Pada tanggal 24 Januari 2011, CB saya sudah resmi “jadi”. Maksudnya adalah, perakitan mesin dan kelistrikan mesin Honda Tiger 2000 di rangka Honda CB ’73 sudah selesai. Bahkan motor juga sudah dibawa ke kantor. Memang sih belum 100% jadi, karena dobel starternya belum bisa nyala, tapi paling tidak sudah bisa jalan.
Mengganti mesin CB lama dengan mesin Tiger baru adalah sebuah obsesi yang terus dipelihara hingga mesin Tiger tersebut dapat menyalak di rangka CB. Berawal dari mesin CB standar yang dimodif sedikit-demi sedikit supaya dapat menemani kemanapun aku pergi. Namun, yang namanya mesin tua, mau diganti seperti apa mesinnya ya tetep aja ada rusaknya. Kalo ndak ini, itu rusak. Itu yang diganti, ini lagi tambah rusak. Pokoknya serba menjengkelkan…
Akhirnya, berdasarkan hal itulah aku putuskan untuk mengganti mesin CB lama dengan mesin Tiger satu glundung. Dengan penggantian ini maksudnya jelas, yaitu supaya mesin tidak rewel dan yang kedua, mesin bisa berlari kencang seperti Tiger!!! Namun penggantian itu membutuhkan waktu, dana, dan pikiran, tidak semudah membalikkan tangan.
Sekarang mesin Tiger sudah nempel di rangka CB. Namun kekuatan tersembunyi Tiger belum keluar. Hal ini dikarenakan saya tidak suka ngebut. Ya paling tidak mesin sudah tidak rewel lagi.
Hidup CB mesin Tiger!!!
Hidup CB!!
Blognya Pipit Purwadi 
Wah..
Top!
Sekalian curhat mas..
Aku sekitaran setahun ini ganti seker stang seker asli cb 73 dengan gl pro. Tapi dgn silinder head masih bawaan cb 100.
Ya permasalahan muncul berkali2.
Mesin sering susah dstater, lalu oli merembes.
Kira2 ada saran gak untuk kasus kayak aku??
jadi status nya CB 160 dgn tampak luar masih asli 100 cc.
Hahahaha….seperti cerita CB saya mas, namanya aja mesin sudah tua, mau digimanain juga pasti ada resikonya. Kalo bisa sih, ganti aja mesin satu glundung kaya’ punya saya, hihihihi…
Kalo cuma ganti setang seker gl pro sih gapapa, tapi kalo diikuti penggantian seker yang lebih besar, kasihan headnya karena masih standar.
Mesinnya kan udah 160cc, kalo masih pake head standar sangat bermasalah. Karena kompresinya jadi kebesaran karena klep head asli kan kecil mas. Jadi wajar kalo staterannya susah. Dengan cc sudah 160, pasti bawaannya ngebut terus ya? itu juga bikin olinya cepet merembes.
Solusinya sih ganti aja head ama silindernya dengan punya gl pro/mega pro/tiger. Kalo susah (n mahal) nyari yang asli, beli aja yang imitasi (merk cina), harga terjangkau dan oli ga merembes lagi.
‘ istimewa ya …aku pengen ik….bassuki Cb
lam kenal…
Mantap..Mantap banget malah.sya juga mau ganti blok kop ama jeroan tiger..kira2 brapa budget yg perlu di persiapkan
Kalo punya saya habis 5 juta untuk beli mesinnya. Tapi soal harga memang sangat bervariasi, tergantung keinginan dan kebutuhan.
Salam kenal dunia cb
saya mau cari beli honda cb gelatik th73,max 3jt_bugget dah ampek di rumh di seminyak jl.kayu aya
Barang harus ori dan masi hidup surat” na dan tinggal di rangkul peluk sayang,salam gluk bruk bruk
Hub:08179731832
100% serius!!!!
Kalo blok kop tiger merk cina berapa duit tuh..mf bnyak nanya.
Saya pernah tanya bulan desember lalu harga blok tiger imitasi Rp 150-an (harga di seputaran Jawa Tengah). Kalo kop nya agak mahalan, sekitar 500 ribu tapi isinya komplit (klep, per klep, noken,dll). Tapi harga itu belum termasuk piston, ring piston, dan setang piston.
om, tu crankcase-nya jg tiger ya (krn ada dobel starter-nya)??tp calter nya kog punya GL pro series??emng bisa lngsung tempel??ato pake bubut dulu???cz saya jg pengeng dobel starter…biar tinggal pencet, CB jalan…haha
bisa gak, crankcase CB dipasang dobel starter???hehe
mohon jawabannya…maturnuwun^^
1. Crankcase juga kepunyaan tiger.
2. Calter kanan punya GL pro lama, kalo pake punya tiger ntar dilirik polisi terus, makanya diganti punya GL Pro biar agak jadul. Itu bisa langsung nempel. Kayaknya ndak pake bubut deh..
3. Crankcase CB bisa dipasang dobel starter, caranya harus dengan ganti 1 set magnet dengan kepunyaan megapro/tiger. Lalu motor starternya di las babet. Posisinya bisa di atas (model biasa), atau di depan (di bawah pemegang mesin bagian depan).
4. Sami-sami
(Sama seperti yang dikirim ke email yang bersangkutan)
Gmana mau maju blog nya kalo nanya ga djawab..hohoho
Sory mas bro…maklum, koneksi internet terbatas. ntar saya cek dulu lagi. n trims buat masukannya…
Maaf mas itu hanya sekedar masukan demi kemajuan blog yg kita cintai ini.
terima kasih mas…
Lam knal buat pembesut CB mania…….. Ni cman bagi2 pengalaman aj n mungkin jg blum sempurna. Klo punya ak CB keluaran 76, yang ak ganti cman blok doang pake megapro n piston jg punya megapro, atas bawah tenaga ttp ngisi, klo punya tiger atasnya g dpt. kop jg ttp punya cb tp klep ak ganti punya tiger. bag pengapian pake cdi shogun unlimiter (shogun th 96-97) dgn merubah spul menjadi pengisian semua. Karbu pake lokalan seharga 125rban. lumayan dah, 120km/jam mudah di dpt
Modifnya simpel dan murah meriah…Hebat mas bro, bisa jadi gambaran bagi temen2 CB-lovers untuk utak-atik CB nya…
Trims…
Ini modifnya simpel dan murah meriah, bisa menjadi rujukan bagi CB lovers yang lain untuk mendandani CB nya….
terima kasih….
SALAM CB TRIMS ATAS INFO2 KALIAN …. Dikit2 bisa ngasih inspirasi buat yang mau ngotak-ngatik CB..
salam jugaahh…
Salam kenal Mas broow…!!! pengen ikut coret-coret ni mas brow… :-), aq pnya CB klwran 79, masih orsinil-nil. cman aq gnti stang, seher,ma klep pnyaE pro Series. headx di prapas sedikit biar kompresinya padet…karburator pro series juga mas brow, CDI punyanya Honda Legenda (orsinil hasil dari tukeran)wkwwkwkwkwwkk :-). tpi alhamdllah bisa lari mpe 125 km/jam. mskipun agak berat… Heheheheee……
salam kenal mas broww..Pasti seneng ngebut ama CB nya yaow?? hehehehe…
modifnya tergolong ringan tapi emang udah bisa buat ngebut CB nya…Bisa dicontoh ama temen2 lain yang membutuhkan inspirasi untuki modif CB…
spull nya pake apa mas?
saya lagi pusing di pengapian nih.
bisa kasih pencerahan ga ?
trims.
sugeng ndalu (slmt malam) masbro tanya masbro saya baru saja beli cb 125 saya blank sama skali krn msh pemula, ni cb kaki2nya jelek bgt arm honda grand, shock blkang tau apaan, velg 17 pnya jupiter. Saya mau aplikasikan pelek tapak lebar yg 2.50 gitu kalo arm yg cocok apa mas? saya pnah tanya sama yg pnya dulu “pngen ganti arm kawasaki kaze” tapi katanya tetep harus ada yang dirubah. Duh sedih T.T emg gak bisa langsung plug and play ya mas? salam sejahtera dari jogja.
Salam sejahtera juga mas brow…
Arm kaze emang menarik mas, saya aja dl kepengin masang, tapi saya cari inpo sana-sini emang katanya banyak yang dirubah di as nya. makanya saya urungkan niat untuk ganti. selain itu, teromol belakangnya juga susah untuk diganti pake merk lain. belum lagi dudukan sokbreker di arm nya ga sama ukurannya dengan dudukan di rangka CB, kalo dipasang kelihatan miring (dari belakang) dan tidak lurus…
tapi kalo mas bro pengen nyoba, boleh-boleh aja ganti. nti kalo dah berhasil saya dikirim caranya yaw, hehehe…
(jawaban seperti yang dikirim via email)
Salam sejahtera juga mas brow…
Arm kaze emang menarik mas, saya aja dl kepengin masang, tapi saya cari inpo sana-sini emang katanya banyak yang dirubah di as nya. makanya saya urungkan niat untuk ganti. selain itu, teromol belakangnya juga susah untuk diganti pake merk lain. belum lagi dudukan sokbreker di arm nya ga sama ukurannya dengan dudukan di rangka CB, kalo dipasang kelihatan miring (dari belakang) dan tidak lurus…
tapi kalo mas bro pengen nyoba, boleh-boleh aja ganti. nti kalo dah berhasil saya dikirim caranya yaw, hehehe…
(jawaban sama dengan yang dikirim via email)
lah masbro kaki2 nya pake shok, arm, sama pelek ukuran brp? regards.
Sok depan pake GL Pro imitasi (kepengennya sih pake punya Tiger Revo asli…)
Pelek depannya Rossi ukuran 2,15 x 17″, bak pake ukuran 70/80 (pengennya sih 80/90…)
arm belakang pake punya New Megapro 160 (yang lama), dipotong sekitar 10 cm biar ga kepanjangen di bodi CB
sok belakang pake model tabung, tapi udah mati :p (pinginnya ganti pake punya Tiger)
pelek belakang pake Rossi, ukuran 2,50 x 17″, ban ukuran 80/80 (pengennya sih 100/90..)
pake tromol apa lur?
teromol belakang pakai megapro primus…depan pakai imitasi ninja 2 tak
Lam knal mas bro..
Ane pny Cb 125 ’73,mesin’a standart tp pas ane dpet tu kuda besi blok+piston’a pke pny GL100,
prtnyaan ane:
Klo blok+piston ane gnti pke cucu’a(gl pro) tp mesin’a msh standart,kra2 bsa ga y,kan cb ane msh 4transmisi
mohon bntuan’a para senior Cb mania..
Matur suwun..
Trim
sorry bro numpang lewat,setau saya cb itu tranmisinya 5,kalo 4 cg namanya.hehe
setuju deh brow…
Sory mas bro, mau ngralat,prtanyaan yg diatas,mksud ane klo blok+head dan seisiny dh pke gl pro tp mesinny standar cb pa ga ngaruh..
Bwt yg dh bca mohon petunjukny
ya ada pengaruh nya lahh…yang jelas larinya makin kencenggg…hehehehe….
tapi kalo di mesin yg standar (transmisi, kopling, kruk as, magnet, dll) ndak ada masalah berarti…
salam keNal GaN……….
gini critaya aku beli CB_100 bEton, trus pngin di buwat jap’s, udah beli ban+plek ukuran ban 130/70/17& 120/80/17 plek venom 18,5×17 kalu belakang pake tromol bawa’an bisa ga ya?? tapi nggesrek ban ga ya…….,
depan pke suspensi apa??……cory pemula wkwkwkwkwkw
Salam kenal juga …
Ban segitu udah cocok, tapi bagusan pake yang ring 18″. soalnya originalnya jap’s style pake ring yang gede gede…
kalo pake teromol belakang asli ga gesrek ban kok. apalagi kalo cuman pake pelk 1,85×17. Saya aja pake pelek rossi 2,50×17 ga gesrek…pake tromol bawaan aja brow, biar ngirit…
kalo sokbreker depan pake punya gl pro aja. kalo mau murah meriah, beli aja yang imitasi, paling cuma sekitar 275 rebu. sok depan GL tinggi, jadi cocok kalo mau main jap’s style. kalo punya Megapro/tiger kan agak pendekan dikit…
salam,,,
halo.. slam knal mas,,
aq awam ni ma mslah CB, twx cm mke doank pdhl udh pke lama..
aq pny CB 125 thn 73, akhir2 ni doi klo diajk ngbut suka ngadat2,, udah aq obrak abrik smua msh aj ga ad prubhan.. kira2 apx y yg musti dibetulin at diganti biar bisa wusss 200km/jam.. haha
trimksh,,
Salam kenal jugahh…
Kalo mau ngacir n bebas macet, ganti aja pake mesin tiger 1 glundung, hehehehe…
Kalo mesin ngadat penyebabnya banyak:
1. Aliran bensin ga lancar, coba bersihin tangki. siapa tahu udah banyak kerak-kerak bensin yang menyumbat di kran bensin. jadinya aliran bensin ke karbu ga lancar…
2. Karbunya coba dibersihin, kali aja banyak kotoran yang nyelinap di spuyer2nya..
3. Coba cek pengapiannya, bisa aja platinanya udah soak, ato businya harus dibersihin, ato koilnya udah setengah koit…ato kalo udah diganti CDI, bisa aja CDI nya udah setengah mati…
ato, coba trik berikut ini:
Yang musti diganti adalah seker/piston baiknya diganti kepunyaan Tiger. Kalo mau di stroke juga boleh kruk as nya, dijamin tambah ngacirrr…noken as nya pake aja punya gl pro atau mega pro.
Biar tambah kenceng, klepnya bisa diganti punya scorpio atau tiger…
karbu jelas harus diganti punya mega pro ato gl pro. kalo mau irit, beli aja yang imitasi. atau kasih aja punya rx king, juga bisa tambah ngacir…
oya, jangan lupa, pengapiannya ganti dengan CDI. Kalo masih make platina percumahh…
segitu aja dulu, ntar kebanyakan malah tambah bingung…
Salam CB…
thx mas,,,
moga motor q bisa wusss wusss.. haha
sama-sama mas brows..
mas klo pake trik no 2 tu kira-kira abis brp y rupiah y…?
habisnya sekitar Rp. 1,5 jt bro…
salam kenal mas bro…
mo tanya nih mas aq punya cb 100 rencananya mo tak modif untuk harian tapi biar sedikit kencang, mo ganti blok mesin + headnya pake punya GL Pro / Mega Pro biar gak rewel lagi trus yang mesti ikut dirubah apa saja mas bro mohon pencerahannya maklum masih awam
terima kasih
Salam kenal juga yaow…
Kalo mau ganti blok n kop gl pro/mega pro boleh juga. Yang musti ngikutin adalah seker/piston baiknya diganti kepunyaan Tiger sekalian. Kalo mau di stroke juga boleh kruk as nya, dijamin tambah ngacirrr…noken as nya pake aja punya gl pro atau mega pro.
Biar tambah kenceng, klepnya bisa diganti punya scorpio atau tiger…
karbu jelas harus diganti punya mega pro ato gl pro. kalo mau irit, beli aja yang imitasi. atau kasih aja punya rx king, juga bisa tambah ngacir…
oya, jangan lupa, pengapiannya ganti dengan CDI. Kalo masih make platina percumahh…
segitu aja dulu, ntar kebanyakan malah tambah bingung…
Salam CB…
mas bro kalo blok n kop lengkap dengan isinya yang yang second tapi asli atau baru tapi imitasi kira kira kena berapa ya mas bro soalnya nyari yang sekond n asli susahya minta ampun, soalnya kemarin baru ganti pake noken as gl 100 + tempelar trus tak bubut dibikin klakeran kl untuk karbu udah mengadopsi milik gl pro tapi yang bikin masalah larinya masih empot empotan.
satu lagi mas jadi banyakan nanya nih maklum biar ga sia-sia ngemodif, kalo seker/piston punya tiger n klepnya punya skorpio apa tinggal plug and play apa musti ada yang dirubah jika kop nya milik mega.
matur suwun.
