima kasih
lam kenal juga mas broww…
makasih bwt pujiannya…
kalo secara teknis alias pemasangan saya ga tahu ya, soalnya bukan mekanik, hehehe…tapi ini saya carikan dari internet ya:
1. http://suprichusnul.multiply.com/journal/item/682
2. http://ngopreksepedamotor.blogspot.com/2009/06/honda-cb-125-nggak-langsam-pakai-cdi.html
3. http://www.facebook.com/topic.php?uid=47358506518&topic=16235
4. http://motornganjuk.blogspot.com/2011/05/tips-honda-cb-pilihan-pemasangan-cdi.html
semoga bermanfaat mas bro…
makasih banyak masbro atas bantuannya.,
semoga blog nya makin maju.,
trims mas…
gan,,,ane besok ad kiriman mesin tiger nih buat dipasang 1 bendeul..buat dipasang di cb tahun 73,,
nah klo polisi emangnya di jalan raya suka periksa mesin motor??
buat kelistrikannya , bikin sendiri atau ambil kabel bodi tiger??
Kalo soal pak pol, ini yang biasa saya lakukan:
1. Jauh-jauh dari pak pol, terutama di lampu merah. cari tempat yang paling belakang atau pinggir, sehingga pak pol ga bisa melihat mesinnya kita.
2. spion kanan kiri lengkap, lampu rem, lampu belok, n lampu utama harus hidup. intinya, jangan sampai menarik perhatian pak pol karena kelengkapan CB kita.
3. Usahakan menghindar razia, tapi pelan-pelan aja n jangan ngebut, supaya ga dikejar pak pol…
4. Kalo di depan pak pol, jangan nyalakan mesin pake dobel stater, tapi pake stater kaki aja…
5. kalo ketangkep n ditanya soal dobel stater, bilang aja variasi n ga bisa nyala. kalo CB saya mau dinyalain pake dobel stater harus menarik hendel koplingnya dulu, kalo ga ditarik ga bisa nyala, tapi kalo pake stater kaki ga harus pake tarik kopling mesin udah bisa nyala. jadi kalo saya ketangkep, kan pak pol bisa dikibulin dgn cara diatas…hehehe…
kalo kelistrikannya bikin sendiri, ada teman yang ngrakitin satu per satu kabelnya…
saya punya gl-100 yang rencananya mau tak modif jadi cb. karena raja mogok, pertama yang mau di garap mesinnya. Mohon dibuatkan resep berhubung saya buta mesin jadi bingung apa aja yang mau diganti.
gimana caranya supaya itu motor mesinnya sehat, kuat nanjak, tidak mudah panas tapi tidak boros? kira-kira seperti mesin baru.
budget tersedia 1-1.5 juta. walaupun berat, mending serius satu kali daripada ngecer-ngecer!
apa saja yang harus diganti?
karburator jelas minta diganti: udah retak
seher…?
stang seher….?
klep…?
setang…?
roda gigi?
mohon diresepkan karena saya sama sekali buta mesin. amal baik anda pasti akan dibalas oleh tuhan yang maha kuasa…
))
Halo mas bro…
mesin gl-100 kalo mau dimodif kaya CB masih masuklah, soalnya kan masih ada bau-bau klasiknya gt…
Kalo dana 1,5 juta dikurangi karbu GL Pro (imitasi) 200 rb berarti masih 1,3 juta untuk beresin mesin.
Kalo saya, uang yang tersisa akan saya pakai untuk ganti pengapian dari platina ke CDI dulu. Jadi harus pasang pulser di kruk as (ini biayanya agak mahal…silahkan konsultasi ke bengkel). Habis itu coba cek noken as-nya, kalo masih bagus pake aja dulu, tapi kalo udah aus ya harus ganti…
Oya, sekalian pasang pulser, piston/seker bisa diganti baru juga. terserah, mau pake piston tiger/mega pro/gl pro atau tetep pake gl-100 (tidak direkomendasikan!!). harga piston + ring nya beda-beda lho ya…silahkan pilih sesuai sisa kantong. Kalo untuk ‘pemula’ pake seher gl pro dulu aja…Setang piston juga bisa diganti sekalian.
Untuk silinder head/kop, bisa dilakukan ‘skur’ klep. Asal klep ga bengkok ga usah diganti.
Ya kira-kira itu aja dulu. udah habis banyak tuh…kapan-kapan kalo udah punya duit lagi kan bisa ganti2 komponen yang lain.
salam CB…
mas bro,
saya dapat mesin gl max 94 black engine tanpa crangkase kiri,,
Rencana mau di upgrade sekalian bwt di pasang di sasis trail..
Yang saya mau tanyakan
1. apa bisa crankase kiri pake megapro/tiger? langsung bisa pasang apa mesti ada ubahan dulu?
Tnks
Crankcase kiri yang mana ya?Yang tempat nomor mesin itu ya?Kayaknya nggak bisa. soalnya crankcase kirinya Tiger/Megapro kan ada semacam ‘punuk/benjolan’ di atas tutup magnetnya’.kalo crankcase yang kanan (dudukan kampas kopling) bisa diganti punya tiger/megapro…
betul mas,crankase kiri megapro/tiger yg ada no mesinya itu…
Kalau crangkase yg kanan (dudukan kopling)megapro/tiger bisa ya mas pur??
Kalau menurut logika saya,berarti bisa juga kan kalau di balik(dgn catatan magnet, sepul,blok magnet harus pake punya megapro/tiger) ???
Betul tdk ini logika saya mas pur??
Sama satu lagi crankase kiri megapro apa sama persis dgn punyanya tiger??
Mohon
pencerahanya mas pur,
masalahnya dananya mepet,kalau salah beli terus ga kepake kan berabe…
He e..
Mkash sebelumya ya mas pur
Kalo crankcase yang kanan bisa masuk di mesin GL black engine.
Dibalik gimana maksudnya ya? saya ga mengerti maksudnya…
crankcase kiri megapro sama persis dengan punya tiger.
he e…
mas pur,
kalau mesin tiger/megapro crankcase kananya(tmpt dudukan koplng) di ganti pake black enjine bisa…
He e
makasih sebelumnya…
O iya,met lebaran kalau merayakanya…
bisa dong…tapi kok malah diganti punya bleck engin sih?kan lebih baik pake punya tiger aja to…
met lebaran juga ya mas bro…
. mlm mz bro…..
lam knl
aku punya motor cb nganggur dirumah
mau tak bikin apa enaknya mz bro ??
bingung coz itu peninggalan kakak saya
dari pada ndonkrok diruma
lam kenal juga…
ya tergantung mas bro “jiwa” nya seperti apa..
apa suka fashion, balap, nge-jap’s, classics…
kalo jiwa saya balap bro, jadi motor saya usahakan kenceng n modern…
tapi kalo mas masih awam soal CB, coba didandanin aja dulu CB nya, supaya bisa jalan enak. habis itu mau diapain terserah “jiwa” mas bro nya…
minal aidzin mas bro,……
baru net lagi nh hbs internetnya lg dalam perbaikan maklum nebeng punya kantor mas bro…
ohya mas bro mo tanya nih masbrokan dulu punya head and kop punya gl pro neotech ngomong2 barangnya msh ada ga mas bro kan sekarang dah ganti full tiger sayang kan kalo di anggurin
sama-sama mas bro…
mesin yang lama saya titipkan temen saya. ndak tahu ama teman saya udah dijual ato belum…coba besok saya tanyakan temen saya dulu.tapi saya punyanya yang head/kop gl pro lama (imitasi), bukan neo tech.
head/kop gl pro lama (imitasi) nya mo di jual ga mas bro kan sayang nganggur mo jual berapa mas bro
siang mas..salam kenal
mau tanya ne..saya punya cb 100 th 1981 ( k5 ) mesin masih standart ( platina ) rencananya mau saya ganti CDi dan saya ganti pake mesin mega pro…..yg ingin saya tanyakan apakah sama askruk megapro th 2000 dng askruk Cb 81?
lebih enak mana pake askruk mega ma askruk cb k5?
Trimakasih
siang n lam kenal juga mass…
kalo saya lebih suka pake kruk as megapro, pertimbangannya soal usia n daya tahan kruk as itu sendiri…
kalo soal persamaannya sih, bentuknya beda. n laher/bearing kiri n kanan ukurannya juga beda. jadi ga bisa langsung masuk di crankcase CB, harus dibubut dulu…kalo enaknya ya jelas enak punya megapro…
salam kenal mas…
mau tanya2……saya punya GL-100…
rencana mo dibuat 6 speed seprti tiger….
sy dh bli (alias) nyiapin kalter kanan MP + Kurk As Mp Pro + satu set gigi Rasio tiger….
bisa gk ya,, ?
lam kenal juga mas…
bisa aja mas…cuma emang ga langsung plek..plek..plek…tetep ada modif lain yang diperlukan supaya gigi 6 speed nya bisa kepasang.diantaranya: membubut kalter kiri (bagian liner piston) supaya ukurannya pas dengan kalter megapro, ganti tabung pengoper persneling (saya lupa nama tekniknya) menjadi 6 speed, mungkin juga harus bubut sana n bubut sini…
yang jelas emang tidak bisa langsung pasang mas bro…
mas bro mau tanya nh teromol depan mo tak ganti dengan punyaan supra biar bisa tak pasang cakram cuman bingung nih soalnya fork/sock breaker depan pake punya gl rpro apa kah bisa masalhnya sya br beli teromol nya aja untuk piringan cakram dan master rem belum tak beli takut ga bisa kepasang mohon solusinya mas bro.
Kalo mau praktis, beli aja tromolnya Gl pro sekalian, trus beli master rem n piringannya juga dari GL pro. kalo yang imitasi harganya murah, paling maksimal Rp. 200 ribu (sudah 1 set). keuntungannya tinggal pasang plek..plek..plek…tanpa melakukan ubahan yang banyak n makan biaya.
Tapi kalo udah beli tromol supra, bisa aja sih pake cakram/piringan n master rem dari supra, tapi kan sayang, ukuran cakram supra kecil. lagian untuk pemasangannya akan membutuhkan lebih banyak usaha, soalnya dudukan/plat pemegang kaliper di sok breker GL pro mungkin ga cocok dengan punya supra. Jadi harus bikin dudukan baru.
Ato kalo mau sekalian gaul, belikan aja cakram variasi yang ukurannya besar yang cocok untuk dipasang di teromol supra. lalu master remnya bisa punya motor apa aja (supra juga bagus, soalnya piston di kaliper-nya ada 2). trus sekalian deh bikin dudukan kalipernya (penggigit cakram) di tukang las. tapi ya dananya agak boros dikit, hehehe…
salam kenal mas bro…..
gini mas saya ad cb 100 tahun 78 sementara ini aku pake pengapian gl 100 dengan cdi gand tapi kebetulan aku ad mesin gl max tahun 97 komplit plus silinder tiger plus pisto mega pro.
keinginan hati mau ganti mesin gl max tapi pake silinder plus pinton tiger tadi. nah yang menjadi unuek2 saya.
1. apakah bisa saya pakai nomor mesin cb saya?
2. apakah sguis perlu diulang lagi?
3.di mana bengkel yang bisa saya sambangin saya tinggal di jakarta selatan?
4. perlu biaya berapa untuk rakit motor seperti yang saya inginkan ?
terima kasih slam kenal
salam kenal juga bro mas…
1. Bisa, kaya punya CB saya kan gitu juga. mesin pake tiger komplit, n nomor mesin masih punya asli CB, hehehe…
rahasianya adalah nempelin nomer mesin asli CB ke nomor mesin GL maxnya…cuman emang ga sembarang orang (tukang las) bisa nglakuin hal tsb. coba aja tanya orang-orang yang biasa mainan CB di tempat anda…
kecuali kalau mas bro mau tetep pake crankcase asli CB yang ada nomor mesinnya, tapi emang harus ngerubah buanyakkk….
2. Ya tergantung, kalo ada dana boleh aja, tapi kalo ga ada ya ga usah. tapi kalo mau pake silinder tiger n kop nya masih punya g max, baiknya sih di squish ulang. soalnya silinder tiger kan diameternya lebih besar daripada kop/squish asli GL max…
3. Jakarta ya??hehehe…maaf saya ga tahu lokasinya mas bro… coba aja nyari informasi di internet atau facebook…
4. kan udah punya mesin gl max, silinder tiger, n piston megapro, jadi biaya yang lainnya yaitu: (1) naik stroke kruk as gl max (Rp 350 – 500 rb)/atau ganti kruk as tiger (Rp 600-800 rb); (2) biaya squish n setting klep (Rp 150-250 rb); (3) biaya turun mesin (Rp 75-100 rb); (4) memperbesar/membubut crankcase gl max supaya liner tiger bisa masuk (Rp 50-100 rb); (5) lain-lain Rp 100 rb.
Semoga bisa memberi gambaran…
thx kawan…
ok sama2
Lam kenal dari CB lover gan. .. sesama penggemar CB boleh sedikit sharing ya… gini gan ane mau cari mesin tiger seglondong ada gak ya… Cb ane selma ini pake mesin GL Pro Pingin Upgrade gan…
salam kenal jugja….
kalo mesin tiger seglondong saya ga ada.
kalo mau nyari, nyari aja di facebook. disana banyak yang jualan mesin tiger…
smga mendapatkan…
mas bro motanya nh gmna crnya agar sockbreaker depan gl pro yang aku pasang di cb100 biar kelihatan pendek dan empuk soalnya tak pasng di motr cb100 kepanjangan mas bro padahal sdh aku jeblos apkh mesti aku potong pernya, kl di ptong bs pengruh ga mas takutya mlh ngrusak yg lain sayngkan msh baru, baru 1 minggu mas bro mohon saranya….
saya dulu juga pake sokbreker gl pro, n udah dari sononya kalo sokbrekernya panjang. walopun sudah dijeblos 5 cm pun masih kelihatan tinggi. Saya dulu juga memotong pernya (dipotong sekitar 8 cm) untuk membuat empuk n pendek. Itupun juga ga terlalu empuk, soalnya imitasi sih… kalo sokbreker yang asli kan empuk,hehehe…
saran saya…ganti aja pake sokbreker asli tiger ato megapro…hehehehe becanda bro… ya coba aja dipotong beberapa centi pernya, supaya lebih empuk. trus, coba aja sokbrekernya diisi angin (kan punya gl pro ada tekanan anginnya)…
Ato kalo ada uang, belikan aja per gl pro yang orisinil, lalu dipasang di selongsong sokbrekernya, mungkin bisa agak empukan…
mas,saya juga pake sok GL imitasi.habis dipasang emang rasanya empuk,tapi waktu buat jalan rasanya keras bgt,kalo dijalan yang berlobang gitu langsung bunyi mak jedhuog.hehe, saya bawa ke bengkel sok,terus diisi oli.soalnya pas pertama beli kan belum dikasih oli,cuma dikasih pelumas biasa,sedikit lagi.tapi pas saya coba masih ada bunyi jedhuog,lalu diisi dikit lagi olinya.sekarang udah enak nih.