1. Sebenere nyari blok n kop asli gampang-gampang susah. Saya dulu juga mikirnya susah, namun begitu kenal ma temen2 klub CB, mau nyari barang apa aja guampangg, asal ada uang aje, hehehehe…jadi saran saya, gabung aja ama klub CB yang ada di kota terdekats..
2. kalo blok ama kop asli second (plus jeroannya) harganya nyampe lah 1,5 jutaan. kalo yang imitasi 800 rb an.
3. CB nya masih pake platina ato udah CDI? kalo masih platina ya wajarlah kalo larinya empot2an…tapi kalo pake CDI, bisa aja ada masalah di sistem pengapiannya…
4. kalo pake seker tiger, setang sekernya ganti aja pake punya gl 100, bisa langsung plek n play. soalnya kalo pake setang seker asli CB, pin sekernya ukurannya lain…
5. Kalo klep punya tiger/scorpio emang ga plug n play. harus di setting ulang. soalnya klep tiger n scorpio ukuran payung klepnya lebih gede dari pada punya meggy…
gitu yah brow…
1. Sebenere nyari blok n kop asli gampang-gampang susah. Saya dulu juga mikirnya susah, namun begitu kenal ma temen2 klub CB, mau nyari barang apa aja guampangg, asal ada uang aje, hehehehe…jadi saran saya, gabung aja ama klub CB yang ada di kota terdekats..
2. kalo blok ama kop asli second (plus jeroannya) harganya nyampe lah 1,5 jutaan. kalo yang imitasi 800 rb an.
3. CB nya masih pake platina ato udah CDI? kalo masih platina ya wajarlah kalo larinya empot2an…tapi kalo pake CDI, bisa aja ada masalah di sistem pengapiannya…
4. kalo pake seker tiger, setang sekernya ganti aja pake punya gl 100, bisa langsung plek n play. soalnya kalo pake setang seker asli CB, pin sekernya ukurannya lain…
5. Kalo klep punya tiger/scorpio emang ga plug n play. harus di setting ulang. soalnya klep tiger n scorpio ukuran payung klepnya lebih gede dari pada punya meggy…
gitu yah brow…
mas motanya nih
kalo untuk pengapian udah pake CDI neotek tapi kenapa pada saat jalan sering tersendat-sendat seperti bensin mo habis apa pengaruh CDI yang letak pulsernya di dudukan noken as solusinya gimana mas biar penempatan CDI bisa enak dan apa penyebabnya.
terima kasih
ada 2 tempat yang biasa dijadikan dudukan/tempat masang pulser, yaitu di bekas tempat platina dan di kruk as.
kalo penempatannya di bekas tempat platina resikonya adalah, apabila noken as sudah oblak/aus maka pulser juga akan berpengaruh. mungkin juga itu yang mempengaruhi mesin jadi tersendat-sendat.
tersendat-sendat bisa juga karena masalah karbu, coba dicek karbunya, siapa tahu kotor gt…
Mas bro mengenai ganti blok n head yang imitasi punya mega pro kl untuk modif harian itu bisa tahan bera lama mas bro, trus kl mo beli yang imitasi di mana mas lokasi saya di brebes
Rata-rata yang mengaplikasi blok n kop imitasi bisa bertahan lama, asalkan olinya rutin diganti.
Brebes kan termasuk pantura kan? jadi saya rasa banyak toko variasi sepeda motor yang menjual blok n kop imitasi. mungkin lebih murah dari di tempat saya (salatiga), karena kan dekat ama jakarta gt..
coba aja tanya di toko variasi di wilayah brebes sob..
mas bro aq dah dapet blok cylindernya tiger tapi KW + piston nya masbro, yang mo aq tanyakan headnya kan aku tetap pake punya cb cuma mo tak ganti bloknya + seher soalnya dana lagi seret trus yang musti di rubah apa aja mas bro intinya ganti bertahap biar ringan maklum lagi boke nanti kalo ada uang baru mikir headnya
mohon infonya mas bro
thank’s
Piston tiger, tapi head masih standar…
mmm…kalo dipasang masih bisa jalan sih, tapi kompresinya jadi gede karna kubah head kan lebih kecil dari ukuran piston, selain itu klep yang kecil juga mempengaruhi kompresi..
kalo mau ngirit, squish kubah nya diatur ulang. paling cuma keluar biaya squish, karna ga ganti apa-apa. itu lebih ngirit daripada ganti head…
gitu mas bro…
mas bro mo tanya lg nh cb ku kan dah pk CDI tapi di dudukan platina rencana mo tak rubah pake Magnet Set GL Pro CDI (terdiri Magnet, Spul+pulser, Bak magnet)komplit yg mo aku tanyakan apakah bak magnet itu cocok di mesin CB 100 soalnya biar pengapian lebih setabil kl di ganti satu set mungkin lebih enak mohon pencerahanya.
gan, ada yg jual magnet dan spull mega pro..
thanks
Yang jual ada bro, tapi saya ga tahu, hehehehe…sori yaw..
slm knl mas bro….
sya mo nanya klo boring mgpro cina pa lbh pendek ya…?
lam kenal jg…
bureng megapro cina panjangnya sama sdg mgpro asli, kalo dibandingin pake pnya tiger emang lbh pendek..
mas bro mo tanya Magnet Set GL Pro CDI (terdiri Magnet, Spul+pulser, Bak magnet)komplit yg mo aku tanyakan apakah bak magnet itu cocok di mesin CB 100 soalnya biar pengapian lebih setabil kl di ganti satu set mungkin lebih enak mohon pencerahanya.
Cocok bro, tinggal pasang aja. yang jelas lebih enak pengapiannya.
harga berapaan tuh kalau satu set begitu?
jadi ngiler saya mas hehe
satu set apanya ya? soalnya saya dulu beli mesinnya satu set, biar ga ribet lagi…mesin tiger 1 set Rp 5 juta… jadi sepulnya otomatis pake punya tiger revo.
kalo pake CB standar emang susah, apalagi kalo kita suka ngebut… dijamin bakalan terus ngilerrr..
kecuali kalo pengapian udah diganti…yang paling standar adalah mengubah sistem pengapian platina menjadi CDI. ini adalah modifikasi standar di CB. untuk itu, pengapian bisa diubah dulu ke CDI. soalnya perubahan ini juga butuh biaya besar, sekitar 500 ribuan…oiya, ilernya dilap dulu dech…huwehehehehe…
mas bro
mo tanya nih cb k mo tak ganti bureng /blok cylindernya punya neotech + pistonya tapi head and kop nya masih bawaan cb apakah cocok dan yang mesti dirubah apa aja mas bro ?
oh ya mas nanti di lubang mesinya cocok engga seandainya tidak cocok yang mesti dibubut baiknya di lubang mesinnya apa di blok/burengnya aja mas?
mohon pencerahanya
Cocok sih cocok, tinggal pasang aja. cuman lubang mesin (kalter kanan kiri) emang harus dibubut (jadi harus bongkar mesin) sesuai dengan lubang liner/bureng.
mas bro
mo tanya nih cb k mo tak ganti bureng /blok cylindernya punya neotech + pistonya tapi head and kop nya masih bawaan cb apakah cocok dan yang mesti dirubah apa aja mas bro ?
oh ya mas nanti di lubang mesinya cocok engga seandainya tidak cocok yang mesti dibubut baiknya di lubang mesinnya apa di blok/burengnya aja mas?
mohon pencerahanya
tanya boz standar bbm cb 100 dganti seker tiger brapa eow???
milik saya kuk boros banget
trimakasih
Hehehe…baru tahu kalo boros yach? Punya saya dulu juga begitu. hal itu disebabkan karena ketidakseimbangan antara beberapa bagian komponen, yaitu:seker besar tiger, klep yang masih kecil (bawaan CB), squish/ruang bakar yang ndak di setting ulang, dan karbu bawaan CB. Ketidak seimbangan itulah yang bikin CB jadi borosss… Kalo dulu CB saya 1 liter bensin dapetnya 30-35 km-an…boros dibandingkan standar…
sekedar info, bagi cb lover yg ingin beli cylinder head dan cylinder block KW1 baik PRO series maupun tiger, silahkan kunjungi blog nya BLAMBANGAN MOTOR. saya baru beli satu set cylinder gl pro baru (murah), dg transaksi via internet n sms, dg tujuan kirim ke kalimantan selatan (banjarmasin)setelah dana tak transfer, 2 hari barang udah saya terima sesuai pesanan, bahkan tersedia part lainya. coba kunjungi blognya.
mudahan info ini berguna.
kalo mau pelek vixion di CB menurut saya agak ribet, banyak komponen yang berbeda. yang jelas pengatur kekencangan rantai antara vixi dan arm gl pro beda nya jauh buangets…vixi pake plat bergigi, sedangkan gl pro pake plat melengkung. wah, kalo mau tetep masang biaya modifnya buanyak n belum tentu presisi.
belum lagi teromol blkg dan dudukan gir. takutnya kalo gir depan dan belakang nggak center, soalnya lebar teromol gl n vixi beda. intinya, imposibel kalo langsung pasang pelek belakang vixi di tromol gl, kalo mau korban harus dimodif arm gl nya…
kalo saya, lebih baik pake pelek asli CB, ato beli pelek racing khusus untuk GL…gitu mas bro…
mas bro mo tanya lg nh…
aku kan ada pelek recing bawaan motor vixion kebetulan nganggur rencana mo tak pasang di CB 100 soalnya kan mtr vixi udah ganti tapak lebar, kebetulan aku pake arm gl pro kira-kira cocok ngga ya masalahnya kan untuk tempat kampas dan gir belakangnya kan belum ada kan mesti belih dulu takutnya kl dah beli ga cocok kan sia-sia mohon pencerahannya
mksh mas bro mending pk plk asli cb, oh y ms bro kl arm mega pro cocok ga kl d psang di cb soal ny ad teman yg mo tukar tambh m arm mega pengin msang kykny klhatan lebh kekar g mn ms bro?
kalo saya pake punya new megapro 160. dulu waktu pemasangan agak ribet, karna harus motong arm nya sepanjang 10 cm lalu di las ulang lagi. kalo ndak dipotong bakalan kepanjangan alias melebihi slebor/spatbor belakang. habis itu juga nggak bisa langsung dipasang, saya harus grinda lobang as bagian depan kira-kira 3 mm di kiri kanan nya supaya dapat masuk di as arm depannya. tapi sekarang hasilnya emang hebat mas brow…apalagi teromol belakang dan tutup teromolnya juga pake new mg pro 160..
lam kenal mas bro
aku punya cg 125,pertanyaan aku berapa harga blok,kop silinder cg yang asli serta pistonya,,en bisa ngak komponen motor lain ke cg,soalnya cg ndak pake rantai kamprat seperti saudaranya cb.
trims..
lam kenal juga..
wah, kalo blok n kop yang asli saya ga tahu persis. tapi menurut perkiraan saya sekitar 500 rbuan, soalnya kopnya biasanya lebih mahal harganya.
Kalo saya punya CG, lebih baik blok n kop saya ganti kepunyaan CB, atau honda GL/Megapro/Tiger sekalian. soalnya kalo pake CG untuk modif mesinnya terbatas sekali. kalo mau ganti blok n kop lebih baik jangan pake CG aja ya mas bro..
Pasang arm kaze ke cb mudah bro,potong arm bagian as depan,sesuaikan dengan dudukan cb,untuk tromol bisa pake apa saja asal 1paket(tromol+tutup gir+tutup rem).klu aku pake tromol rx king 1set,as roda pake gl pro,berhubung lobang anting arm kecil hrs dibor,sesuaikan dengan diameter as roda,kemudian kikir lobang arm roda belakang sesuaikan dengan as roda,klu ajrutan belakang gak center,bisa diganjal ring biar posisi shock lurus,dah gitu aja mas bro
infonya sangat bagus n dioerlukan oleh banyak penggemar CB, makasih ya mas brow…
mas bro aqu kan dah dapet arm mega pro yg aku bingung nh kl mo potong 10 cm itu baiknya posisi potongnya di mana mas bro apa di depan, tengah, belakang biar hasilnya bagus dan hasil lasnya tidak mempengaruhi tekanan sock brake soalnya takut nanti kalo asal potong dan posisi potongnya ga tepat takut armnya ga kuat kan bisa bahaya kl boncengin cw, dan 1 lg mas bro karbu cb mo tak ganti punya mega pro juga soalnya karbu lama ga bisa langsam terus yang mesti di ubah apa mas bro.
thank mohon pencerahannya
bro,mnt saran bro,,,, qu pny CB 100 ,gmn caranya daleman mesin qu ganti tiger smua ,tp blok mesin kanan n kiri msh blok mesinnya CB bs g yach,,, makasih n tlg kasih saran
blok kanan n kiri maksudnya apa nih? apakah maksudnya tutup kopling (kanan) dan tutup magnet (kiri)?
(cara pertama) kalo mau gampang (seperti punya saya), tinggal beli mesin Tiger utuh, lalu pasang di CB. Nomor mesin asli CB tinggal dipotong lalu dipasang di mesin Tiger. itu gampang sekali… tapi masalahnya ga bisa pakai tutup kopling n tutup magnet asli CB, soalnya ukuran panjang tutup kopling CB n Tiger beda, lebih panjang punya Tiger…Trus ga bisa juga masang tutup magnet karena punya tiger juga ada dobel staternya, punya CB nggak..
(cara kedua) masih menggunakan kalter (yang ada nomor mesinnya) bawaan CB sebagai dudukan dari semua komponen tiger yang akan dipakai. tapi kalo masih menggunakan kalter asli, sulit untuk memasukkan gigi 6 speed milik tiger, soalnya kalter CB kan cuma untuk 5 speed aja. tapi masih bisa menggunakan tutup aki n tutup kopling asli CB. apakah mau menggunakan bandul/kruk as Tiger? itu juga harus mengubah dudukan di kalter aslinya..
kalo mau irit n ga tergesa-gesa, lebih baik nyicil satu-satu beli komponen Tiger, baru kemudian dipasang di CB. tapi kalo udah ga sabar n punya uang banyak, langsung aja beli mesin Tiger utuh, lalu dipasang di CB gt mas brow…
maap mas mau tanya. pertama, kalo ganti mesin tiger full di rangka cb. perlu dimodifikasi ngga rangka cb-nya? atau langsung bisa plug n play?
kedua, itu masnya beli mesin tiger full 1 paket atau ngecer-ngecer? kalo ada kontak/link beli mesin 1 paket boleh tuh mas..