Saran aja,kalo pake sok GL imitasi mending anginnya jangan diisi,kalo diisi angin pun jangan terlalu besar tekanannya.karena sealnya rawan bocor gan..
wah, nice inpoh nih gan…trims ya…
pasti bakalan berguna buat rekan-rekan yang sedang kusut dengan sokbreker GL pro imitasinya, hehehe…
permisi mas bro, mo tanya, kalo mo pasang rasio tiger ke cb gelatik apa bisa tetep pake crank case ori nya? trims
bisa aja, tapi supeeerrrr repot modif sini modif sana…..belum lagi duitnyah….
mas bro mo tanya nh cb ku kan pk karbu mega pro, gak ada maslh cuma rada trouble sedikit di setingan, sekarang nh timbul mslh setelah aku pasang filter variasi di karbu maksudnya sih biar debu ga masuk ke karbu yang nanti bs ngersk ruang pembakaran eh mlh bermasalah di mesin tarikanya tambah lemot waktu ngga pasang tuh filter tarikan ok2 aja mohon pencerahnya mas bro
Emang itu masalah klasik yang sering dialami CB, terutama ketika mesinnya udah diganti (apalagi mesin besar). Dan setahu saya, banyak rider CB jarang sekali memasang filter, baik original (punya motor lain), ataupun imitasi. Kalopun pengen mengaplikasikan filter, emang harus disetting ulang karbunya. entah itu mengganti pilot jet dan main jet, ato sekedar menyetting ulang putaran anginnya.
Kalo CB saya tidak dipasang filter, tapi saya pasang corong filter kepunyaan Gl pro yang mirip belalai gajah itu, sehingga meminimalkan air dan debu/kotoran yang masuk ke karbu. n selama ini baik-baik aja. trus kalo mau pengaman dobel, tutup aki juga bisa dipasang untuk meminimalkan debu yang masuk…
mas bro kl pasang gigi rasio milik Gl Pro ke CB100 langsung plek ato mesti ada yang di rubah dan setelah terpasang gigi rasio perubahan yang timbul itu apa aja mas bro apa tarikan jadi enteng, atau gmana soalnya pengin tak aplikasikan ke cb 100 k mhn masukannya mas bro
thank’s
langsung mak plek. tapi kebanyakan pemilik Cb jarang yang melakukan hal itu,, soalnya mereka percaya kalo rasio CB standar adalah yang paling josss…Malah yang diganti adalah gigi primer n skunder. biasanya 2 gigi itu diganti pake gl pro ato tiger sekalian…
sore mas bro..salam kenal..
mau tanya nih..aku punya cb 125 jeroan sampai blok kop sudah pakai tiger, cuma masalahnya kalo mau pasang magnit dan spul komplit punya tiger gimana caranya?tutup magnitnya pakai gl proCDI.?terima kasih pencerahannya
sore n lam kenal juga…
emang kalo pake CB tutupnya kependekan. ganti aja pake punya gl pro CDI/black engine. tapi biasanya, ada juga yang pake tutup magnet CB asli, tapi dibikinkan dulu mal dari alumunium untuk mengganjal tutup supaya lebih panjang.
tapi setelah ganti sepul n magnet, pengapian juga harus diganti. paling gampang pake kiprok tiger n CDI tiger…
tutup magnit udah pakai gl proCDI tapi masih bingungnya posisi pulser di sebelah mana?dan apakah harus merubah sensor pickup di magnit, soalnya pulser tiger di depan sedang dudukan pulser Pro CDI di belakang? secara CDI pakai shogun dan kiprok tiger..pengapian jadi DC, terima kasih
mending ngikut dudukan pulser yang di belakang. biasanya kalo CB standar mau dipasang pulser, dipasangnya di belakang. biar lebih mudah.
jadi g usah di ganti ya masbro gigirasionya mending ganti gigi primer and skundernya aja yah…okelah untung gigi rasionya belum kebeli nh mending ganti gigi prim and seckndr ….kl untuk kelbihannya apa aja mas bro kl ganti gigi primer and sekunder dan pemasangannya mesti ada yg di bubut apa langsung plek mas bro mohon masukanya …lover CB !!!
terimakasih
kelebihannya tarikannya jadi lebih panjang. soalnya kalo pake gigi primer-sekunder asli CB, gigi-giginya terasa pengek-pendek. tentu kalo mesin udah diganti besar, cocoknya pake primer-sekunder yang punya gl pro/tiger. dulu aja sewaktu piston CB saya diganti pake tiger, tarikannya jadi pendek2. padahal gir roda belakang udah saya kecilin pake ukuran 31. kalo waktu itu saya ganti gigi primr-skndr gl pro, pasti tarikannya panjang-panjang…
rasanya langsung pasang tanpa ada perubahan apa-apa,,,
sama-sama…
oh y mas bro ada yang lupa kl gigi primer-sekunder kl yang asli kisaranya kena berapa mas bro, dan kl yang kw juga kn berapa ya mas bro ? maaf nh mas bro banyakan nanya maklum mash nubie, trs aq kl lg ngenet bsny jam kntr masbro y seklian manfaatin fasilitas sekolah jd ga bisa share langsung dengan mas bro !!! share nya belakangan.
ok bro…gpp…
kalo yang kw ga ada. adanya yang azsli…
harganya sekitar Rp 200rb – 350 rb. tergantung tahun pembuatan motor..
Solotigo ne ngendi brow?
Aku bendosari!
jalan cemara,ngarep sma theresiana
mas bro…
mau nimbrung lagi nih….
mesin gl max saya dah garap masukin ke cb 78, tpi masalah muncul di magnet karena pake magnet gl 100…
nah untuk rubah biar masuk magnet gl 100 apaajyang mesti rubah ya karena lobang magnet kurang besar saat di pake krukas gl max…? teria kasih sebelumnya..
ya harus dibubut dong bro…tanyakan aja ke tukang bubut, berapa mili harus dibubut…ok
nah mas bro kop silinder gl max aku teryata masih pake bos.. bisa ganti dengan laher gak ya bro..thx
halow mas bro..saya juga baru ni di ranah CB..dah 4 bulan saya benerin nich di bengkel..tiap kali make ada aja masalah jadina tiap 2 hari setelah di ambil masuk bengkel lagi…sebelumna dah di ganti CDI shogun..di pasangin pulser..tapi masih mehe2 motorna mas bro..akhirna di putuskan make kop na Megapro,,headna ori,,karbu ori..sekarang sich tengana oke2 aja.tapi kalo dah jalan sekitar 30 menitan kcpatan 30 km/jam mesinnya cepat panas..termehek-mehek juga getaran mesinnya ampe baut2 pada lepas T_T….ampun dech…
mas bro punya solusi ga??paling ga kelanjutan setelah pergantian kop ini apa yang harus saya lakukan lagi ni mas bro..
thanx banget mas bro…
salam CBlintastimor _ Kupang.
hawlow juga ms bro…
jangan jangan tuh olinya ga naik ke kop silinder, jadinya panas…coba aja dicek, ada gak oli di kop nya. kalo ga ada berarti saluran olinya tersumbat…coba aja bersihin biar olinya lancar n mau naik ke atas.
atau coba pompa olinya (di sebelah kanan kopling), karna barang udah tua, siapa tahu rusak. ganti aja pake yang baru, biar dia bisa mompa oli sampai atasss….
kalo cuma penggantian kop aja biasanya getaran mesinnya ga terlalu keras, kalau naik stroke baru bisa bikin getaran keras. takutnya kalau kruk as nya goyang karena laher/bearingnya sudah aus…maka harus diganti laher yang baru … tapi ini butuh turun mesin..
mangstaff mas bro..sekarang di bali yah??
ntar saya samperin bengkelna tanyain pompa oli sekalian…
kemarin juga sempat dah turun mesin & di benerin kruck as juga ganti laherna..oia mas bro,,kalo dah ganti kop mega pro apa head,seker,nocken.klep dkk ga perlu di ganti yah??
apa ada kaitan sama permasalahan saya dia atas??
hihihihihihi…maklum orang baru..
saya tinggal di bali.
“kalo dah ganti kop mega pro apa head,seker,nocken.klep dkk ga perlu di ganti yah??” pertanyaan ini bikin saya bingung, karena istilah kop dan head itu setahu saya sama..
kop silinder atau head silinder/kop silinder, mengacu pada komponen mesin yang letaknya di atas blok silinder/blok/silinder. isi dari kop silinder/silinder kop, adalah: noken as, klep/katup, templar/rocker arm, dan busi. Sedangkan isi dari blok silinder adalah piston/seker/seher dan ring piston.
kalau pengalaman saya dulu, begitu kop diganti, yang harus diperhatikan adalah jalur pelumasan oli dari crankcase menuju head/kop. siapa tahu tersumbat. saya juga pernah mengalami kerusakan pada pompa oli CB saya, sehingga mesin cepet panas. begitu pompa oli diganti,mesin tidak terlalu panas lagi.
kalau sudah ganti kop/head megapro 1 set (sudah termasuk noken/seker/klep), tidak perlu lagi mengganti. tapi kalau yang mas bro maksud adalah penggantian blok dengan mega pro, tapi head/kop masih bawaan CB, lebih baik mengganti head/kop sekalian dengan kepunyaan mgpro ato gl pro neotek.. tapi kalau ga punya duit, pake head/kop CB aja dulu ga jadi masalah..
ocay mas bro
..thanx telah menjawab kebingungan saya tentang kop n head..habisna banyak istilah…hahahahahahhaha..
saya dulu di hayam wuruk mas bro..:D..
semalam dah saya cek n komponen di head sudah di sesuaikan ( noken as, klep/katup, templar/rocker arm, dan busi ) dengan punya megy…hanya bagian penutup atas (namanya pa ya mas bro?? ) masih tetap pake punya CB…
semoga kali ini ga bermasalah lagi kayak kemarin.pompa olina juga masih bagus mas bro….thanx 4 all…blok mas bro ini sangat membantu dalam berbagi pengetahuan…..
wah…pujiannya ga kuatt….bikin lemesss ajah…
kalo yang dipake untuk nutup kop/head biasanya disebut tutup head/kop..soalnya CB jaman dulu (tahun ’73-’74) ga ada penutup kayak model GL Pro/MG pro, jadi bener2 utuh. namun semenjak CB tahun 76, sudah ada tutupnya. fungsinya untuk memudahkan nyetting klep, noken, dan templar. jadi ga perlu turun mesin lagi kayak head punya CB ’73/’74..
oiya, kalo masih kepanasan, coba setting karbunya diperbaiki. dibuat agak borosan, supaya mesin ga kepanasan. soalnya kalo pakai settingan ngirit, konsekuensinya mesin cepat panas…
gt mas brow…
hehehe^_^
manstap mas bro…udah saya ganti karbu megy…juga tutup head pake puna megi…settingan karbuna sementara di set ma orang bengkel..
makasih atas pencerahanna mas bro…kalo da problem lagi mohon tuntunanna ….
waw…keren dong bro…toppp…
yg penting bisaa nge blaaarrrr…aza…
salam bblllllllaaaaaaaaarrrrrrrrrr!!!
ssalam juga blarrrrr….blarrr…blarrr…
kula nuwun bang bro..
mo sedikit tanya biar g sesat & menyesatkan dijalan.
ane pny mtr megapro lg jebol kebetulan lumayan parah, krengkes kanan kiri pecah. alhamdulillah dah dpt gantinya..
cm yg ane bingung gmn ya mindahin nmr mesin yg lama ke krengkes yg baru?
ada yg kasih saran dipotong lalu di las. cm takutnya klo pengerjaan g sempurna otomatis cacat atau yg lebih parah nmr mesin g kuat waktu di las yg mengakibatkan njepluk (dlm bhs jawa).
dan ada juga yg kasih saran nmr mesin dipotong, krengkes di friz pada tempat nmr mesinya lalu di lem br ditempelin nmr mesinnya.
tp ane bingung bang lem apa yg kuat n tahan panas? takutnya wkt motor dipake nmr mesin lepas n g tau lepasnya dimana, bisa berabe kan bang??
ane jg sempet tanya tmn2 cb klo bli krengkes resmi dr dealer harganya 1.250 jeti n pengerjaan krg lbh 2-3bln. mahhaalll n lama..
mohon tuntunan nya bang. . .
kalo cb saya operasinya pake cara yang pertama, di las…dan sampai saat ini ok2-oke aja..yang penting tukang lasnya udah biasa melakukan kerjaan gitu alias pengalaman, dijamin ga ada masalah bakalan njepluk utawa jebol..
ga usah beli crankcase dari dealer,percumahh…soalnya belum tentu dapat barangnya,,,
ato kalo mau gampang, pake aja krengkes yang baru n ga usah dipindah nomor mesinnya. tapi krengkes yang lama disimpan aja buat perpanjangan STNK..toh biasanya di jalan,polisi ga ngecek sampe nomer mesin…
mas bro kop silinder kalo dari bos bisa diganti dengan bearing gak ya
bisa. dulu punya saya pernah di modif kayak gitu. namun, pengalaman teman-teman yang pernah nyoba pake bearing, suara mesin cenderung agak berisik daripada pake bos. tapi keuntungannya emang putaran mesin lebih enteng. namun, pengalaman saya pakai bearing pada noken as nya, kalo pas mbubut nya ga pas, bearing ga center n bisa merusak bearing. saya udah beberapa kali ganti bearing karena pembubutannya ga pas…lebih baik dipikir2 dengan matang…
lam kenal mas…….skalian mau tanya……..cop cylinder tiger yang imitasi komplit dengan isinya harganya berapa ?…dimana saya bisa mendapatkan barang tersebut ?…sama nggak dengan cop cylinder glpro neotech..di salatiga ada ndak ?….saya di daerah sumowono…makasih
lam kenal mas…
kalo cop cyl tiger komplit sekitar 500 – 600 rb. mungkin yang bedain klep nya, lebih besar punya tiger. kalo mau cari, coba aja di toko variasi motor di depan kantor pos sala3, jl. moh. yamin (saya lupa nama tokonya). ato coba di toko variasi motor di kawasan pertokoan pendowo…
mas saya mau tanya nih.
kalau pakai shock depan tiger, pala babi supra bisa ga?
terus kalau pengapian yang enak pakai apa ya di CB saya? tapi jangan ada yg di bubut kalau bisa.
trims mas bro.
pake supra bisa. yang harus dipikirkan adalah dudukan kepala babi dengan sokbrekernya, karena hal itu berpengaruh juga dengan lebar cakramnya…
kalo mau main standart-an, ganti aja pengapiannya pakai CDI dengan pulser di atas/bekas dudukan platina.tapi hasilnya emang kurang sip dibandingkan pulser yang ditaruh di kruk as…
katanya pakai spull supra bisa masuk ke CB, bener ga tuh?
masih pusing saya nih.
bisa dong…tapi mesti melakukan perubahan2. ga langsung plek..plek..
holaw mas bro..
mau tanya lagi ni..kalo pake sok depan mega pro berpengaruh ke apa aja mas bro??pa tromol standar harus ganti yang cakram ya??
maunya tetap pake tromol biasa gitu mas..
ada solusi lain ga untuk shock depan ori punya CB yang fungsinya dah kurang mantap..alias dah uzurr…
mohon pencerahannya mas bro….
halo..
yang jelas berpengaruh pada ketinggian motor, soalnya sok mgpro panjangg…kecuali kalau mau main model trail, dijamin cucokkk…hehehehe…
teromol standar ga harus diganti model cakram, pake yang model tromol masih bisa, tapi harus melakukan modifikasi supaya teromol bisa dipasang…
kalo udah uzur, bisa diganti per-nya pake punya gl pro (kalo bisa yang asli)…moga aja bisa membantu…
thanx atas pencerahannya mas bro..
c u
ok…sama2 bro..
salam kenal mas bro,,
mau sharing nih…saya baru dapat warisan CB100 ’78 kondisi bener-bener masih standar.
rencana upgrade daleman mesin Tiger tanpa mengubah kesan motor jadulnya (tanpa ganti kalter kanan-kiri). dengan budget seringan mungkin.