1. ga ada banyak rubahan di rangkanya, paling cuma nggerinda dikit di bagian bawah rangka supaya mesin tiger bisa masuk. yang lainnya plek…
2. saya belinya utuh 1 paket. saya dulu nyari di facebook, ada beberapa yang jual disitu. silahkan hunting yaaa…hehehe..oya, coba cari nama asmoro mangkunegoro di FB, dia sering jual mesin tiger/megapro…
makasih jawabannya mas. tapi ada satu lagi yang lupa ditanyakan. itu mas saya baca-baca komentar di blog ini, kalo ga salah disebut bahwa pegangan mesin di rangka, yang atas, ngga bisa dipasangkan ke mesin tiger ya? itu kalo diakali bisa nda ya? kalau misalnya bisa, apakah akan maksimal atau tidak? (misal rangka/mesin malah getar-getar)
oiya, di bagian head/kop tiger ada dudukan/lubang untuk baut, yangmana di rangka CB tidak ada. kalau mau diakali bisa, bawa ke tukang las dan bikin plat sebagai dudukan. tapi kalau ga dipasang juga gpp sih, kayak punya saya juga ga dipasang…kalau soal getarnya sih nggak terlalu pengaruh…
mas bro arm mega pro mo tak pasang di cb 100 yg aku bingung nh kl mo potong 10 cm itu baiknya posisi potongnya di mana mas bro apa di depan, tengah, belakang biar hasilnya bagus dan hasil lasnya tidak mempengaruhi tekanan sock brake soalnya takut nanti kalo asal potong dan posisi potongnya ga tepat takut armnya ga kuat kan bisa bahaya kl boncengin cw, dan 1 lg mas bro karbu cb mo tak ganti punya mega pro juga soalnya karbu lama ga bisa langsam, terus yang mesti di ubah apa mas bro.
thank mohon pencerahannya
kalo mau potong, potong di tengah aja, n antara arm yang kiri dan kanan motongnya jangan di lokasi yang sama, karena arm sisi kanan kan ada tonjolan untuk dudukan tromol rem, jadi agak maju dikit dari yang sebelah kiri. ngelasnya pake las listrik ya, n kalo ga yakin kekuatannya di bagian dalam arm dikasih besi kotak supaya tambah kuat (kalo punya saya nggak dikasih apa-apa, langsung las listrik aja).
oya, kalo bisa motongnya jangan sampai 10 cm, sekitar 5 – 8 cm aja, biar armnya ga kependekan. takutnya ntar kalo mau masang ban besar mentok ama jembatan arm yang di depan.
yang harus diganti cuma karet karbu (manifold). coba ganti pake bawaannya megapro, kayaknya langsung cocok di CB. tapi kalo mau yakin, tanya aja bengkel langganan mas bro soal karet manifold yang cocok. okey??
Mas bro rekomen bengkel cb di salatiga yg garapannya tidak mengecewakan dimana ya? Thx di pm aja yah
siap laksanaken…
mas bro aku punya pro black engine dah ganti baju CB.. tapi mesin dah kaya parutan klopo.. hahahah… cari mesin tiger di mana ??
mas bro asalnya dimana? kalo saya dulu nyari di Solo..Kalo rumah mas bro di sekitar Jateng, DIY, n Jatim, nyari mesin Tiger copotan relatif gampang mas brow…don’t worry pokoknyah…
mas bro arm mega pro dah aku potong, dan aku pasang hasilnya emang bagus tapi untuk pemasangan karbu mega pro banyak kendala mas bro, kabel gas karbu kepanjangan dan kalo pas mo tarik gas susah alias keras bin alot oh ya mas bro setelah pasang karbu mega pro ko pada saat tarikan mesin kaya bunyi jep..jep.. trus sering ada kosong-kosong gitu gimana sosulisnya mas bro untuk yang pertama masalah kabel gas, kl mo di ptong kan ga ada pegangan untuk di gasnya itu yang centol-centol trus yang kedua masalah karbunya penyebabnya apa ya mas bro ko kaya bunyi jep..jep..gitu
mohon pencerahannya
thank’s mas
itu pake kabel gasnya CB apa Megapro? saya pake kabel gas bawaan CB di karbu Megpro n selama ini baik-baik aja. itu di karbu pasang filter nggak? kalo nggak dipasang filter emang bunyi zep…zep…zep… gt… coba dipasang aja filternya mungkin bisa mengurangi suaranya. kalo kosong-kosong maksudnya gimana nih?
pake kabel mega pro, klo pake kabel punyaan cb kan kabelnya cuma satu mas bro kan di karbu mega ada dua kabel yang pas mo ke karbu kan bercabang mas, kalo kabel gas cb kan satu bingung nih mo masangnya. oh y maksudnya kosong-kosong itu pas ngegas sering kaya mesin mo mati kaya besin ga kebakar trus pada saat mo tak gas mesin malah mati kalo ga di gas langsam apa setelanya y yang ga pas mohon pencerahannya.
o..gt ya…kalo pengalaman saya, temen2 yang pake karbu Megapro ato tiger cuma pake 1 kabel aja, jadi kabel yang untuk pompa akselerasi ditiadakan. alasannya emang karena berat, ribet, n kepanjangen…cara ngakali nya kayaknya susah deh…tapi kalo ga mau ribet, coba bawa aja ke bengkel, siapa tau mekaniknya punya cara khusus…
kalo soal kosong-kosong, itu juga karena setelan karbunya ga pas. bisa juga karena spuyernya kotor…coba aja dibongkar karbunya n dibersihin semuanya..
numpang tanya mas:
salam cb mania?
Saya punya gl100 sudah di modif cb,buring dan seker diganti newteck,pengapian cdi newteck asli
ada mslh mesinnya kok kalo buat jln pelan gak bisa,mbrebet2 kalo buat kenceng ok
karbu dah diganti punya rx king
gimana solusinya mas agar motor ku bisa buat jalan pelan tetep enak,apa harus ganti klep?ato noken as nya karna klep ama noken asnya masih asli gl 100,mohon bantuannya.mksh
lam kenal juga,
jangan tergesa-gesa ganti klep n noken as, bisa aja tu setingan karbunya belum pas. coba aja seting main/pilot jetnya dulu. ato coba naik/turunkan kancing skep untuk pengaturan boros/irit nya bensin.
Mas bro aku kan dah ada buring/blok cylinder ma piston gl pro neotech rencana mo tak pasang di cb ku yang jadi masalah blok headnya masih punyaan cb apa kah jika di ganti cocok dan ga masalah soalnya lg nyari head blok pinya neotech belum dapat2 kemarin sih ada punya gl pro yang CDI tapi gak saya ambil soalnya katanya klepnya ga beda jauh dengan punya cb alias kecil kl punya neotech kan gede jadi otomatis tenaganya kan lebih kuat mohon pencerahannya.
ok makasih masukannya mas purwadi
coba aku otak atik lagi karbunya
met mencoba…
oh ya ada yang ketinggalan mas bro mo tanya ituh tempat dudukan kaki / footstep yang mas bro pake punyaan apa ya itu yang di bawah sock tabung soalnya aku mo pasang kasihan nh bini kalo bonceng
itu variasi mas bro…coba aja tanya di toko variasi motor terdekat di kota anda…
hallo mas
ada tips gak?
Agar busi tidak hitam dan bensin gak begitu boros,cara otak atik karbunya atu pilot jetnya’?
kalo busi hitem itu berarti borosss….
coba pindahkan dulu kancing/cincin di jarum skep. pindahkan cincinnya ke posisi paling atas (irit)…
tahu kan lokasi cincinnya?
hallo mas
ada tips gak?
Agar busi tidak hitam dan bensin gak begitu boros,cara otak atik karbunya atu pilot jetnya’karbunya karbu rx king
tau mas pipit
mksh
Mas Pipit mo tanya nih untuk daleman mesin cb part yang mesti di ganti apa aja biar lebih enakan yang plug and play ga pake robah misal mencomot punya gl pro, mega/tiger soalnya pengin mengadopsi dari cucu-cucunya biar tampang tua tapi tenaga muda
tipsnya ya mas pipit
terimakasih maju terus cb..
Tergantung dana sih mas bro… kalo dananya tidak terbatas ya…semua part Tiger bisa masuk dengan cepat, hehehehe…
tapi kalo pelan-pelan (alias dananya seret…hehehe…) baiknya ganti pengapian menjadi CDI dulu.
kalo udah CDI, bisa lanjut ke ganti seker Tiger/Megapro. Tapi itu musti turun mesin n butuh biaya yang agak banyak (kira-kira 500 rb – 1 jt). Penggantian seker Tiger/Megapro baiknya sih dibarengi dengan ganti klep yang besar, dari Tiger/Megapro juga. Tapi kalo ndak ada dana ya sabar aja dulu…
kalo udah punya uang lagi, saatnya ganti blok n kop (Tiger/Megapro) + karbu… Blok n kop bisa beli yang imitasi ato yang asli…Kalo punya uang, bisa dilanjutkan dengan ganti kruk as pake punya Tiger, lalu kalo punya uang lagi bisa ganti magnet dan transmisi…
blok n kop yang imitasi punya tiger/mega berapaan sih mas kisarannya, kl mslh pngapian udah pake cdi karbu udah mengadopsi punya cucu mega trus untuk buring m seker juga udah ada cuman belum dipasang soalnya blok n kop belum kebeli bingung cari imitasi yang murah, masalahnya di brebes walaupun banyak imitasi tp harganya relatif mahal mas, ohya itu motor mas bro mesinya tiger satu glundung apa cuman blok cop cylindernya aja yang punya tiger soalnya di no sin msh bawaan cb tp ko bs double stater ya bingung nih lihat motor mas bro modifnya mantap baget
sekali kali di share mas partnya
kalo di kota salatiga, jateng (dekat semarang) tahun lalu saya tanya di toko variasi motor, kop megapro/gl pro imitasi komplit (sudah isi klep dan noken) harganya 550 ribu, kalo blok/silindernya murah, cuma 200 rb aja. tapi blok tiger n megapro beda lho ya, lebih panjangan bloknya si tiger, soalnya kan cc nya 200 mas brow..kalo mau pasang blok tiger di CB, kruk asnya harus diganti punya Tiger, ato kruk as CB di stroke..
kalo CB saya ganti mesin 1 glundung punya tiger…
salam kenal mas,ini blog lengkap bgt yachh.,T.O.P dach
mas mau tanya ni.,cara ganti pengapian platina ke CDI di CB100 bagaimana caranya??
maklum masih pemula.
terima kasih
lam kenal juga mas broww…
makasih bwt pujiannya…
kalo secara teknis alias pemasangan saya ga tahu ya, soalnya bukan mekanik, hehehe…tapi ini saya carikan dari internet ya:
1. http://suprichusnul.multiply.com/journal/item/682
2. http://ngopreksepedamotor.blogspot.com/2009/06/honda-cb-125-nggak-langsam-pakai-cdi.html
3. http://www.facebook.com/topic.php?uid=47358506518&topic=16235
4. http://motornganjuk.blogspot.com/2011/05/tips-honda-cb-pilihan-pemasangan-cdi.html
semoga bermanfaat mas bro…
makasih banyak masbro atas bantuannya.,
semoga blog nya makin maju.,
trims mas…
gan,,,ane besok ad kiriman mesin tiger nih buat dipasang 1 bendeul..buat dipasang di cb tahun 73,,
nah klo polisi emangnya di jalan raya suka periksa mesin motor??
buat kelistrikannya , bikin sendiri atau ambil kabel bodi tiger??
Kalo soal pak pol, ini yang biasa saya lakukan:
1. Jauh-jauh dari pak pol, terutama di lampu merah. cari tempat yang paling belakang atau pinggir, sehingga pak pol ga bisa melihat mesinnya kita.
2. spion kanan kiri lengkap, lampu rem, lampu belok, n lampu utama harus hidup. intinya, jangan sampai menarik perhatian pak pol karena kelengkapan CB kita.
3. Usahakan menghindar razia, tapi pelan-pelan aja n jangan ngebut, supaya ga dikejar pak pol…
4. Kalo di depan pak pol, jangan nyalakan mesin pake dobel stater, tapi pake stater kaki aja…
5. kalo ketangkep n ditanya soal dobel stater, bilang aja variasi n ga bisa nyala. kalo CB saya mau dinyalain pake dobel stater harus menarik hendel koplingnya dulu, kalo ga ditarik ga bisa nyala, tapi kalo pake stater kaki ga harus pake tarik kopling mesin udah bisa nyala. jadi kalo saya ketangkep, kan pak pol bisa dikibulin dgn cara diatas…hehehe…
kalo kelistrikannya bikin sendiri, ada teman yang ngrakitin satu per satu kabelnya…
saya punya gl-100 yang rencananya mau tak modif jadi cb. karena raja mogok, pertama yang mau di garap mesinnya. Mohon dibuatkan resep berhubung saya buta mesin jadi bingung apa aja yang mau diganti.
gimana caranya supaya itu motor mesinnya sehat, kuat nanjak, tidak mudah panas tapi tidak boros? kira-kira seperti mesin baru.
budget tersedia 1-1.5 juta. walaupun berat, mending serius satu kali daripada ngecer-ngecer!
apa saja yang harus diganti?
karburator jelas minta diganti: udah retak 😀
seher…?
stang seher….?
klep…?
setang…?
roda gigi?
mohon diresepkan karena saya sama sekali buta mesin. amal baik anda pasti akan dibalas oleh tuhan yang maha kuasa… :-)))
Halo mas bro…
mesin gl-100 kalo mau dimodif kaya CB masih masuklah, soalnya kan masih ada bau-bau klasiknya gt…
Kalo dana 1,5 juta dikurangi karbu GL Pro (imitasi) 200 rb berarti masih 1,3 juta untuk beresin mesin.
Kalo saya, uang yang tersisa akan saya pakai untuk ganti pengapian dari platina ke CDI dulu. Jadi harus pasang pulser di kruk as (ini biayanya agak mahal…silahkan konsultasi ke bengkel). Habis itu coba cek noken as-nya, kalo masih bagus pake aja dulu, tapi kalo udah aus ya harus ganti…
Oya, sekalian pasang pulser, piston/seker bisa diganti baru juga. terserah, mau pake piston tiger/mega pro/gl pro atau tetep pake gl-100 (tidak direkomendasikan!!). harga piston + ring nya beda-beda lho ya…silahkan pilih sesuai sisa kantong. Kalo untuk ‘pemula’ pake seher gl pro dulu aja…Setang piston juga bisa diganti sekalian.
Untuk silinder head/kop, bisa dilakukan ‘skur’ klep. Asal klep ga bengkok ga usah diganti.
Ya kira-kira itu aja dulu. udah habis banyak tuh…kapan-kapan kalo udah punya duit lagi kan bisa ganti2 komponen yang lain.
salam CB…
mas bro,
saya dapat mesin gl max 94 black engine tanpa crangkase kiri,,
Rencana mau di upgrade sekalian bwt di pasang di sasis trail..
Yang saya mau tanyakan
1. apa bisa crankase kiri pake megapro/tiger? langsung bisa pasang apa mesti ada ubahan dulu?
Tnks
Crankcase kiri yang mana ya?Yang tempat nomor mesin itu ya?Kayaknya nggak bisa. soalnya crankcase kirinya Tiger/Megapro kan ada semacam ‘punuk/benjolan’ di atas tutup magnetnya’.kalo crankcase yang kanan (dudukan kampas kopling) bisa diganti punya tiger/megapro…
betul mas,crankase kiri megapro/tiger yg ada no mesinya itu…
Kalau crangkase yg kanan (dudukan kopling)megapro/tiger bisa ya mas pur??
Kalau menurut logika saya,berarti bisa juga kan kalau di balik(dgn catatan magnet, sepul,blok magnet harus pake punya megapro/tiger) ???
Betul tdk ini logika saya mas pur??
Sama satu lagi crankase kiri megapro apa sama persis dgn punyanya tiger??
Mohon
pencerahanya mas pur,
masalahnya dananya mepet,kalau salah beli terus ga kepake kan berabe…
He e..
Mkash sebelumya ya mas pur
Kalo crankcase yang kanan bisa masuk di mesin GL black engine.