Raga tua tapi tenaga muda… hehehee…
Mohon pencerahannya untuk langkah-langkahnya yg detail + harga” komponennya.
Semoga sukses & tetap exist dgn indahnya kebersamaan CB mania.
Trims bro…
email : bagus_sekali@rocketmail.com
lam kenal jg bro..
berdasarkan pengalaman saya dulu, untuk memodif CB standar menuju CB rasa Tiger emang harus pelan2, maklum…keuangan terbatas, hehehehe…
sebagai permulaan, baiknya memperbaiki pengapian dulu. ganti pengapian dari platina ke CDI. kalo masih pake platina…jangan harap bisa awet…ato sering ndorong motor karna macet,huehehehe…
penggantian platina ke CDI ini juga memiliki tingkatan harga, dari yang murah sampe yang muahal…kalo yang paling murah sih, pake aja CDI Suzuki BRAVO/RC. dgn CDI ini ga perlu pasang pulser (jd lbh irit n hemat waktu pemasangan).
yang kedua, pasang pulser n CDI. pulser dipasang di bekas tempat platina (di as noken as). sedang CDI diumpetin di balik tengki ato di dekat tutup aki. kalo ini agak mahal, soalnya harus beli pulser (bisa pake pulser motor bebek biar murah), CDI juga bisa pake punya supra/grand (biasa dipake anak2 CB pemula). jangan lupa ongkos bengkelnya yaw..
yang ketiga udah masuk kelas hi-tech..soalnya harus bongkar mesin untuk pasang pulsernya, yaitu di kruk as. tapi CDI masih bisa pake supra/grand. disini juga harus lilt ulang sepul. kalo yang ini biayanya gede…
yang kedua, ganti piston/seker dengan kepunyaan tiger/megapro. kalo ini juga harus turun mesin n butuh biaya besar (rp 500rb-750rb: untuk beli piston set, ongkos bengkel,ganti liner silinder,dll) . kalo mau sekalian bongkar mesin (tapi stok uang juga harus tebal,hehehe…), pasang pulser di kruk as sekalian ganti piston tiger. jadi sekali kerja dapat 2 hal untuk bikin motor tambah lari…
itu adalah langkah awal untuk memodif motor CB tingkat pemula. pengapian adalah yang utama, kalo setingan pengapian udah sip, mau dikasih karbu gede, piston scorpio, klep vios, noken as tiger, dll..itu terserah keuangan anda,hehehehe…oiya, dengan modif di atas, itu tidak mengganti kalter kiri kanan n blok dan kop aslinya…jadi masih kelihatan klasik..apalagi kalo tutup platinanya masih dipasang,bisa membuat orang tak menyangka kalo mesin udah di modif..
itu dulu ya…kalo kurang jelas bisa tanya saya lagi…
salam blarr…blarr…blarr…
salam kenal mas
saya pny gl100 83,,ada rencana mo ganti blok hed pake pnya megepro.,,blok silinder tetep pake gl100.
yg saya tnyakan apa ja yg hrs di rubah,dan di sesuaikan
salam kenal juga mas…
sebelum saya jawab, saya mau meluruskan mengenai istilah “blok hed” yang bro pake..yang tepat adalah “head” saja, ga perlu tambahan “blok”. tapi kalo “blok silinder” istilahnya sudah tepat..
yang perlu dirubah ya cuma head/silinder kop/kop saja dengan kepunyaan megapro. soalnya lubang “tusuk sate” Gl dan Mgpro sama, jadi tinggal dimasukin aja. oya, untuk kop megapro, dalemannya (klep, pelatuk/rocker arm/templar, noken as) baiknya pake punya megapro sekalian, jangan pake punya GL..
pada dasarnya, ga terlalu banyak ubahan dan penyesuaian yang diperlukan untuk mengganti kop Gl dengan Megapro…
Mas bro..berjumpa lagi..mau tanya informasi harga head tiger sama isi dalamnya (asli maupun yang no.2 )+langkah2na mas bro……kayakna mau saya ganti lagi ni head megina….
mat taon baru mas bro..balaaarrrrrrrrrrr
salam jumpa…
kalo di penjual-penjual komponen tiger di FB, biasanya head tiger dijual sepaket dengan blok/silindernya…jadi ga dijual terpisah. harga paketan tsb sekitar 1,5 jt – 1,8 jt. Ya anggap aja harga headnya Rp 1 jt..Kalo yang imitasi Rp 600 rb – 800 rb.Kalo langkah-langkahnya sama persis dengan pemasangan head megapro…
tpi kalo pandangan pribadi saya, saya akan tetap pake head meggi, tapi klep akan saya perbesar ukurannya. bisa pake klep scorpio ato Vios!! paling-paling cuma habis 500rb-an, tapi tenaga jadi naik…
thanx mas bro [pencerahanna….mantap banget..
ya sama sama mas bro..
oke deh mas
matur thenkyu ya mas…..atas sgala penjelasannya…
sama-sama…senang bisa membantu
kulo nuwun mas
saya mau tnya lg neh mas
saya dah dapet hed+kop mega pro ntuk di pasang di gl100 saya
yg saya tnyakan gmana langkah2 pemasangan hed+kop trsbut,apakah hrs setel top dulu,atau ada hal2 lain yg hrs di perhatikan dlm pemasangan komponen tersebut
tolong saran dan petunjuknya mas….MATUR NUWUN sak derengipun
monggo mas..
Yang jelas harus turun mesin dulu. untuk melepasnya lebih baik posisi piston di TOP kan dulu, sehingga pegas/per klep berada dalam posisi bebas/tidak menekan.setelah itu baru dilepas kop GL-nya.
komponen kop dilepas satu-satu, templar, noken, gir timing, rantai kamprat, dll..
setelah kop terangkat, kop megapro baru dimasukkan ke tempatnya. begitu terpasang, jangan lupa diatur lagi TOP nya. setelah kop dibaut, coba di selah-selah dulu staternya, ya untuk memastikan kalo klep sudah pas dan ga nabrak piston. habis itu pasang lagi ke rangka…
masbro…kbetulan ane punya tiger lansiran 95 yang sudah stereo banget suaranya (dimana-mana bunyi), lihat honda CB dikasih mesin tigi nampaknya oke juga nih…pertanyaannya:
1. APakah mesin tigi bisa plug and play di rangka CB?
2. kalo arm belakang dimasukin tromol dan pelek tigi bisa ndak ya masbro…
maaf kalo pertanyaanya standar banget, maklum awam dalam dunia perginian..monggo mas…
halow..
1.Mesin Tiger bisa masuk rangka CB tanpa perubahan yang berarti. namun ada satu pekerjaan, yaitu menggerinda rangka CB, di bagian bawah kanan, supaya crankcase mesin Tiger bisa masuk. paling-paling cuma menggerinda 1 cm aja. oya, untuk dudukan mesin tiger di rangka bagian atas juga tidak bisa dipasang, tapi tidak masalah kok…
2.Arm belakang CB bisa dimasukin tromol n pelek Tigi, secara pelek CB aslinya kan juga 18 Inch. Cuma untuk pemasangan tutup teromol, arm/swingarm CB harus dibikinkan dudukan penahan tutup teromol, karena aslinya Tigi kan penahannya ada di swing arm. Biasanya di CB ditambahin besi/baut di swing arm untuk menahan tutup teromol tsb, dengan cara di las paten… Oya, untuk penggunaan pelek tigi di CB emang bisa, tapi takutnya mepet dengan slebor n swing arm depan, soalnya ruang roda pada CB sempit, takutnya kalo dipake boncengan akan nggasruk slebor…lebih baik pasang pelek ring 17inch…
siap masbro…tapi kalo dudukan mesin atasnya tidak dipasang apa tidak hoyak (bergetar) nanti mesinnya pas rpm tinggi mas…terima kasih
jelas ndak goyang donk mas…contohnya aja CB saya, udah pake 1 mesin tiger utuh juga enak aja dibawa lari ngebuts…kecuali kalo mas bro bawa boncenger cewek, dijamin getar sampe ke dalem-dalemnya…kwkwkwkw….