Dibalik gimana maksudnya ya? saya ga mengerti maksudnya…
crankcase kiri megapro sama persis dengan punya tiger.
mas kalo crankcase kiri gl max neotech sama ga dg punya tiger ??
sama mas…
he e…
mas pur,
kalau mesin tiger/megapro crankcase kananya(tmpt dudukan koplng) di ganti pake black enjine bisa…
He e
makasih sebelumnya…
O iya,met lebaran kalau merayakanya…
bisa dong…tapi kok malah diganti punya bleck engin sih?kan lebih baik pake punya tiger aja to…
met lebaran juga ya mas bro…
. mlm mz bro…..
lam knl
aku punya motor cb nganggur dirumah
mau tak bikin apa enaknya mz bro ??
bingung coz itu peninggalan kakak saya
dari pada ndonkrok diruma
lam kenal juga…
ya tergantung mas bro “jiwa” nya seperti apa..
apa suka fashion, balap, nge-jap’s, classics…
kalo jiwa saya balap bro, jadi motor saya usahakan kenceng n modern…
tapi kalo mas masih awam soal CB, coba didandanin aja dulu CB nya, supaya bisa jalan enak. habis itu mau diapain terserah “jiwa” mas bro nya…
minal aidzin mas bro,……
baru net lagi nh hbs internetnya lg dalam perbaikan maklum nebeng punya kantor mas bro…
ohya mas bro mo tanya nih masbrokan dulu punya head and kop punya gl pro neotech ngomong2 barangnya msh ada ga mas bro kan sekarang dah ganti full tiger sayang kan kalo di anggurin
sama-sama mas bro…
mesin yang lama saya titipkan temen saya. ndak tahu ama teman saya udah dijual ato belum…coba besok saya tanyakan temen saya dulu.tapi saya punyanya yang head/kop gl pro lama (imitasi), bukan neo tech.
head/kop gl pro lama (imitasi) nya mo di jual ga mas bro kan sayang nganggur mo jual berapa mas bro
siang mas..salam kenal
mau tanya ne..saya punya cb 100 th 1981 ( k5 ) mesin masih standart ( platina ) rencananya mau saya ganti CDi dan saya ganti pake mesin mega pro…..yg ingin saya tanyakan apakah sama askruk megapro th 2000 dng askruk Cb 81?
lebih enak mana pake askruk mega ma askruk cb k5?
Trimakasih
siang n lam kenal juga mass…
kalo saya lebih suka pake kruk as megapro, pertimbangannya soal usia n daya tahan kruk as itu sendiri…
kalo soal persamaannya sih, bentuknya beda. n laher/bearing kiri n kanan ukurannya juga beda. jadi ga bisa langsung masuk di crankcase CB, harus dibubut dulu…kalo enaknya ya jelas enak punya megapro…
salam kenal mas…
mau tanya2……saya punya GL-100…
rencana mo dibuat 6 speed seprti tiger….
sy dh bli (alias) nyiapin kalter kanan MP + Kurk As Mp Pro + satu set gigi Rasio tiger….
bisa gk ya,, ?
lam kenal juga mas…
bisa aja mas…cuma emang ga langsung plek..plek..plek…tetep ada modif lain yang diperlukan supaya gigi 6 speed nya bisa kepasang.diantaranya: membubut kalter kiri (bagian liner piston) supaya ukurannya pas dengan kalter megapro, ganti tabung pengoper persneling (saya lupa nama tekniknya) menjadi 6 speed, mungkin juga harus bubut sana n bubut sini…
yang jelas emang tidak bisa langsung pasang mas bro…
mas bro mau tanya nh teromol depan mo tak ganti dengan punyaan supra biar bisa tak pasang cakram cuman bingung nih soalnya fork/sock breaker depan pake punya gl rpro apa kah bisa masalhnya sya br beli teromol nya aja untuk piringan cakram dan master rem belum tak beli takut ga bisa kepasang mohon solusinya mas bro.
Kalo mau praktis, beli aja tromolnya Gl pro sekalian, trus beli master rem n piringannya juga dari GL pro. kalo yang imitasi harganya murah, paling maksimal Rp. 200 ribu (sudah 1 set). keuntungannya tinggal pasang plek..plek..plek…tanpa melakukan ubahan yang banyak n makan biaya.
Tapi kalo udah beli tromol supra, bisa aja sih pake cakram/piringan n master rem dari supra, tapi kan sayang, ukuran cakram supra kecil. lagian untuk pemasangannya akan membutuhkan lebih banyak usaha, soalnya dudukan/plat pemegang kaliper di sok breker GL pro mungkin ga cocok dengan punya supra. Jadi harus bikin dudukan baru.
Ato kalo mau sekalian gaul, belikan aja cakram variasi yang ukurannya besar yang cocok untuk dipasang di teromol supra. lalu master remnya bisa punya motor apa aja (supra juga bagus, soalnya piston di kaliper-nya ada 2). trus sekalian deh bikin dudukan kalipernya (penggigit cakram) di tukang las. tapi ya dananya agak boros dikit, hehehe…
salam kenal mas bro…..
gini mas saya ad cb 100 tahun 78 sementara ini aku pake pengapian gl 100 dengan cdi gand tapi kebetulan aku ad mesin gl max tahun 97 komplit plus silinder tiger plus pisto mega pro.
keinginan hati mau ganti mesin gl max tapi pake silinder plus pinton tiger tadi. nah yang menjadi unuek2 saya.
1. apakah bisa saya pakai nomor mesin cb saya?
2. apakah sguis perlu diulang lagi?
3.di mana bengkel yang bisa saya sambangin saya tinggal di jakarta selatan?
4. perlu biaya berapa untuk rakit motor seperti yang saya inginkan ?
terima kasih slam kenal
salam kenal juga bro mas…
1. Bisa, kaya punya CB saya kan gitu juga. mesin pake tiger komplit, n nomor mesin masih punya asli CB, hehehe…
rahasianya adalah nempelin nomer mesin asli CB ke nomor mesin GL maxnya…cuman emang ga sembarang orang (tukang las) bisa nglakuin hal tsb. coba aja tanya orang-orang yang biasa mainan CB di tempat anda…
kecuali kalau mas bro mau tetep pake crankcase asli CB yang ada nomor mesinnya, tapi emang harus ngerubah buanyakkk….
2. Ya tergantung, kalo ada dana boleh aja, tapi kalo ga ada ya ga usah. tapi kalo mau pake silinder tiger n kop nya masih punya g max, baiknya sih di squish ulang. soalnya silinder tiger kan diameternya lebih besar daripada kop/squish asli GL max…
3. Jakarta ya??hehehe…maaf saya ga tahu lokasinya mas bro… coba aja nyari informasi di internet atau facebook…
4. kan udah punya mesin gl max, silinder tiger, n piston megapro, jadi biaya yang lainnya yaitu: (1) naik stroke kruk as gl max (Rp 350 – 500 rb)/atau ganti kruk as tiger (Rp 600-800 rb); (2) biaya squish n setting klep (Rp 150-250 rb); (3) biaya turun mesin (Rp 75-100 rb); (4) memperbesar/membubut crankcase gl max supaya liner tiger bisa masuk (Rp 50-100 rb); (5) lain-lain Rp 100 rb.
Semoga bisa memberi gambaran…
thx kawan…
ok sama2
Lam kenal dari CB lover gan. .. sesama penggemar CB boleh sedikit sharing ya… gini gan ane mau cari mesin tiger seglondong ada gak ya… Cb ane selma ini pake mesin GL Pro Pingin Upgrade gan…
salam kenal jugja….
kalo mesin tiger seglondong saya ga ada.
kalo mau nyari, nyari aja di facebook. disana banyak yang jualan mesin tiger…
smga mendapatkan…
mas bro motanya nh gmna crnya agar sockbreaker depan gl pro yang aku pasang di cb100 biar kelihatan pendek dan empuk soalnya tak pasng di motr cb100 kepanjangan mas bro padahal sdh aku jeblos apkh mesti aku potong pernya, kl di ptong bs pengruh ga mas takutya mlh ngrusak yg lain sayngkan msh baru, baru 1 minggu mas bro mohon saranya….
saya dulu juga pake sokbreker gl pro, n udah dari sononya kalo sokbrekernya panjang. walopun sudah dijeblos 5 cm pun masih kelihatan tinggi. Saya dulu juga memotong pernya (dipotong sekitar 8 cm) untuk membuat empuk n pendek. Itupun juga ga terlalu empuk, soalnya imitasi sih… kalo sokbreker yang asli kan empuk,hehehe…
saran saya…ganti aja pake sokbreker asli tiger ato megapro…hehehehe becanda bro… ya coba aja dipotong beberapa centi pernya, supaya lebih empuk. trus, coba aja sokbrekernya diisi angin (kan punya gl pro ada tekanan anginnya)…
Ato kalo ada uang, belikan aja per gl pro yang orisinil, lalu dipasang di selongsong sokbrekernya, mungkin bisa agak empukan…
mas,saya juga pake sok GL imitasi.habis dipasang emang rasanya empuk,tapi waktu buat jalan rasanya keras bgt,kalo dijalan yang berlobang gitu langsung bunyi mak jedhuog.hehe, saya bawa ke bengkel sok,terus diisi oli.soalnya pas pertama beli kan belum dikasih oli,cuma dikasih pelumas biasa,sedikit lagi.tapi pas saya coba masih ada bunyi jedhuog,lalu diisi dikit lagi olinya.sekarang udah enak nih.
Saran aja,kalo pake sok GL imitasi mending anginnya jangan diisi,kalo diisi angin pun jangan terlalu besar tekanannya.karena sealnya rawan bocor gan..
wah, nice inpoh nih gan…trims ya…
pasti bakalan berguna buat rekan-rekan yang sedang kusut dengan sokbreker GL pro imitasinya, hehehe…
permisi mas bro, mo tanya, kalo mo pasang rasio tiger ke cb gelatik apa bisa tetep pake crank case ori nya? trims
bisa aja, tapi supeeerrrr repot modif sini modif sana…..belum lagi duitnyah….
mas bro mo tanya nh cb ku kan pk karbu mega pro, gak ada maslh cuma rada trouble sedikit di setingan, sekarang nh timbul mslh setelah aku pasang filter variasi di karbu maksudnya sih biar debu ga masuk ke karbu yang nanti bs ngersk ruang pembakaran eh mlh bermasalah di mesin tarikanya tambah lemot waktu ngga pasang tuh filter tarikan ok2 aja mohon pencerahnya mas bro
Emang itu masalah klasik yang sering dialami CB, terutama ketika mesinnya udah diganti (apalagi mesin besar). Dan setahu saya, banyak rider CB jarang sekali memasang filter, baik original (punya motor lain), ataupun imitasi. Kalopun pengen mengaplikasikan filter, emang harus disetting ulang karbunya. entah itu mengganti pilot jet dan main jet, ato sekedar menyetting ulang putaran anginnya.
Kalo CB saya tidak dipasang filter, tapi saya pasang corong filter kepunyaan Gl pro yang mirip belalai gajah itu, sehingga meminimalkan air dan debu/kotoran yang masuk ke karbu. n selama ini baik-baik aja. trus kalo mau pengaman dobel, tutup aki juga bisa dipasang untuk meminimalkan debu yang masuk…
mas bro kl pasang gigi rasio milik Gl Pro ke CB100 langsung plek ato mesti ada yang di rubah dan setelah terpasang gigi rasio perubahan yang timbul itu apa aja mas bro apa tarikan jadi enteng, atau gmana soalnya pengin tak aplikasikan ke cb 100 k mhn masukannya mas bro
thank’s
langsung mak plek. tapi kebanyakan pemilik Cb jarang yang melakukan hal itu,, soalnya mereka percaya kalo rasio CB standar adalah yang paling josss…Malah yang diganti adalah gigi primer n skunder. biasanya 2 gigi itu diganti pake gl pro ato tiger sekalian…
sore mas bro..salam kenal..
mau tanya nih..aku punya cb 125 jeroan sampai blok kop sudah pakai tiger, cuma masalahnya kalo mau pasang magnit dan spul komplit punya tiger gimana caranya?tutup magnitnya pakai gl proCDI.?terima kasih pencerahannya
sore n lam kenal juga…
emang kalo pake CB tutupnya kependekan. ganti aja pake punya gl pro CDI/black engine. tapi biasanya, ada juga yang pake tutup magnet CB asli, tapi dibikinkan dulu mal dari alumunium untuk mengganjal tutup supaya lebih panjang.
tapi setelah ganti sepul n magnet, pengapian juga harus diganti. paling gampang pake kiprok tiger n CDI tiger…
tutup magnit udah pakai gl proCDI tapi masih bingungnya posisi pulser di sebelah mana?dan apakah harus merubah sensor pickup di magnit, soalnya pulser tiger di depan sedang dudukan pulser Pro CDI di belakang? secara CDI pakai shogun dan kiprok tiger..pengapian jadi DC, terima kasih
mending ngikut dudukan pulser yang di belakang. biasanya kalo CB standar mau dipasang pulser, dipasangnya di belakang. biar lebih mudah.
jadi g usah di ganti ya masbro gigirasionya mending ganti gigi primer and skundernya aja yah…okelah untung gigi rasionya belum kebeli nh mending ganti gigi prim and seckndr ….kl untuk kelbihannya apa aja mas bro kl ganti gigi primer and sekunder dan pemasangannya mesti ada yg di bubut apa langsung plek mas bro mohon masukanya …lover CB !!!
terimakasih
kelebihannya tarikannya jadi lebih panjang. soalnya kalo pake gigi primer-sekunder asli CB, gigi-giginya terasa pengek-pendek. tentu kalo mesin udah diganti besar, cocoknya pake primer-sekunder yang punya gl pro/tiger. dulu aja sewaktu piston CB saya diganti pake tiger, tarikannya jadi pendek2. padahal gir roda belakang udah saya kecilin pake ukuran 31. kalo waktu itu saya ganti gigi primr-skndr gl pro, pasti tarikannya panjang-panjang…
rasanya langsung pasang tanpa ada perubahan apa-apa,,,
sama-sama…
oh y mas bro ada yang lupa kl gigi primer-sekunder kl yang asli kisaranya kena berapa mas bro, dan kl yang kw juga kn berapa ya mas bro ? maaf nh mas bro banyakan nanya maklum mash nubie, trs aq kl lg ngenet bsny jam kntr masbro y seklian manfaatin fasilitas sekolah jd ga bisa share langsung dengan mas bro !!! share nya belakangan.
ok bro…gpp…
kalo yang kw ga ada. adanya yang azsli…
harganya sekitar Rp 200rb – 350 rb. tergantung tahun pembuatan motor..
Solotigo ne ngendi brow?
Aku bendosari!
jalan cemara,ngarep sma theresiana
mas bro…
mau nimbrung lagi nih….
mesin gl max saya dah garap masukin ke cb 78, tpi masalah muncul di magnet karena pake magnet gl 100…
nah untuk rubah biar masuk magnet gl 100 apaajyang mesti rubah ya karena lobang magnet kurang besar saat di pake krukas gl max…? teria kasih sebelumnya..
ya harus dibubut dong bro…tanyakan aja ke tukang bubut, berapa mili harus dibubut…ok
nah mas bro kop silinder gl max aku teryata masih pake bos.. bisa ganti dengan laher gak ya bro..thx
halow mas bro..saya juga baru ni di ranah CB..dah 4 bulan saya benerin nich di bengkel..tiap kali make ada aja masalah jadina tiap 2 hari setelah di ambil masuk bengkel lagi…sebelumna dah di ganti CDI shogun..di pasangin pulser..tapi masih mehe2 motorna mas bro..akhirna di putuskan make kop na Megapro,,headna ori,,karbu ori..sekarang sich tengana oke2 aja.tapi kalo dah jalan sekitar 30 menitan kcpatan 30 km/jam mesinnya cepat panas..termehek-mehek juga getaran mesinnya ampe baut2 pada lepas T_T….ampun dech…
mas bro punya solusi ga??paling ga kelanjutan setelah pergantian kop ini apa yang harus saya lakukan lagi ni mas bro..
thanx banget mas bro…
salam CBlintastimor _ Kupang.
hawlow juga ms bro…
jangan jangan tuh olinya ga naik ke kop silinder, jadinya panas…coba aja dicek, ada gak oli di kop nya. kalo ga ada berarti saluran olinya tersumbat…coba aja bersihin biar olinya lancar n mau naik ke atas.
atau coba pompa olinya (di sebelah kanan kopling), karna barang udah tua, siapa tahu rusak. ganti aja pake yang baru, biar dia bisa mompa oli sampai atasss….
kalo cuma penggantian kop aja biasanya getaran mesinnya ga terlalu keras, kalau naik stroke baru bisa bikin getaran keras. takutnya kalau kruk as nya goyang karena laher/bearingnya sudah aus…maka harus diganti laher yang baru … tapi ini butuh turun mesin..
mangstaff mas bro..sekarang di bali yah??
ntar saya samperin bengkelna tanyain pompa oli sekalian…
kemarin juga sempat dah turun mesin & di benerin kruck as juga ganti laherna..oia mas bro,,kalo dah ganti kop mega pro apa head,seker,nocken.klep dkk ga perlu di ganti yah??
apa ada kaitan sama permasalahan saya dia atas??
hihihihihihi…maklum orang baru..
saya tinggal di bali.
“kalo dah ganti kop mega pro apa head,seker,nocken.klep dkk ga perlu di ganti yah??” pertanyaan ini bikin saya bingung, karena istilah kop dan head itu setahu saya sama..
kop silinder atau head silinder/kop silinder, mengacu pada komponen mesin yang letaknya di atas blok silinder/blok/silinder. isi dari kop silinder/silinder kop, adalah: noken as, klep/katup, templar/rocker arm, dan busi. Sedangkan isi dari blok silinder adalah piston/seker/seher dan ring piston.
kalau pengalaman saya dulu, begitu kop diganti, yang harus diperhatikan adalah jalur pelumasan oli dari crankcase menuju head/kop. siapa tahu tersumbat. saya juga pernah mengalami kerusakan pada pompa oli CB saya, sehingga mesin cepet panas. begitu pompa oli diganti,mesin tidak terlalu panas lagi.
kalau sudah ganti kop/head megapro 1 set (sudah termasuk noken/seker/klep), tidak perlu lagi mengganti. tapi kalau yang mas bro maksud adalah penggantian blok dengan mega pro, tapi head/kop masih bawaan CB, lebih baik mengganti head/kop sekalian dengan kepunyaan mgpro ato gl pro neotek.. tapi kalau ga punya duit, pake head/kop CB aja dulu ga jadi masalah..
ocay mas bro
..thanx telah menjawab kebingungan saya tentang kop n head..habisna banyak istilah…hahahahahahhaha..
saya dulu di hayam wuruk mas bro..:D..
semalam dah saya cek n komponen di head sudah di sesuaikan ( noken as, klep/katup, templar/rocker arm, dan busi ) dengan punya megy…hanya bagian penutup atas (namanya pa ya mas bro?? ) masih tetap pake punya CB…
semoga kali ini ga bermasalah lagi kayak kemarin.pompa olina juga masih bagus mas bro….thanx 4 all…blok mas bro ini sangat membantu dalam berbagi pengetahuan…..
wah…pujiannya ga kuatt….bikin lemesss ajah…
kalo yang dipake untuk nutup kop/head biasanya disebut tutup head/kop..soalnya CB jaman dulu (tahun ’73-’74) ga ada penutup kayak model GL Pro/MG pro, jadi bener2 utuh. namun semenjak CB tahun 76, sudah ada tutupnya. fungsinya untuk memudahkan nyetting klep, noken, dan templar. jadi ga perlu turun mesin lagi kayak head punya CB ’73/’74..
oiya, kalo masih kepanasan, coba setting karbunya diperbaiki. dibuat agak borosan, supaya mesin ga kepanasan. soalnya kalo pakai settingan ngirit, konsekuensinya mesin cepat panas…
gt mas brow…
hehehe^_^
manstap mas bro…udah saya ganti karbu megy…juga tutup head pake puna megi…settingan karbuna sementara di set ma orang bengkel..
makasih atas pencerahanna mas bro…kalo da problem lagi mohon tuntunanna ….
waw…keren dong bro…toppp…
yg penting bisaa nge blaaarrrr…aza…
salam bblllllllaaaaaaaaarrrrrrrrrr!!!
😀
ssalam juga blarrrrr….blarrr…blarrr…
kula nuwun bang bro..
mo sedikit tanya biar g sesat & menyesatkan dijalan.
ane pny mtr megapro lg jebol kebetulan lumayan parah, krengkes kanan kiri pecah. alhamdulillah dah dpt gantinya..
cm yg ane bingung gmn ya mindahin nmr mesin yg lama ke krengkes yg baru?
ada yg kasih saran dipotong lalu di las. cm takutnya klo pengerjaan g sempurna otomatis cacat atau yg lebih parah nmr mesin g kuat waktu di las yg mengakibatkan njepluk (dlm bhs jawa).
dan ada juga yg kasih saran nmr mesin dipotong, krengkes di friz pada tempat nmr mesinya lalu di lem br ditempelin nmr mesinnya.
tp ane bingung bang lem apa yg kuat n tahan panas? takutnya wkt motor dipake nmr mesin lepas n g tau lepasnya dimana, bisa berabe kan bang??
ane jg sempet tanya tmn2 cb klo bli krengkes resmi dr dealer harganya 1.250 jeti n pengerjaan krg lbh 2-3bln. mahhaalll n lama..
mohon tuntunan nya bang. . .
kalo cb saya operasinya pake cara yang pertama, di las…dan sampai saat ini ok2-oke aja..yang penting tukang lasnya udah biasa melakukan kerjaan gitu alias pengalaman, dijamin ga ada masalah bakalan njepluk utawa jebol..
ga usah beli crankcase dari dealer,percumahh…soalnya belum tentu dapat barangnya,,,
ato kalo mau gampang, pake aja krengkes yang baru n ga usah dipindah nomor mesinnya. tapi krengkes yang lama disimpan aja buat perpanjangan STNK..toh biasanya di jalan,polisi ga ngecek sampe nomer mesin…
mas bro kop silinder kalo dari bos bisa diganti dengan bearing gak ya
bisa. dulu punya saya pernah di modif kayak gitu. namun, pengalaman teman-teman yang pernah nyoba pake bearing, suara mesin cenderung agak berisik daripada pake bos. tapi keuntungannya emang putaran mesin lebih enteng. namun, pengalaman saya pakai bearing pada noken as nya, kalo pas mbubut nya ga pas, bearing ga center n bisa merusak bearing. saya udah beberapa kali ganti bearing karena pembubutannya ga pas…lebih baik dipikir2 dengan matang…
lam kenal mas…….skalian mau tanya……..cop cylinder tiger yang imitasi komplit dengan isinya harganya berapa ?…dimana saya bisa mendapatkan barang tersebut ?…sama nggak dengan cop cylinder glpro neotech..di salatiga ada ndak ?….saya di daerah sumowono…makasih
lam kenal mas…
kalo cop cyl tiger komplit sekitar 500 – 600 rb. mungkin yang bedain klep nya, lebih besar punya tiger. kalo mau cari, coba aja di toko variasi motor di depan kantor pos sala3, jl. moh. yamin (saya lupa nama tokonya). ato coba di toko variasi motor di kawasan pertokoan pendowo…
mas saya mau tanya nih.
kalau pakai shock depan tiger, pala babi supra bisa ga?
terus kalau pengapian yang enak pakai apa ya di CB saya? tapi jangan ada yg di bubut kalau bisa.
trims mas bro.
pake supra bisa. yang harus dipikirkan adalah dudukan kepala babi dengan sokbrekernya, karena hal itu berpengaruh juga dengan lebar cakramnya…
kalo mau main standart-an, ganti aja pengapiannya pakai CDI dengan pulser di atas/bekas dudukan platina.tapi hasilnya emang kurang sip dibandingkan pulser yang ditaruh di kruk as…
katanya pakai spull supra bisa masuk ke CB, bener ga tuh?
masih pusing saya nih.
bisa dong…tapi mesti melakukan perubahan2. ga langsung plek..plek..
holaw mas bro..
mau tanya lagi ni..kalo pake sok depan mega pro berpengaruh ke apa aja mas bro??pa tromol standar harus ganti yang cakram ya??
maunya tetap pake tromol biasa gitu mas..
ada solusi lain ga untuk shock depan ori punya CB yang fungsinya dah kurang mantap..alias dah uzurr…
mohon pencerahannya mas bro….
halo..
yang jelas berpengaruh pada ketinggian motor, soalnya sok mgpro panjangg…kecuali kalau mau main model trail, dijamin cucokkk…hehehehe…
teromol standar ga harus diganti model cakram, pake yang model tromol masih bisa, tapi harus melakukan modifikasi supaya teromol bisa dipasang…
kalo udah uzur, bisa diganti per-nya pake punya gl pro (kalo bisa yang asli)…moga aja bisa membantu…
thanx atas pencerahannya mas bro..
c u 😀
ok…sama2 bro..
salam kenal mas bro,,
mau sharing nih…saya baru dapat warisan CB100 ’78 kondisi bener-bener masih standar.
rencana upgrade daleman mesin Tiger tanpa mengubah kesan motor jadulnya (tanpa ganti kalter kanan-kiri). dengan budget seringan mungkin.
Raga tua tapi tenaga muda… hehehee…
Mohon pencerahannya untuk langkah-langkahnya yg detail + harga” komponennya.
Semoga sukses & tetap exist dgn indahnya kebersamaan CB mania.
Trims bro…
email : bagus_sekali@rocketmail.com
lam kenal jg bro..
berdasarkan pengalaman saya dulu, untuk memodif CB standar menuju CB rasa Tiger emang harus pelan2, maklum…keuangan terbatas, hehehehe…
sebagai permulaan, baiknya memperbaiki pengapian dulu. ganti pengapian dari platina ke CDI. kalo masih pake platina…jangan harap bisa awet…ato sering ndorong motor karna macet,huehehehe…
penggantian platina ke CDI ini juga memiliki tingkatan harga, dari yang murah sampe yang muahal…kalo yang paling murah sih, pake aja CDI Suzuki BRAVO/RC. dgn CDI ini ga perlu pasang pulser (jd lbh irit n hemat waktu pemasangan).
yang kedua, pasang pulser n CDI. pulser dipasang di bekas tempat platina (di as noken as). sedang CDI diumpetin di balik tengki ato di dekat tutup aki. kalo ini agak mahal, soalnya harus beli pulser (bisa pake pulser motor bebek biar murah), CDI juga bisa pake punya supra/grand (biasa dipake anak2 CB pemula). jangan lupa ongkos bengkelnya yaw..
yang ketiga udah masuk kelas hi-tech..soalnya harus bongkar mesin untuk pasang pulsernya, yaitu di kruk as. tapi CDI masih bisa pake supra/grand. disini juga harus lilt ulang sepul. kalo yang ini biayanya gede…
yang kedua, ganti piston/seker dengan kepunyaan tiger/megapro. kalo ini juga harus turun mesin n butuh biaya besar (rp 500rb-750rb: untuk beli piston set, ongkos bengkel,ganti liner silinder,dll) . kalo mau sekalian bongkar mesin (tapi stok uang juga harus tebal,hehehe…), pasang pulser di kruk as sekalian ganti piston tiger. jadi sekali kerja dapat 2 hal untuk bikin motor tambah lari…
itu adalah langkah awal untuk memodif motor CB tingkat pemula. pengapian adalah yang utama, kalo setingan pengapian udah sip, mau dikasih karbu gede, piston scorpio, klep vios, noken as tiger, dll..itu terserah keuangan anda,hehehehe…oiya, dengan modif di atas, itu tidak mengganti kalter kiri kanan n blok dan kop aslinya…jadi masih kelihatan klasik..apalagi kalo tutup platinanya masih dipasang,bisa membuat orang tak menyangka kalo mesin udah di modif..
itu dulu ya…kalo kurang jelas bisa tanya saya lagi…
salam blarr…blarr…blarr…
salam kenal mas
saya pny gl100 83,,ada rencana mo ganti blok hed pake pnya megepro.,,blok silinder tetep pake gl100.
yg saya tnyakan apa ja yg hrs di rubah,dan di sesuaikan
salam kenal juga mas…
sebelum saya jawab, saya mau meluruskan mengenai istilah “blok hed” yang bro pake..yang tepat adalah “head” saja, ga perlu tambahan “blok”. tapi kalo “blok silinder” istilahnya sudah tepat..
yang perlu dirubah ya cuma head/silinder kop/kop saja dengan kepunyaan megapro. soalnya lubang “tusuk sate” Gl dan Mgpro sama, jadi tinggal dimasukin aja. oya, untuk kop megapro, dalemannya (klep, pelatuk/rocker arm/templar, noken as) baiknya pake punya megapro sekalian, jangan pake punya GL..
pada dasarnya, ga terlalu banyak ubahan dan penyesuaian yang diperlukan untuk mengganti kop Gl dengan Megapro…
Mas bro..berjumpa lagi..mau tanya informasi harga head tiger sama isi dalamnya (asli maupun yang no.2 )+langkah2na mas bro……kayakna mau saya ganti lagi ni head megina….
😀
mat taon baru mas bro..balaaarrrrrrrrrrr
salam jumpa…
kalo di penjual-penjual komponen tiger di FB, biasanya head tiger dijual sepaket dengan blok/silindernya…jadi ga dijual terpisah. harga paketan tsb sekitar 1,5 jt – 1,8 jt. Ya anggap aja harga headnya Rp 1 jt..Kalo yang imitasi Rp 600 rb – 800 rb.Kalo langkah-langkahnya sama persis dengan pemasangan head megapro…
tpi kalo pandangan pribadi saya, saya akan tetap pake head meggi, tapi klep akan saya perbesar ukurannya. bisa pake klep scorpio ato Vios!! paling-paling cuma habis 500rb-an, tapi tenaga jadi naik…
thanx mas bro [pencerahanna….mantap banget..
🙂
ya sama sama mas bro..
oke deh mas
matur thenkyu ya mas…..atas sgala penjelasannya…
sama-sama…senang bisa membantu
kulo nuwun mas
saya mau tnya lg neh mas
saya dah dapet hed+kop mega pro ntuk di pasang di gl100 saya
yg saya tnyakan gmana langkah2 pemasangan hed+kop trsbut,apakah hrs setel top dulu,atau ada hal2 lain yg hrs di perhatikan dlm pemasangan komponen tersebut
tolong saran dan petunjuknya mas….MATUR NUWUN sak derengipun
monggo mas..
Yang jelas harus turun mesin dulu. untuk melepasnya lebih baik posisi piston di TOP kan dulu, sehingga pegas/per klep berada dalam posisi bebas/tidak menekan.setelah itu baru dilepas kop GL-nya.
komponen kop dilepas satu-satu, templar, noken, gir timing, rantai kamprat, dll..
setelah kop terangkat, kop megapro baru dimasukkan ke tempatnya. begitu terpasang, jangan lupa diatur lagi TOP nya. setelah kop dibaut, coba di selah-selah dulu staternya, ya untuk memastikan kalo klep sudah pas dan ga nabrak piston. habis itu pasang lagi ke rangka…
masbro…kbetulan ane punya tiger lansiran 95 yang sudah stereo banget suaranya (dimana-mana bunyi), lihat honda CB dikasih mesin tigi nampaknya oke juga nih…pertanyaannya:
1. APakah mesin tigi bisa plug and play di rangka CB?
2. kalo arm belakang dimasukin tromol dan pelek tigi bisa ndak ya masbro…
maaf kalo pertanyaanya standar banget, maklum awam dalam dunia perginian..monggo mas…
halow..