om boleh donk minta saran.
ane juga keracunan motor tua keladi ini.
kmaren ane beli gl100.
dr sller mesin udah ganti tossa 125, jeroan ori gl 125.
nah saran dari seller sie ganti blok magnet dulu sama punya megapro biar g usah pke pulser atas (ngurangin oli rembes sama biar makin enak mesinne)
nah saran yang saya butuhkan :
saya pengen mesin jd rasa tiger (kata seller tinggal korter buring sama ganti seher tiger), sebenernya buring aslinya tossa di bubut dulu g sie trus di ganti buring tiger atau lsg korter aja trus masukin seher tiger??
kalo sekalian ganti kruk as dan stang seher pasti mahal ya??
oh iya getaran mesine skrg udah gede bgt kalo jd 200CC apa g makin gede ya???
satu lagi hhehe maaf nie banyak bgt tanyanya
kopling + presnelengnya g alus tu kira2 kenapa ya om??ada saran yang harus saya lakukan??
terima kasih banyak sebelumnya
btw boleh tau no hapenya??
1. Kalo magnet mau diganti ama megapro bagus, sekalian pasang pulser di bawah/kruk as juga bagus, tapi…duit untuk nebus magnet mega pro juga banyak brow…hehe…kalo mau ngirit, magnet GL dililit ulang, sekalian pasang pulser di bawah. biayanya juga ga sedikit, tapi lebih murah daripada nebus magnet megapro..
2. Buring Tossa dikorter, baru dimasukin seker tiger.
3. Yang mahal ganti kruk asnya, bisa lebih dari 750 rb. kalo setang sehernya murah. Tapi, dengan menggunakan kruk as GL, seher tiger tetep bisa dipasang kok..Tapi, cc nya cuma jadi 160cc, bukan 200. kalo sekalian diganti dengan kruk as tiger, baru bisa 200 cc.
4.getaran mesin emang nambah, tapi tidak terlalu getar kok. masih taraf normal.
5. Coba aja disetel dulu koplingnya. kalo ga bisa, mungkin kampas koplingnya habis, jadi harus diganti. karena kalo kampas kopling habis juga berpengaruh pada proses perpindahan gigi.
6. untuk no hape, jangan dulu dech…hehehe….
owhhh…
oke2 om…
terima kasih sarannya om
kalo ada rejeki langsung deh digarap biar enak hehehehe
oke mas bro…semoga berhasil…
baik nya roda belkng cb pkai rimg brpa gan
ring 17, soalnya pelek ring 17 macam n jenisnya banyak…mau yang kurus ato yang lebar juga ada…begitu pula dengan bannya, mau yang tipis ato yang lebar banyak tersedia merknya…
Salam kenal, saya sedang ngebangun honda gl 100, saya nyontek model body cb223s, yang pusing merubah pengapiannya karna saya pake pengapian tiger, krukass,blockhead juga tiger. Ada masukan gak kira-kira supaya pengapian rapi terpasang dengan crankcase asli punya tiger,soalnya magnet n posisi pulser susah masangnya..trims.
salam kenal…
dari penjelasan mas, saya kok malah bingung..pengapian, kruk as, crankcase sudah pake tiger, tapi kok magnet ga bisa dipasang? kan tinggal plek..plek..plek…kecuali kalo tutup magnet nya masih pake GL asli, jelas ga bisa dipasang, ato magnetnya masih aslinya GL, ya juga ga bisa dipasang…
Untuk pulser, baiknya dipasang di bagian bawah, jangan di atas.emang harus bikin dudukan lagi.
kalo bandul setang ama ronsel tiger pake blok kop standar seker mega pro apa rawan jebol bro mohon pencerahan?
wah..kalo kop nya masih standar ga berani…apalagi kalo klepnya masih kecil…
tapi kalo kop standar udah diganti klep lebar sih berani aja.soalnya sayang kalo bandul udah tiger, klepnya standar…tapi kalo blok standar masih beranilah…
masbro mau tanya nih, cb 100 ane mau ganti block head & cylinder vixion, yang harus dirubah apa aja ya? ane pernah liat cb 100 pake head head vixion, itu langsung plek atau pake adaptor lagi ya? terimakasih
hehehe….yang dirubah buanyakkk mas….termasuk uangnya juga harus buanyakkk…hehehehe…
Yang jelas, komponen ini harus dibeli:
1. blok/silinder dan head Vixion komplit dengan klep dan noken (perkiraan harga Rp 1,5 jt).
2. radiator vixion (perkiraan harga Rp 400 rb).
3. karburator (pake punya rx king, tiger juga bisa). Oya, kalo blok dan head Vixion dipasang di CB, ga bisa pasang sistem injeksi, makanya harus pake karburator.
4. pompa air vixion (harga saya tidak tahu)
Untuk memasang mesin blok n head vixion tidak gampang. ruang crankcase CB harus dirubah, disesuaikan dengan silinder vixion. ngerubahnya dengan cara ditambal dengan las babet (semacam bikin adaptor, tapi permanen), lalu disesuaikan dengan silinder vixion. belum lagi harus bikin jalan air radiator di crankcase CB dan memasang pompa air. pokoknya ribet deh…kalau mau lebih jelas, coba aja tengok di facebook dengan nama “fendy motor banyuwangi”. dia biasa bikin mesin perkawinan silang, antara CB dengan mesin yamaha scorpio, ato CB dengan mesin satria FU…kali aja bisa tanya harga pasang head dan silinder vixion ke CB…
salam…
dbawa ke jombang aja mesinnya, gudangnya mbahe cb
yg ngerjain mesin q cb pke blok kop vixion,
hehehe…andai saja saya masih bujang, pasti CB udah saya bawa ke Jombang untuk di modif… trims infonya…
mas pur,,, saya kan masih awam di CB ne, tolong bisa jelasin katalog2 atau skema mesin CB g mas, couz q ru beli cb ngekrek mulu noken as nya???????? tolong ya!!!!!!
wah…saya ga bisa jelasin katalog ato skema mesin CB..sory bro…
tapi kalo masalah noken as, biasanya dudukan noken as di silinder head sudah aus kemakan usia..solusinya bisa dengan:
1. ganti silinder head (bisa pake punya CB, gl 100, gl pro, mega pro, asal jangan diganti punya CG aja, cos beda konstruksinya).
2. masih tetep pake silinder head bawaan, tapi dudukannya diperbaiki. bisa dibubut ulang lalu noken as diganti model laher/bearing atau bikin dudukan baru dari pelat tipis supaya noken as seimbang…
salam kenal bro saya baru beli cb 100 thn 73 blok, krukas,head dan klep sudah tiger. cdi dan sepul punya grand pulser d krukas. bak magnet masih punya cb klo mau pasang stater apa saja ya yg perlu disiapkan dan gear depan dan belakang pakai ukuran berapa supaya tarikan atas dan bawah dapat? maklum soalnya belinya motornya bahan blom dirakit thanks
salam kenal…
kalo mau pasang dobel starter yang jelas harus disiapkan dinamo starter, magnet megapro/tiger 1 set, tutup magnet tiger/mgpro, aki 7 ampere, bendix tiger. kalo untuk gir depan dan belakang memang harus trial and error..soalnya saya juga masih belajar dengan CB saya soal gear ini, karena dengan mesin full tiger, saya pasang gear depan-belakang megapro tarikannya masih pendek-pendek, gigi 6 nya KURANG PANJANG…untuk itu saya tidak bisa membantu ya mas…hehehe…
maaf mas mksdnya klo krukas tiger sudah dipapas d bagian magnet krn dulu mempertahankan blok magnet cb aslinya, skrg klo mau pasang double stater kan harus ada dudukan utk one way sdgkan kruk asnya sudah dipapas ada solusi ga ya mas? thanks
mas pur , saya punya megapro 2007 , rencananya mau dirombak jadi cb wannabe ni critanya. trus kalo ganti rangka cb itu aturannya gimana ya?? biaya yang dibutuhkan kira2 berapa ?…mohon pencerahannya
halo..