1.Mesin Tiger bisa masuk rangka CB tanpa perubahan yang berarti. namun ada satu pekerjaan, yaitu menggerinda rangka CB, di bagian bawah kanan, supaya crankcase mesin Tiger bisa masuk. paling-paling cuma menggerinda 1 cm aja. oya, untuk dudukan mesin tiger di rangka bagian atas juga tidak bisa dipasang, tapi tidak masalah kok…
2.Arm belakang CB bisa dimasukin tromol n pelek Tigi, secara pelek CB aslinya kan juga 18 Inch. Cuma untuk pemasangan tutup teromol, arm/swingarm CB harus dibikinkan dudukan penahan tutup teromol, karena aslinya Tigi kan penahannya ada di swing arm. Biasanya di CB ditambahin besi/baut di swing arm untuk menahan tutup teromol tsb, dengan cara di las paten… Oya, untuk penggunaan pelek tigi di CB emang bisa, tapi takutnya mepet dengan slebor n swing arm depan, soalnya ruang roda pada CB sempit, takutnya kalo dipake boncengan akan nggasruk slebor…lebih baik pasang pelek ring 17inch…
siap masbro…tapi kalo dudukan mesin atasnya tidak dipasang apa tidak hoyak (bergetar) nanti mesinnya pas rpm tinggi mas…terima kasih
jelas ndak goyang donk mas…contohnya aja CB saya, udah pake 1 mesin tiger utuh juga enak aja dibawa lari ngebuts…kecuali kalo mas bro bawa boncenger cewek, dijamin getar sampe ke dalem-dalemnya…kwkwkwkw….
om boleh donk minta saran.
ane juga keracunan motor tua keladi ini.
kmaren ane beli gl100.
dr sller mesin udah ganti tossa 125, jeroan ori gl 125.
nah saran dari seller sie ganti blok magnet dulu sama punya megapro biar g usah pke pulser atas (ngurangin oli rembes sama biar makin enak mesinne)
nah saran yang saya butuhkan :
saya pengen mesin jd rasa tiger (kata seller tinggal korter buring sama ganti seher tiger), sebenernya buring aslinya tossa di bubut dulu g sie trus di ganti buring tiger atau lsg korter aja trus masukin seher tiger??
kalo sekalian ganti kruk as dan stang seher pasti mahal ya??
oh iya getaran mesine skrg udah gede bgt kalo jd 200CC apa g makin gede ya???
satu lagi hhehe maaf nie banyak bgt tanyanya
kopling + presnelengnya g alus tu kira2 kenapa ya om??ada saran yang harus saya lakukan??
terima kasih banyak sebelumnya
btw boleh tau no hapenya??
1. Kalo magnet mau diganti ama megapro bagus, sekalian pasang pulser di bawah/kruk as juga bagus, tapi…duit untuk nebus magnet mega pro juga banyak brow…hehe…kalo mau ngirit, magnet GL dililit ulang, sekalian pasang pulser di bawah. biayanya juga ga sedikit, tapi lebih murah daripada nebus magnet megapro..
2. Buring Tossa dikorter, baru dimasukin seker tiger.
3. Yang mahal ganti kruk asnya, bisa lebih dari 750 rb. kalo setang sehernya murah. Tapi, dengan menggunakan kruk as GL, seher tiger tetep bisa dipasang kok..Tapi, cc nya cuma jadi 160cc, bukan 200. kalo sekalian diganti dengan kruk as tiger, baru bisa 200 cc.
4.getaran mesin emang nambah, tapi tidak terlalu getar kok. masih taraf normal.
5. Coba aja disetel dulu koplingnya. kalo ga bisa, mungkin kampas koplingnya habis, jadi harus diganti. karena kalo kampas kopling habis juga berpengaruh pada proses perpindahan gigi.
6. untuk no hape, jangan dulu dech…hehehe….
owhhh…
oke2 om…
terima kasih sarannya om 😀
kalo ada rejeki langsung deh digarap biar enak hehehehe
oke mas bro…semoga berhasil…
baik nya roda belkng cb pkai rimg brpa gan
ring 17, soalnya pelek ring 17 macam n jenisnya banyak…mau yang kurus ato yang lebar juga ada…begitu pula dengan bannya, mau yang tipis ato yang lebar banyak tersedia merknya…
Salam kenal, saya sedang ngebangun honda gl 100, saya nyontek model body cb223s, yang pusing merubah pengapiannya karna saya pake pengapian tiger, krukass,blockhead juga tiger. Ada masukan gak kira-kira supaya pengapian rapi terpasang dengan crankcase asli punya tiger,soalnya magnet n posisi pulser susah masangnya..trims.
salam kenal…
dari penjelasan mas, saya kok malah bingung..pengapian, kruk as, crankcase sudah pake tiger, tapi kok magnet ga bisa dipasang? kan tinggal plek..plek..plek…kecuali kalo tutup magnet nya masih pake GL asli, jelas ga bisa dipasang, ato magnetnya masih aslinya GL, ya juga ga bisa dipasang…
Untuk pulser, baiknya dipasang di bagian bawah, jangan di atas.emang harus bikin dudukan lagi.
kalo bandul setang ama ronsel tiger pake blok kop standar seker mega pro apa rawan jebol bro mohon pencerahan?
wah..kalo kop nya masih standar ga berani…apalagi kalo klepnya masih kecil…
tapi kalo kop standar udah diganti klep lebar sih berani aja.soalnya sayang kalo bandul udah tiger, klepnya standar…tapi kalo blok standar masih beranilah…
masbro mau tanya nih, cb 100 ane mau ganti block head & cylinder vixion, yang harus dirubah apa aja ya? ane pernah liat cb 100 pake head head vixion, itu langsung plek atau pake adaptor lagi ya? terimakasih
hehehe….yang dirubah buanyakkk mas….termasuk uangnya juga harus buanyakkk…hehehehe…
Yang jelas, komponen ini harus dibeli:
1. blok/silinder dan head Vixion komplit dengan klep dan noken (perkiraan harga Rp 1,5 jt).
2. radiator vixion (perkiraan harga Rp 400 rb).
3. karburator (pake punya rx king, tiger juga bisa). Oya, kalo blok dan head Vixion dipasang di CB, ga bisa pasang sistem injeksi, makanya harus pake karburator.
4. pompa air vixion (harga saya tidak tahu)
Untuk memasang mesin blok n head vixion tidak gampang. ruang crankcase CB harus dirubah, disesuaikan dengan silinder vixion. ngerubahnya dengan cara ditambal dengan las babet (semacam bikin adaptor, tapi permanen), lalu disesuaikan dengan silinder vixion. belum lagi harus bikin jalan air radiator di crankcase CB dan memasang pompa air. pokoknya ribet deh…kalau mau lebih jelas, coba aja tengok di facebook dengan nama “fendy motor banyuwangi”. dia biasa bikin mesin perkawinan silang, antara CB dengan mesin yamaha scorpio, ato CB dengan mesin satria FU…kali aja bisa tanya harga pasang head dan silinder vixion ke CB…
salam…
dbawa ke jombang aja mesinnya, gudangnya mbahe cb
yg ngerjain mesin q cb pke blok kop vixion,
hehehe…andai saja saya masih bujang, pasti CB udah saya bawa ke Jombang untuk di modif… trims infonya…
mas pur,,, saya kan masih awam di CB ne, tolong bisa jelasin katalog2 atau skema mesin CB g mas, couz q ru beli cb ngekrek mulu noken as nya???????? tolong ya!!!!!!
wah…saya ga bisa jelasin katalog ato skema mesin CB..sory bro…
tapi kalo masalah noken as, biasanya dudukan noken as di silinder head sudah aus kemakan usia..solusinya bisa dengan:
1. ganti silinder head (bisa pake punya CB, gl 100, gl pro, mega pro, asal jangan diganti punya CG aja, cos beda konstruksinya).
2. masih tetep pake silinder head bawaan, tapi dudukannya diperbaiki. bisa dibubut ulang lalu noken as diganti model laher/bearing atau bikin dudukan baru dari pelat tipis supaya noken as seimbang…
salam kenal bro saya baru beli cb 100 thn 73 blok, krukas,head dan klep sudah tiger. cdi dan sepul punya grand pulser d krukas. bak magnet masih punya cb klo mau pasang stater apa saja ya yg perlu disiapkan dan gear depan dan belakang pakai ukuran berapa supaya tarikan atas dan bawah dapat? maklum soalnya belinya motornya bahan blom dirakit thanks
salam kenal…
kalo mau pasang dobel starter yang jelas harus disiapkan dinamo starter, magnet megapro/tiger 1 set, tutup magnet tiger/mgpro, aki 7 ampere, bendix tiger. kalo untuk gir depan dan belakang memang harus trial and error..soalnya saya juga masih belajar dengan CB saya soal gear ini, karena dengan mesin full tiger, saya pasang gear depan-belakang megapro tarikannya masih pendek-pendek, gigi 6 nya KURANG PANJANG…untuk itu saya tidak bisa membantu ya mas…hehehe…
maaf mas mksdnya klo krukas tiger sudah dipapas d bagian magnet krn dulu mempertahankan blok magnet cb aslinya, skrg klo mau pasang double stater kan harus ada dudukan utk one way sdgkan kruk asnya sudah dipapas ada solusi ga ya mas? thanks
mas pur , saya punya megapro 2007 , rencananya mau dirombak jadi cb wannabe ni critanya. trus kalo ganti rangka cb itu aturannya gimana ya?? biaya yang dibutuhkan kira2 berapa ?…mohon pencerahannya
halo..
kalo megapro mau modif CB, enaknya pakai rangka asli megapronya sekalian. tinggal menyesuaikan rangka belakang dengan cara dipotong, lalu di las lagi sesuai dengan jok CB yang akan dipasang. untuk biaya relatif murah, rp 500rb sudah bisa jadi, tapi belum termasuk tangki, jok, slebor belakang, lampu belakang CB lho ya.. kalo cuma biaya turun mesin, motong, n ngelas rangka maksimal rp 500 ribu…kalo untuk beli tangki, jok, slebor belakang n lampu belakang, ya…total anggaran bisa rp 1 juta…
tapi kalo mau pake rangka CB asli, ya agak susah dalam urusan surat-surat kepolisiannya…tapi yang jelas, kalo mesin megapro dipindah ke rangka CB langsung masuk, cuman butuh menggerinda rangka di belakang mesin dikit aja, biar ga mentok crankcase nya…
maturnuwun mas referensinya…
kalo ini rencananya mau cari rangka cb/gl 100 mas,biar gk ribet kebanyakan potong rangka megapro..nanti kira2 apa saja mas yang bisa dimanfaatkan dari pretelen-pretelan megapro ku biar gk tambah bengkak biaya modifnya… sekali lagi saya mohon pencerahannya mas…. hehehehehehe salam CB wanna be
mas pitt.. inget akuu?? fabiannn.. hehehehehe..
aku bangun cb lagi.. tangki twin knalpot tiger revo.. tag buat gendut pkoe ky mas pipit.. sms ak ya.. pgn crt2.. 085640008480
ah…mesti kowe ngentek-ngentekke duwite papahmu yow…
mas pitt.. inget akuu?? fabiannn.. hehehehehe..
aku bangun cb lagi.. tangki twin knalpot tiger revo.. tag buat gendut pkoe ky mas pipit.. sms ak ya.. pgn crt2.. 085640008480 fb kuu di confirm donng.. hehehehee
tukang ngentek-ngentekke duwite papahe..
Wah hebat ya blognya, semua pertanyaan dijawab dengan lengkap 🙂
Giliran saya nanya ni masbro. Saya mau ubah head kop cb125 pake klep scorpio, karena untuk boring sudah pake punya tiger. Masalahnya ga tau patokan biaya bengkel bubut, takut gagal.Pertanyaannya:
1) biaya bubut head kop aja untuk masukin klep scorpio/tiger itu biasanya berapa ya? termasuk klep, perbesar squish, skir, dsb. (biaya bubut head aja)
2) biaya di bengkel bubut untuk naik stroke sekalian ganti setang seher+laher itu biasanya berapa? Rencana saya mau bikin kruk as cb125 jadi kayak tiger
3) Bagusnya klep scorpio atau tiger ya? Saya udah pake seher tiger sekarang, mau ganti klep tiger takut nanggung.
Demikian pertanyaan saya masbro, saya pengen bangun mesin tp pelan2, maklum dana terbatas.
Makasih banyak 🙂
halo..saya juga bangun CB pelan-pelan, sekarang aja juga belum jadi…
1. saya pernah ditawarin ganti klep scorpio (kalo sekarang juga lagi ngeteren pake klep toyota vios) plus setting squish segala macem, total rp 400.000 (udah termasuk klepnya). itu harga di Bali. ya paling tidak siapkan aja uang rp 500.000.
2. Masalahnya ga setiap bengkel bubut mau bikin stroke, karena tukang strokenya harus berpengalaman supaya hasilnya presisi n ga bikin goyang/getar..Untuk biaya stroke di jawa sekitar rp 350.000 – 500.000 (dijamin balance kruk asnya)
3. Ya pake klep scorpio sekalian aja…ato mau pake klep vios?? hehehehe…
Wah terimakasih responnya mas. Kalo untuk naik stroke ada tempat rekomendasi yang murah dan bisa terima order luar kota ga mas? Saya agak ragu kalo misalkan di sembarang bengkel bubut, takutnya malah mubadzir.
Lalu untuk klep vios itu apa panjangnya sama? Denger2 kalo harus potong batang klep seringkali ga kuat,
Tks
boz mw nanya nichh, kalo cb d ganti mesin + transmisi tiger, cocoknya pake’ gear (depan dan belakang) berapa ya???
thx atas sarannya
sebagai perbandingan aja ya, CB saya dah pake mesin tiger, trus saya ganti gir depan belakangnya pake punya Mega Pro, tapi…karena saya pake pelek ring 17″, gir megapro tersebut kurang cocok. karena di gigi 6, mesin masih teriak, alias tidak mampu mencapai top speed..lain halnya kalo saya pake pelek ukuran 18″, mungkin larinya lebih enak. kalo punya mas bro pake pelek ring berapa? kalo ring 18′, pake gir tiger mungkin cocok. tapi kalo pake ring 17″, ya bisa ganti gir yang ukurannya lebih kecil dari megapro punya…ato bisa coba pake ukuran 14-38/40.
salam kenal mas bro…ku barusan dapet CB 100 th 78 & masih amat sangat pemula tentang CB mohon saran…Ku pingin ganti Velg rosi ukuran 17 x 2,15 depan belakang ukuran bannya yang bagus berapa ya?terus enaknya pakek tromol punyanya apa?soalnya pelg bawaannya bintang….sekedar info CB ku shokc depan pakek GL series, arm kayaknya punya GL series juga, terus shokc belakang grand….saya tunggu infonya ya mas bro…wasalam…
salam kenal…
Velg bisa diganti rossi ukuran 17×2,15″ depan dan belakang. kalo CB-nya mau kelihatan gendut, ban depan bisa pakai ukuran 100/90 atau 2,75, trus belakangnya 120/100. tapi…harga ban ukuran besar kan mahal, tapi kalo punya uang ga apa-apa…n kalo pake ban gede-gede, takutnya mentok ama arm n slebor…sebagai perbandingan, CB saya yang depan pake Rossi 17×2,15, bannya ukuran 90/80. terus yang belakang pake Rossi 17×2,50, bannya 100/80, itu aja belum kelihatan gendut…
untuk teromol bisa pakai punya apa aja, tapi lebih baik pake punya GL series, secara kan sok depan and arm nya juga pake GL. supaya ga ribet kalo masang n mudah perawatannya…
makasih mas sarannya…tapi ku nanya lagi mas bro….misalkan dengan kondisi CB ku yang armnya pakek GL & skok depannya GL juga kira-kira klo pakek ban kayak punya mas depan 90/80 terus belakang 100/80 dengan pelg rosi 17×2.15 mentok ma arm+slebor paa gak ya mas?cos Q mo beli tromol dan ban dari pada nti beli ada masalah mending tanya dulu ke ahlinya…betul kan mas?????makasih…salam CB
salam kenal ane didik bebek, mau cerita biaya modif cb ane.
basic tiger 94
ganti sasis cb 150rb,
shock dpn byson 1,8jt,
naek stroke + ganti rasio 2jt, tanki pake dream 800rb,
jok tebal 200rb,
box aki dream 150rb, spatbor dpn blkng lebar 300rb,
knalpot tirev 600rb,
,
salam kenal ane didik bebek posisi sragen mo sharing modif cb ane
basic tiger 94 ga sngja pas k jkt krm dgangan ada org jual cm 4,5jt msh ting ting
ganti rangka cb 150rb
shock dpn bison 1,8jt
shock blkng tirev imi 350rb
mesin naek stroke+ganti rasio 2jt
tanki dream 800rb
box aki dream 150rb
wah…fotonya dikirim dong brow…biar semua bisa lihat…
jok dream tebal 200rb
spatbor dpn plat 150rb
sptbor blkg modif lebar 200rb
knalpot tirev asli 600rb
velg champ uk 3.00 275rb
velg champ uk 3.50 315rb
ban dpn corsa 110/90 blakang 120/90 hrga lupa
footstep model l 60rb
headlamp hd 180rb
stoplamp bison 45rb
sein 4biji 40rb
stang tirev 35rb
woww…ini nih info menarik buat CB loverr….silahkan disimak, tapi bagusnya kalo dilengkapi no HP bro…
kabel body 160rb
variasi laen2 300an rb
cat 700rb
krom 850rb
modif di bengkel jombang jatim, pertama disragen habis 2jt an tp hsilnya jelek.
sgitu dlu gan kalo ada tmbhan ane tulis lg, smoga bermanfaat, blaar. .
oke broww…makasih infonya…Btw, saya cek alamat wordpressnya, tapi kok ga ada gambar CB nya ya??hehehehe…silakan kapan2 nulis lagi disini ya…
Mas seandai nya diganti blok ama diksel nya aj ap stang swhwer perlu ganti juga slnya as nya msh asli nya cb
halo…diksel itu apa ya? saya baru dengar istilah itu…
kalau pengapian udah GL terus koil sama kiprok enakan pake apa ya biar stabil?
thanks..
maturnuwun mas referensinya…
kalo ini rencananya mau cari rangka cb/gl 100 mas,biar gk ribet kebanyakan potong rangka megapro..nanti kira2 apa saja mas yang bisa dimanfaatkan dari pretelen-pretelan megapro ku biar gk tambah bengkak biaya modifnya… sekali lagi saya mohon pencerahannya mas…. hehehehehehe salam CB wanna be
yang bisa dimanfaatin:
1. sokbreker depan dan belakang
2. setang set
3. mesin dan karburator
4. aki n sistem kelistrikan
5. as arm belakang juga bisa masuk, tapi emang agak kepanjangan. lebih baik jangan dipotong, sayang.