kalo megapro mau modif CB, enaknya pakai rangka asli megapronya sekalian. tinggal menyesuaikan rangka belakang dengan cara dipotong, lalu di las lagi sesuai dengan jok CB yang akan dipasang. untuk biaya relatif murah, rp 500rb sudah bisa jadi, tapi belum termasuk tangki, jok, slebor belakang, lampu belakang CB lho ya.. kalo cuma biaya turun mesin, motong, n ngelas rangka maksimal rp 500 ribu…kalo untuk beli tangki, jok, slebor belakang n lampu belakang, ya…total anggaran bisa rp 1 juta…
tapi kalo mau pake rangka CB asli, ya agak susah dalam urusan surat-surat kepolisiannya…tapi yang jelas, kalo mesin megapro dipindah ke rangka CB langsung masuk, cuman butuh menggerinda rangka di belakang mesin dikit aja, biar ga mentok crankcase nya…
maturnuwun mas referensinya…
kalo ini rencananya mau cari rangka cb/gl 100 mas,biar gk ribet kebanyakan potong rangka megapro..nanti kira2 apa saja mas yang bisa dimanfaatkan dari pretelen-pretelan megapro ku biar gk tambah bengkak biaya modifnya… sekali lagi saya mohon pencerahannya mas…. hehehehehehe salam CB wanna be
mas pitt.. inget akuu?? fabiannn.. hehehehehe..
aku bangun cb lagi.. tangki twin knalpot tiger revo.. tag buat gendut pkoe ky mas pipit.. sms ak ya.. pgn crt2.. 085640008480
ah…mesti kowe ngentek-ngentekke duwite papahmu yow…
mas pitt.. inget akuu?? fabiannn.. hehehehehe..
aku bangun cb lagi.. tangki twin knalpot tiger revo.. tag buat gendut pkoe ky mas pipit.. sms ak ya.. pgn crt2.. 085640008480 fb kuu di confirm donng.. hehehehee
tukang ngentek-ngentekke duwite papahe..
Wah hebat ya blognya, semua pertanyaan dijawab dengan lengkap
Giliran saya nanya ni masbro. Saya mau ubah head kop cb125 pake klep scorpio, karena untuk boring sudah pake punya tiger. Masalahnya ga tau patokan biaya bengkel bubut, takut gagal.Pertanyaannya:
1) biaya bubut head kop aja untuk masukin klep scorpio/tiger itu biasanya berapa ya? termasuk klep, perbesar squish, skir, dsb. (biaya bubut head aja)
2) biaya di bengkel bubut untuk naik stroke sekalian ganti setang seher+laher itu biasanya berapa? Rencana saya mau bikin kruk as cb125 jadi kayak tiger
3) Bagusnya klep scorpio atau tiger ya? Saya udah pake seher tiger sekarang, mau ganti klep tiger takut nanggung.
Demikian pertanyaan saya masbro, saya pengen bangun mesin tp pelan2, maklum dana terbatas.
Makasih banyak
halo..saya juga bangun CB pelan-pelan, sekarang aja juga belum jadi…
1. saya pernah ditawarin ganti klep scorpio (kalo sekarang juga lagi ngeteren pake klep toyota vios) plus setting squish segala macem, total rp 400.000 (udah termasuk klepnya). itu harga di Bali. ya paling tidak siapkan aja uang rp 500.000.
2. Masalahnya ga setiap bengkel bubut mau bikin stroke, karena tukang strokenya harus berpengalaman supaya hasilnya presisi n ga bikin goyang/getar..Untuk biaya stroke di jawa sekitar rp 350.000 – 500.000 (dijamin balance kruk asnya)
3. Ya pake klep scorpio sekalian aja…ato mau pake klep vios?? hehehehe…
Wah terimakasih responnya mas. Kalo untuk naik stroke ada tempat rekomendasi yang murah dan bisa terima order luar kota ga mas? Saya agak ragu kalo misalkan di sembarang bengkel bubut, takutnya malah mubadzir.
Lalu untuk klep vios itu apa panjangnya sama? Denger2 kalo harus potong batang klep seringkali ga kuat,
Tks
boz mw nanya nichh, kalo cb d ganti mesin + transmisi tiger, cocoknya pake’ gear (depan dan belakang) berapa ya???
thx atas sarannya
sebagai perbandingan aja ya, CB saya dah pake mesin tiger, trus saya ganti gir depan belakangnya pake punya Mega Pro, tapi…karena saya pake pelek ring 17″, gir megapro tersebut kurang cocok. karena di gigi 6, mesin masih teriak, alias tidak mampu mencapai top speed..lain halnya kalo saya pake pelek ukuran 18″, mungkin larinya lebih enak. kalo punya mas bro pake pelek ring berapa? kalo ring 18′, pake gir tiger mungkin cocok. tapi kalo pake ring 17″, ya bisa ganti gir yang ukurannya lebih kecil dari megapro punya…ato bisa coba pake ukuran 14-38/40.
salam kenal mas bro…ku barusan dapet CB 100 th 78 & masih amat sangat pemula tentang CB mohon saran…Ku pingin ganti Velg rosi ukuran 17 x 2,15 depan belakang ukuran bannya yang bagus berapa ya?terus enaknya pakek tromol punyanya apa?soalnya pelg bawaannya bintang….sekedar info CB ku shokc depan pakek GL series, arm kayaknya punya GL series juga, terus shokc belakang grand….saya tunggu infonya ya mas bro…wasalam…
salam kenal…
Velg bisa diganti rossi ukuran 17×2,15″ depan dan belakang. kalo CB-nya mau kelihatan gendut, ban depan bisa pakai ukuran 100/90 atau 2,75, trus belakangnya 120/100. tapi…harga ban ukuran besar kan mahal, tapi kalo punya uang ga apa-apa…n kalo pake ban gede-gede, takutnya mentok ama arm n slebor…sebagai perbandingan, CB saya yang depan pake Rossi 17×2,15, bannya ukuran 90/80. terus yang belakang pake Rossi 17×2,50, bannya 100/80, itu aja belum kelihatan gendut…
untuk teromol bisa pakai punya apa aja, tapi lebih baik pake punya GL series, secara kan sok depan and arm nya juga pake GL. supaya ga ribet kalo masang n mudah perawatannya…
makasih mas sarannya…tapi ku nanya lagi mas bro….misalkan dengan kondisi CB ku yang armnya pakek GL & skok depannya GL juga kira-kira klo pakek ban kayak punya mas depan 90/80 terus belakang 100/80 dengan pelg rosi 17×2.15 mentok ma arm+slebor paa gak ya mas?cos Q mo beli tromol dan ban dari pada nti beli ada masalah mending tanya dulu ke ahlinya…betul kan mas?????makasih…salam CB
salam kenal ane didik bebek, mau cerita biaya modif cb ane.