6. kalo mau pake ban megapro juga gpp, tapi emang ukurannya besar (ring 18″). kalo pake ban megapro, slebor belakang baiknya pake imitasinya CB 125, soalnya ukurannya besar n akan pas kalo dipasangkan dengan arm megapro.
7. Kalo mau pake knalpot megapro, footstep belakang juga bisa dipasang di CB, tapi emang harus melakukan modif kecil-kecilan (ngelas).
hampir semua bisa dipakai, yang tersisa cuma rangka, tangki, jok, behel, lampu belakang, slebor belakang..
nyuwun sewu mas mau tanya,bandul GL125 saya stroke tingginya ngikuti burengnya tiger,katanya orang2 bengkel bubut yg belum berpengalaman hasil strokenya bisa ngetar.cara ngecek bandulnya ngetar apa tidak bgaimana mas?
trs mau tanya lagi mas,saya pakai blok magnet GLproseris dan magnetnya neotek tonjolan/samplukan pulser di magnet dibuat pas pulsernya apa agak majuan dikit mas trs panjang tonjolannya baiknya brp cm?
maturnuwun.
niki, kula paringi duwit kaleh ewu mawon,hihihi…
Cara ngecek bandul sudah balance memang harus pake alat khusus. kalo di balapan road race, kruk as motor balapnya emang biasanya di balance ulang dulu,supaya mesin ga getar. tapi kalo di CB, biasanya ga pake balance-balance an, makanya kalo bikin struk, baiknya emang tukang yang berpengalaman…
kalo untuk tonjolan pulser saya ga terlalu tahu…maap ya mass…
mas saya mau nanya nih. blok mesin saya masih standar nih, saya mau ganti rasio tiger muat ga tuh? soalnya rasio yg sekrang kayanya udah kena. jadi pas masukin gigi satu, geter semua motor ane.
kalo diganti rasio tiger, crannkcasenya juga harus diganti tiger, soalnya kalo punya CB terlalu sempit..coba aja dibongkar mesinnya, siapa tahu cuma rusak dikit ato ada yang aus, soalnya kalo ganti rasio tiger, banyak yang harus dirubah. otomatis uang juga harus keluar banyak…
salam kenal mas bre ,
ane mau tanya ni , klo cb dibuat dobel starter bahan yg dbtuhkan apa saja + kira” biayanya semua berapa ?
matursuwun.
salam kenal mas bru..
kalo pertanyaannya ini berarti saya asumsikan masih pake mesin bawaan CB nya ya…
yang dibutuhkan:
1. 1 set magnet tiger/megapro, komplit ni brow…termasuk kabel-kabelnya..ini biasanya termasuk kumparan starternya/double starter. harga seken komplit sekitar 1 juta.
2. aki tiger/megapro (7 ampere), harga 200-250 ribu.
3. kiprok tiger, imitasi sekitar 80 ribu.
4. hendel gas yang ada tombol dobel starter
tambahan:biaya belum termasuk ongkos bengkel, bisa mencapai 500 ribu.
3.
Sory mas pipit ngotori blog nya lg, ane didik sragen, bangun cb 1 lg ini speknya moga brmanfaat
mesin full tiger 6 speed garapan cak ndun nganjuk.
Double stater.
Cdi shogun.
Shock dpn blakang tiger.
Tanki dream.
Kempolan dream.
Lampu hd.
Velg dpn did 215 blkg 250.
Ban dpn 100/80 blkg 110/80.
Body bongsor.
Plat ad krnganyar pajak baru
Kalo ada yg minat ane jual mas 13jt aja, foto bisa diliat di fb q,
BEBEK MAEN CB
trims mas pipit salam blar blar
mas pipit tolong di bantu cb ku taun 73 mau pasang blok megapro tp besarin lubang crankcase kelewatan sampe2 jalur oli kemakan….mohon solusinya bak kanan di las babat ato di ganti aja krn ngeri liat baut tiang mepet sekali dengan lobang apa masih kuat nahan gerak piston n kompresi
kalo punya uang diganti aja…tapi kalo ga sabar belum ada duit, bisa aja dilas babet, lalu dibubut/dibentuk ulang..btw, kok bisa sih tukang bubutnya kelewatan mbubutnya?..
mas pipit saya mau bangun GL 100 dan ingin supaya tenaga sama seperti tiger bagaimana ? Ada saran ?
kalo mas anton punya banyak uang, ganti aja mesinnya pake mesin Tiger utuh kayak punyak saya, dijamin tenaganya sama seperti Tiger, hehehe…tapi kalo dana terbatas, ya harus pelan-pelan..kalau konsisten dalam memodif GL 100-nya, lama-lama bisa kok tenaganya sama dengan Tiger..Yang jelas, fokus utama adalah menaikkan volume/kapasitas mesin. Caranya banyak, panjang kalau diulas disini….Sekarang pertanyaan saya, mas anton uangnya banyak ato sedikit? hehehe…
ok mas thanks atas sarannya, ya klo masalah dana agak mepet nie…hehehehe
ya, pelan-pelan aja modifnya bro..
gak tau jg ngelamun kali tukang bubutnya….hhhh…makasih mas pipit atas pencerahannya
ya sama-sama..
mas mo nanya lg cb ku mau ganti bandul gl tp terkendala sama lahar yg mana laher gl kan besar sedang cb ku kecil baik diameter luar maupun dalam kira2 lahar apa yg cocok biar bandul gl bisa ke pake di bak cb ….apa harus bubut as gigi primer ato rumah laher yg di bak kana yg di besarin makasih sebelumnya
dari pengalaman saya, biasanya temen-temen CB yang aplikasi bandul GL/Tiger, mereka berani memperbesar/membubut rumah lahernya sesuai laher yang berukuran besar. soalnya keuntungan laher besar yaitu getaran bisa berkurang. Kalo diganti dengan laher yang kecil malah getarannya besar. gitu mas bro…cuma emang dalam proses pembesaran bak mesin, harus benar-benar presisi, supaya tidak los..
mas mau nanya nih kalo rasio nya gl 100 dibanding gl max neotech kalau buat trek lurus panjang mana ya kalo semua udah diganti punyanya tiger tinggal yang belum rasio nya aja yang belum..?
Yang dimaksud rasio ini rasio apa ya? karena ada banyak, rasio persneling (masing-masing gigi, terus rasio primer sekunder, ada lagi rasio gear/gir depan-belakang. Yang mana ya?
Terus, yang diganti punya tiger apanya? blok, kop, seher/piston, ato 1 mesin utuh Tiger dipasangkan?
Tapi secara umum, tergantung juga ukuran bannya, mas Tajoeg van Helsen pake roda belakang ring 17″ apa 18″? karena Gl 100 dan max neotech kan aslinya pake roda ring 18 inch. kalo masih pake ring 18″, rasanya panjang yang punya max neotec. Tapi kalo roda udah diganti ring 17″, putaran roda jadi lebih cepat, sehingga motor akan terasa cepat “nggereng/meraung”..(cocok untuk akselerasi/trek pendek)..
makasih mas pipit atas pencerahannya..CB ku dah jalan lg dan memang benar getaran mesin berkurang banyak …trims banget
sama sama bro…senang bisa membantu…
mas mau nanya Q punya CB tahun `78 tapi kenapa ya kok mesin cepet panas?mohon diberi pencerahan mas…..
halo mas dian..CB nya masih standar ya? biasanya kalo Cb masih standar alias mesin tua (hehehe…) mesinnya cepet panas, hal ini bisa disebabkan karena saluran oli di head/kopnya sudah tersumbat, jadi oli tidak bersirkulasi dengan lancar. Selain itu, pompa oli yang juga sudah tua sudah tidak bisa bekerja dengan maksimal, jadi harus diganti yang baru..trus, kalo setelan skep karburatornya terlalu irit, juga bikin panas, karena fungsi bensin adalah untuk mendinginkan panas mesin. kalo bensin terlalu irit, malah bikin cepat panas mas broo…jadi harus diboroskan dikit…
iya seh mas mesinku masih standart….sebelumnya girku belakang pakek yang 42 mas suoro ma playune balapan mas tapi menangan suorone mas….terus setelah baca coment dibloge sampean diatas gir belakang tak ganti 38 Alhamdulillah mas suorone kalah ma playune terus sekarang panase mesin agak berkurang mas….misalkan ku pingin ganti pompa oli yang cocok punyaknya apa ya mas?terus Q kan pengen modif mesin mas biar performancenya tambah siiipppp markosip tapi tetep mempertahankan keCBannya kan sekarang mesin tiger dipasang di CB…menurut mas bro kan meski CBne apik tetepae motor tuwek mas kadang-kadang buat jalan agak jauh kawatir juga “lek macet piye”?mohon saran, pencerahan dan sebagainya mas mengingat ku penggemar CB yang masih awam….
Halo mas, senang bisa membantu.
Pompa oli masih bisa pakai Gl pro atau GL 100, bahkan pake tiger pun rasanya masih bisa…
Mengenai mesin macet, sebaiknya pengapian diganti dengan sistem CDI. kalo masih pake sistem platina, yaa…kemungkinan macet sangat besar… Dengan CDI, lari mesin juga akan maksimal. Itu baru dari sistem pengapian, terus, dari piston/seher juga perlu diperhatikan supaya tidak ngancing/macet, yaitu dengan cara mengoptimalkan pelumasan pada piston/seher. yang pertama jelas mengganti pompa olinya dengan yang lebih baru, setelah itu olinya jangan lupa diisi ya. Kalo memungkinkan, lubang saluran oli agak diperbesar ukurannya, supaya oli yang melumasi berjalan lancar..
Terus, jangan lupa bawa serep busi supaya kalo macet di jalan, bisa langsung ganti busi, hehehe…itu sudah wajib hukumnya bagi pengendara CB..
segitu dulu ya…
Malam mas 🙂
mas aku mau nanya nih seputar cb 78 ku yang baru keluar dari RS (bengkel)..
kemarin baru saja ganti blok head+blok seher megapro plus isinya,tapi seher pake tiger os 100,mesin enak mas tarikan nya enteng,buat tarikan bawah n atas juga dapet,tapi ada permasalahan nih mas,mesin ketika di putaran atas terutama final gear (gigi 5) itu getaran nya hebat sekali mas,kira kira penyebab nya itu apa yah mas?apakah penyebabnya sebagai berikut yah mas?..
-ada nya tekanan kompresi yang besar,karena blok seher sempat di papas,agar kompresinya lebih besar selain itu karena menggunakan stang seher standar cb 100…
-adanya getaran di sebabkan,blok head tidak di pasangkan baut ke rangka,karena tidak adanya dudukan dari blok head ke rangka nya…
-adanya oblak atau tidak balance nya di bagian kruk as atau stang seher nya..
mohon pencerahan nya mas :)…
salam blarrrr… blarrrrr
siang juga mas…
menurut saya, penyumbang getaran paling besar karena kruk as standar yang dihajar oleh piston tiger dan kompresi yang padat…kalo udah ganti piston tiger n kompresi padet, baiknya laher/bearing kruk as diganti menjadi ukuran yang besar (punya GL Pro), sehingga hentakan tenaga piston tiger bisa direduksi, yang mana akan mengurangi getaran di putaran tinggi…
kalo head yang tidak dibaut ke rangka, getarannya tidak terlalu besar kok. soalnya CB saya yang dipasangi head tiger juga tidak terbaut di rangkanya, tapi getarannya ga keras2 amat. tapi emang baiknya bikin dudukan baru, sehingga head bisa terbaut.
salam bruummm…bruummm…
halo masbro…saya yang dulu nanyain mesin tiger PnP di rangka CB tapi harus nggerinda bagian bawah kanan rangka CB…bawah yang mana ya mas? krn mau dikerjain sendiri takutnya malah lobok ndak?
Dari persyaratatn sudah terkumpul:
tangki CB 175 twin
rangka CB
skok depan byson
masih banyak duit dan pikiran untuk membangunnya….
(obsesi cb gendut)
maturnuwun masbrow….
halo mas…
Wah, udah komplit tuh mas…udah keluar uang buanyak yaa, hehehe…
Gini aja, dari pada bingung, mending mesin tiger langsung dipasang di rangka CB, nah..begitu dipasang pasti mas akan tahu bagian mana yang harus digerinda.karena cuma bagian itu aja yang harus digerinda. bagian lainnya ga perlu. yang jelas, penggerindaan ga terlalu banyak kok, jadi ga bakalan lobok. Dulu saya juga nggak tahu asal pasang sendiri, terus tahu mesin mentok di rangka, langsung saya gerinda n pasang mesinnya lagi.. gitu aja, ga pake repot n susah…
Salam CB gendut..
suwun mas…
ya sama-sama mas bro
masbro, cb 100 aku masih standar kelistrikannya masih 6 volt, sy pingin ganti kelistrikan/pengapian menjadi 12 volt, mohon saran part apa aja yg harus sy beli untuk kebutuhan 12 volt dan baiknya pakai part apa tiger, gl pro, ato gl 100 , yg buayanya gak mahal.
Halo bro…
Kalo mau rubah pengapian ke 12 V, dengan biaya yang terjangkau, bisa dengan cara:
1. Melilit ulang sepul sehingga menjadi 12 volt. biayanya murah…cuma, tukang lilit sepulnya harus ahlinya, soalnya kan harus tahan lama lilitannya. dengan cara ini murah meriah…ga perlu ganti magnet…
2. kalo mau yang agak mahalan dikit, pake aja spul dan magnet Honda Grand, itu sudah 1 paket (12 volt). ga usah ngelilit magnetnya, tinggal dipasang aja. tapi emang harus membubut dikit bagian magnetnya supaya masuk di kruk as CB.