basic tiger 94
ganti sasis cb 150rb,
shock dpn byson 1,8jt,
naek stroke + ganti rasio 2jt, tanki pake dream 800rb,
jok tebal 200rb,
box aki dream 150rb, spatbor dpn blkng lebar 300rb,
knalpot tirev 600rb,
,
salam kenal ane didik bebek posisi sragen mo sharing modif cb ane
basic tiger 94 ga sngja pas k jkt krm dgangan ada org jual cm 4,5jt msh ting ting
ganti rangka cb 150rb
shock dpn bison 1,8jt
shock blkng tirev imi 350rb
mesin naek stroke+ganti rasio 2jt
tanki dream 800rb
box aki dream 150rb
wah…fotonya dikirim dong brow…biar semua bisa lihat…
jok dream tebal 200rb
spatbor dpn plat 150rb
sptbor blkg modif lebar 200rb
knalpot tirev asli 600rb
velg champ uk 3.00 275rb
velg champ uk 3.50 315rb
ban dpn corsa 110/90 blakang 120/90 hrga lupa
footstep model l 60rb
headlamp hd 180rb
stoplamp bison 45rb
sein 4biji 40rb
stang tirev 35rb
woww…ini nih info menarik buat CB loverr….silahkan disimak, tapi bagusnya kalo dilengkapi no HP bro…
kabel body 160rb
variasi laen2 300an rb
cat 700rb
krom 850rb
modif di bengkel jombang jatim, pertama disragen habis 2jt an tp hsilnya jelek.
sgitu dlu gan kalo ada tmbhan ane tulis lg, smoga bermanfaat, blaar. .
oke broww…makasih infonya…Btw, saya cek alamat wordpressnya, tapi kok ga ada gambar CB nya ya??hehehehe…silakan kapan2 nulis lagi disini ya…
Mas seandai nya diganti blok ama diksel nya aj ap stang swhwer perlu ganti juga slnya as nya msh asli nya cb
halo…diksel itu apa ya? saya baru dengar istilah itu…
kalau pengapian udah GL terus koil sama kiprok enakan pake apa ya biar stabil?
thanks..
maturnuwun mas referensinya…
kalo ini rencananya mau cari rangka cb/gl 100 mas,biar gk ribet kebanyakan potong rangka megapro..nanti kira2 apa saja mas yang bisa dimanfaatkan dari pretelen-pretelan megapro ku biar gk tambah bengkak biaya modifnya… sekali lagi saya mohon pencerahannya mas…. hehehehehehe salam CB wanna be
yang bisa dimanfaatin:
1. sokbreker depan dan belakang
2. setang set
3. mesin dan karburator
4. aki n sistem kelistrikan
5. as arm belakang juga bisa masuk, tapi emang agak kepanjangan. lebih baik jangan dipotong, sayang.
6. kalo mau pake ban megapro juga gpp, tapi emang ukurannya besar (ring 18″). kalo pake ban megapro, slebor belakang baiknya pake imitasinya CB 125, soalnya ukurannya besar n akan pas kalo dipasangkan dengan arm megapro.
7. Kalo mau pake knalpot megapro, footstep belakang juga bisa dipasang di CB, tapi emang harus melakukan modif kecil-kecilan (ngelas).
hampir semua bisa dipakai, yang tersisa cuma rangka, tangki, jok, behel, lampu belakang, slebor belakang..
nyuwun sewu mas mau tanya,bandul GL125 saya stroke tingginya ngikuti burengnya tiger,katanya orang2 bengkel bubut yg belum berpengalaman hasil strokenya bisa ngetar.cara ngecek bandulnya ngetar apa tidak bgaimana mas?
trs mau tanya lagi mas,saya pakai blok magnet GLproseris dan magnetnya neotek tonjolan/samplukan pulser di magnet dibuat pas pulsernya apa agak majuan dikit mas trs panjang tonjolannya baiknya brp cm?
maturnuwun.
niki, kula paringi duwit kaleh ewu mawon,hihihi…
Cara ngecek bandul sudah balance memang harus pake alat khusus. kalo di balapan road race, kruk as motor balapnya emang biasanya di balance ulang dulu,supaya mesin ga getar. tapi kalo di CB, biasanya ga pake balance-balance an, makanya kalo bikin struk, baiknya emang tukang yang berpengalaman…
kalo untuk tonjolan pulser saya ga terlalu tahu…maap ya mass…
mas saya mau nanya nih. blok mesin saya masih standar nih, saya mau ganti rasio tiger muat ga tuh? soalnya rasio yg sekrang kayanya udah kena. jadi pas masukin gigi satu, geter semua motor ane.
kalo diganti rasio tiger, crannkcasenya juga harus diganti tiger, soalnya kalo punya CB terlalu sempit..coba aja dibongkar mesinnya, siapa tahu cuma rusak dikit ato ada yang aus, soalnya kalo ganti rasio tiger, banyak yang harus dirubah. otomatis uang juga harus keluar banyak…
salam kenal mas bre ,
ane mau tanya ni , klo cb dibuat dobel starter bahan yg dbtuhkan apa saja + kira” biayanya semua berapa ?
matursuwun.
salam kenal mas bru..
kalo pertanyaannya ini berarti saya asumsikan masih pake mesin bawaan CB nya ya…
yang dibutuhkan:
1. 1 set magnet tiger/megapro, komplit ni brow…termasuk kabel-kabelnya..ini biasanya termasuk kumparan starternya/double starter. harga seken komplit sekitar 1 juta.
2. aki tiger/megapro (7 ampere), harga 200-250 ribu.
3. kiprok tiger, imitasi sekitar 80 ribu.
4. hendel gas yang ada tombol dobel starter
tambahan:biaya belum termasuk ongkos bengkel, bisa mencapai 500 ribu.
3.
Sory mas pipit ngotori blog nya lg, ane didik sragen, bangun cb 1 lg ini speknya moga brmanfaat
mesin full tiger 6 speed garapan cak ndun nganjuk.
Double stater.
Cdi shogun.
Shock dpn blakang tiger.
Tanki dream.
Kempolan dream.
Lampu hd.
Velg dpn did 215 blkg 250.
Ban dpn 100/80 blkg 110/80.
Body bongsor.
Plat ad krnganyar pajak baru
Kalo ada yg minat ane jual mas 13jt aja, foto bisa diliat di fb q,
BEBEK MAEN CB
trims mas pipit salam blar blar
mas pipit tolong di bantu cb ku taun 73 mau pasang blok megapro tp besarin lubang crankcase kelewatan sampe2 jalur oli kemakan….mohon solusinya bak kanan di las babat ato di ganti aja krn ngeri liat baut tiang mepet sekali dengan lobang apa masih kuat nahan gerak piston n kompresi
kalo punya uang diganti aja…tapi kalo ga sabar belum ada duit, bisa aja dilas babet, lalu dibubut/dibentuk ulang..btw, kok bisa sih tukang bubutnya kelewatan mbubutnya?..
mas pipit saya mau bangun GL 100 dan ingin supaya tenaga sama seperti tiger bagaimana ? Ada saran ?
kalo mas anton punya banyak uang, ganti aja mesinnya pake mesin Tiger utuh kayak punyak saya, dijamin tenaganya sama seperti Tiger, hehehe…tapi kalo dana terbatas, ya harus pelan-pelan..kalau konsisten dalam memodif GL 100-nya, lama-lama bisa kok tenaganya sama dengan Tiger..Yang jelas, fokus utama adalah menaikkan volume/kapasitas mesin. Caranya banyak, panjang kalau diulas disini….Sekarang pertanyaan saya, mas anton uangnya banyak ato sedikit? hehehe…
gak tau jg ngelamun kali tukang bubutnya….hhhh…makasih mas pipit atas pencerahannya
ya sama-sama..
mas mo nanya lg cb ku mau ganti bandul gl tp terkendala sama lahar yg mana laher gl kan besar sedang cb ku kecil baik diameter luar maupun dalam kira2 lahar apa yg cocok biar bandul gl bisa ke pake di bak cb ….apa harus bubut as gigi primer ato rumah laher yg di bak kana yg di besarin makasih sebelumnya
dari pengalaman saya, biasanya temen-temen CB yang aplikasi bandul GL/Tiger, mereka berani memperbesar/membubut rumah lahernya sesuai laher yang berukuran besar. soalnya keuntungan laher besar yaitu getaran bisa berkurang. Kalo diganti dengan laher yang kecil malah getarannya besar. gitu mas bro…cuma emang dalam proses pembesaran bak mesin, harus benar-benar presisi, supaya tidak los..