3.Kalo pake punya tiger, gl pro, biayanya masih mahal…Kalo yang Gl 100, kayaknya masih 6 volt deh..
Salam kenal Mas Pipit….saya masih sangat awam dengan motor antik yang 1 ini ..saya baru pake CB tahun 78 semua masih ori setelah empat hari saya pakai sehernya macet dan saya bawa ke bengkel setelah beberapa kali bongkar sampai2 saya harus mengganti blok seher dan head satu set tapi setelah di pasang mesin malah jadi kacau setelah beberapa kali bongkar adan masih begitu saja keadaannya montirnya nyerah …bunyi suara mesin malah menjadi kasar sekali mas sampai2 saya pake jalan dia macet lagi sehernya dan sekarang mohon pencerahannya mas….terima kasih
salam kenal juga mas ryan…
wah, anda merana sekali…disiksa oleh CB, hehe…yah, saya cuma bisa bilang, si CB lagi ngetes mas, bener-bener cinta ga si mas Ryan ama CBnya…Kalo digituin aja udah nyerah, berarti mas Ryan ga sayang ama CB nya, hehe.. alias cuma “cinta sesaat” aja… tapi kalo cinta mati ama CB nya, masalah begini sih, masih dianggap sante2 aja mas bro….
Kalo melihat penjelasan mas, nampaknya mas udah melakukan langkah-langkah yang seharusnya, bahkan udah sampai ganti blok dan head, mahal tuh bro..kalo menurut saya, kemungkinan yang udah aus adalah dudukan/laher kruk asnya. jadi gerakannya udah oleng/oblak. dari sanalah piston/seher bisa macet, karena gerakannya tidak turun naik dengan lancar di liner blok/silinder. walopun udah diganti bloknya, tapi kalo kruk as nya udah oleng ya sama aja, cos inilah inti penyakitnya.
coba aja bongkar total, buka kruk asnya dan di cek. siapa tahu laher/bearing kruk as udah aus.. saran saya, carilah bengkel yang spesialis motor tua/CB, karena mereka sudah tahu betul seluk beluk per-CB an, kalo mas ke bengkel yang cuma biasa nanganin motor baru, ya percuma aja. cos penanganan CB butuh ketenangan dan kesantaian yang cuma bisa didapatkan di bengkel spesialis CB..
sekian usul saya mas Ryan…
Mas Pipit…
Wahhh benar sekali mas saran mas pipit memang jitu……dengan rusaknya CB saya saya jadi banyak belajar mas dan jadi sangat menjiwai karna saya mulai ga bisa ketinggalan buat mandangin dia hehehehe ….Alhamdulillah mas sekarang sudah sehat dan semua masukan mas pipit benar….Terima kasih banyak mas atas sarannya….Senang bisa bersilaturahmi denga pencinta motor CB di forum mas yang sekarang ini……salam selalu gazz pollllll saudaraku…
kalo gass polll, jangan lupa remmm polll juga ya…
mas pipit. saya baru bangun CB 73
mesin standar udah ganti blok kop + kruk as tirev.
gir 15 / 35 nafasnya pendek”, ukuran ring 17
pengen ganti draf gir / primer skunder
yang jos pakai apa?
pro series, gl pro , megapro ato tiger?
makasih
Wuih…pake gir 35 masih pendek-pendek ya? berarti tenaganya gede tuh…tapi gir depannya (15) terlalu besar, jadi agak pendek2 tarikannya. coba aja diganti pake yang gir 14 atau 13, soalnya biayanya lebih sedikit daripada ganti gigi primer sekunder. Tapi kalo mau ganti gigi Pri-Sek nya, pake aja kepunyaan tiger aja sekalian, supaya masangnya gampang n rasio perbandingan gigi pri-sek tiger cocok untuk menangani besarnya tenaga yang dihasilkan dari spec mesin saudara…
sama-sama
makasih mas bro pipit solusinya. saya coba dulu ntar pakai 14 n 13.
oh ya cb ku juga ada bunyi nguk nguuuk mas kalo di buat jalan dengan rpm sedang.
itu kira kira apa pengaruh primer skunder cb nya?
primer n skunder itu pengaruhnya apa saja untuk transfer tenaga?
untuk kelistrikan masih asli spul n magnit cb,lampu kurang terang. kalau pas rpm rendah/brhnti lampu redup baru rpm tinggi mau terang…
sama sama…
suara nguk nguk wajar pada motor tua, soalnya usia udah usur, hehe… suara itu emang berasal dari primer n sekundernya.kalo mau hilang, harus diganti primer n skundernya..apalagi mesin udah besar, bakalan cepet aus…hehehe..
Primer sekunder fungsinya untuk menyalurkan putaran/tenaga kruk as ke kopling-transmisi-gir-lalu ke roda. Kalo perbandingan primer sekunder ringan (seperti punya CB), maka putaran mesin akan cepat habis (akselerasi kuat, top speed mlempem..), tapi kalo perbandingan primer sekunder berat (spt punya tiger), maka akselerasi agak lelet, tapi top speed bagus…
Kalo masih pake spul asli cb yang 6 volt ya kagak bakalan terang, hehehe…Kalo mau terang, sepul harus diganti /dililit ulang menjadi 12 volt n sistem lampu depan diganti menggunakan lampu H4…
ok mas pipit
kalau sudah ada dana ganti draf gir biar nguk nguk nya hilang.hehe
pakai draf gir tirev apa langsung bisa Pnp di CB mas?
atau perlu ubahan lain..
bila di banding pakai punya draf gir mgapro bgaimana?
apa ada kurang dan kelebihan,jika tranmisi masih asli CB…
ya kalo bisa sekalian ganti kepunyaan tiger, sekalian untuk jangka panjang. mungkin yang harus diganti pompa olinya, juga harus pake milik tiger. cuma ya harganya mahal… KAlo pake punya mega pro juga ga apa-apa, soalnya kan termasuk tahun muda. cuma saya belum tahu apakah pompa olinya harus ganti.
kalo soal transmisi asli CB, ga masalah sih. masih bisa dipakai kok…soalnya kalau pakai yang tiger (6 speed), biayanya banyak, beli transmisi 1 set dan biaya pemasangan..So, pake yang asli dulu aja…
makasih mas…
kemungkinan pompa oli msh bgus mas bro
aliran oli msih lancar sampai cylinder kop. kemaren sama orang bengkel sdh di cek.
kalau trnmsi kata teman teman jg msh bisa pake CB.
hehe
sambil nunggu adzan mas bro
untuk daerah tulungagung,jatim
ok bro…semoga berhasil…
Permisi Om,,,, salam kenal sebelumnya, ane warga tangerang coret (Cikupa – Balaraja),
Ane baru angkat CB100 th 1976, dengan Borring dan Top sudah menggunakan Mega Pro.
kondisi Mesin cukup mengenaskan, saat ini sedang masuk Rumah Sakit.
Pas dibedah didapat sbb:
1. Klep bengkok
2. Boring luka
3. Stang klep sudah luka juga
4. Pengapian sudah 12 volt (tidak paham pakai GL atau bukan..)
5. Kruk As sudah di las Kuningan
6. CDI menggunakan Suzuki (3 kaki)
7. Karbu Mega Pro KW
Yang au ane konsultasikan ke Om Master,,,
Karena CB ini sudah tidak Orisinal lagi, maka mohon diperiksa step2 yang ane lakukan apa sudah sesuai atau belum untuk membangkinkan jiwa CB kembali.
Langkah2:
1. Ganti Klep dengan GL125
2. Ganti Stang Seher dengan CB125
3. Buat boring ukuran standar lagi dengan seher menggunakan Mega pro size 00.
4. Karena kelistrikan sudah 12 Volt, maka CDI pengen ane ganti sama punya Supra X dan pasang Pulsar GL Pro / Tiger agar enak buat gampang staternya.
5. Karbu sementara tetap dipakai dengan perubahan ukuran Pilot Jet nya, diturunkan 1 nomor.
Terkait langkah2 yang mau ane ambil, ada yg mau ane tanya, sbb;
1. Apakah penggantian sparepart sudah sesuai (klep/stang seher/seher) ?
2. Jika ganti boring ke ukuran std tidak mempengaruhi kinerja mesin dimasa depannya?
3. Untuk kelistrikan, setahu saya CB100 itu adalah 6 Volt, sedangkan yang saya dapat sudah 12 volt (saya lihat dari Accu yang digunakan), apakah cukup dengan ganti CDI Supra X dan pasang pulsar GL maka masalah kelistrikan bisa selesai?
Atas masukannya ane ucapkan banyak2 terima kasih..
Salam CB..
Salam kenal juga masss..brooo…
Ckckckc…kondisinya emang mengharukan…
tapi jangan patah semangat ya broo… untuk ngemodif CB yang diperlukan adalah kesabaran n semangat (juga duit….hehehehe…)
Begini usul saya mas bro…:
1. Kalo mesin udah dibedah/turun mesin, sekalian di cek transmisinya, kopling, dan pompa oli, apakah mengalami kerusakan. supaya sekali turun mesin, beberapa komponen yang rusak bisa dideteksi n diganti…
2. Saya agak ragu dengan kruk as yang udah di las kuningan, jangan-jangan udah ga balance lagi. untuk itu, kruk as harus di balance ulang atau kalau terpaksa harus ganti dengan kruk as yang baru…bisa pake punya GL Pro, Megapro, ataupun Tiger…silakan pilih sesuai kantong…
3. Kalo boring (silinder blok) n Top (silinder head/Kop) udah pake megapro, maka Klep n piston/seher bisa pakai kepunyaan megapro/Tiger sekalian…hal ini dilakukan supaya CC nya bertambah, jadi tenaga otomatis juga bertambah…
4. Setang seher bisa disesuaikan dengan kruk as, soalnya dudukan setang seher harus sesuai dengan kruk as nya. Ini bisa ditanyakan kepada bengkel kepercayaan mas bro…Tapi usul saya sih, pakke aja setang seher kepunyaan GL Pro, Megapro, atau Tiger…
5. Untuk kelistrikan saya belum yakin itu udah 12 volt, walaupun akinya 12 volt. Maka harus di cek lilitan/kumparan/sepul magnetnya, apakah lilitannya udah sistem 12 volt, ato masih 6 volt. Jadi harus ditanyakan kepada bengkel yang ahli soal ini broo…Kalo CDI, pake aja punya supra, udah cukup. Demikian juga dengan pulser, bisa pake Tiger ato GL Pro. Kalo bisa, pasang pulsernya di kruk as, supaya lebih josss….
6. Kalo dirasa cukup, karbu bisa pake bawaanya.
Semoga bisa menjawab pertanyaannya…
Salam
Om-om ada recommend montir spesialis CB seputaran cikupa tangerang serpong kagak yah? ane mau pindahin nih motor dari bengkel sekarang,,, montirnya parah… masak abis turun mesin hasil tetap sama seperti sebelum turun mesin (kasar) pdhal semua part udah diganti, malah skrg ditambah oli rembes,, dah gitu dengan pede bilang motor udah selesai..,
Tadi ane coba masih ada suara belentang blentang.. seperti suara klep yg gak persisi….
Mohon di share yah Om,,, untuk lokasi bengkel dan ownernya..
maaf bro, saya ga tahu bengkel CB di daerah itu, tapi usul saya, coba mas bro nyari di facebook, tetang klub CB di tangerang, lalu cari deh bengkel mereka.. maaf ya…
mas mau tanya pasang dobel stater di GL NT butuh apa aja?kirA2 abis brapa duit,,trims
Yang dibutuhkan:
1. Magnet Megapro atau tiger, 1 set. (kira-kira Rp 500.000)
2. Bendix/dinamo starter megapro/Tiger 1 set (kira-kira Rp 1.000.000)
3. Aki 7 ampere (tergantung merk, punya saya Rp 250.000, merk tidak terkenal)
4. CDI tiger/megapro (orisinil Rp 300.000 (copotan motor), imitasi lebih murah)
5. Kabel-Kabel, selotip hitam, dsb
6. Handle gas/setang yang ada tombol electric-nya (harga sesuai kebutuhan)
7. Tukang las babet n bengkel yang berpengalaman (biaya pemasangan tergantung masing-masing bengkel…)
8. Waktu dan tenaga…dan doa…
kira-kira itu yang dibutuhkan…
makasih mas untuk infonya,,siap2 nguber2 😀
ok bro…oya, coba aja nyari di FB tentang barang-barang yang dicari, soalnya sering ada orang yang jual barang2 tsb.
Salam..
permisi mas, salama kenal sebelumnya
sy punya masalah pada cb100 sy olinya tidak naik ke blok kop/head kira-kira apa saja penyebabnya sampai bisa seperti itu ?.
terima kasih sebelumnya.
salam kenal juga mas…
oli tidak naik ke head, ada beberapa penyebab:
1. Pompa oli sudah rusak, harus diganti baru.
2. Olinya habis, alias harus diisi lagi…
3. Jalur oli yang menuju head tersumbat, bisa karena tertutup lem perpak atau kotoran lain…bisa dibersihkan..
4. mesin tidak hidup, jadi oli ga naik, hehehe…
numpang tanya lagi mas pipit, cb ane rencananya mau restorasi mesinnya, klu misalnya sy mau make :
1.blok kop/head tiger isi lengkap dan askruk tiger,piston, dll
2. primer/sekunder,ratio,dragfear punya megapro
3. crankase kanan tiger + bak kopling
4. 1set pengapian punya megapro+magnet+tutup bak kirinya
kira” dgn penggantian sperti itu bisa langsung pnp atau perlu ada perubahan posisi/pengaturan sebelum pemasangan ?
terima kasih sebelumnya,
wah, lagi banyak duit yach mas brow, hehehe…
kalo ngeliat spec-nya sich, udah luar biasaaa…tapi..emang banyak yang harus diubah…
Kalo ga salah, crankcase kiri masih pakai CB ya? mungkin supaya masih bisa pakai nomor mesin khan?
1. Blok/kop isi lengkap + as kruk tiger + piston + setang piston tiger udah pasti cocok.
2. Gigi primer/sekunder, dragfear (apaan yah?) megapro, bisa masuk di krukas/as kruk tiger.
3. Crankcase kanan tiger + bak kopling tiger, jelas bisa langsung masuk.
4. 1 set pengapian megapro + magnet + tutup bak kirinya udah bisa kepasang di as kruk tiger, tapi harus melakukan perubahan pada crankcase CB bagian kiri, karena kan magnetnya nempel disitu, mungkin harus dibubut di bagian lubang as kruk asnya. Tutup bak kiri megaro, rasanya ga bisa masuk di crancase Cb bagian kiri..bisa dipasang, tapi banyak ubahan.
5. Crankcase kiri CB agak berbeda dengan crankcase kanan tiger, lubang bautnya sama, tapi punya tiger ukurannya agak panjang di bagian belakang, jadi kalau dipasang akan kelihatan menonjol. Tapi rasanya tidak berpengaruh, ya cuma kelihatan nongol aja gt..
6. Ukuran bearing kruk as tiger lebih besar daripada CB, hal itu berpengaruh pada ukuran dudukan bearing kruk as pada ceankcase kiri Cb yang harus dibubut, disesuaikan ukuran bearing kruk as tiger.
demikian penjelasan saya, semoga bisa membantu.
hehe makasih banyak penjelasannya mas ppit, baru rencana sih masih nabung dulu
iya mas biar no mesin tetap takut sama polis soalnya
klu tutup bak kiri mega pto tdk bisa pnp, kira” klu gl pro neotech gimana mas.?? , punya mas setelah naik mesin tigi rangkanya ada penyeseuain gag untuk masang mesinnya ??,maaf banyak nanya nubie soalnya hehe
terima kasih lagi..
Kalo tutup kiri megapro ataupun neotech rasanya tidak bisa pnp di CB, karena emang beda konstruksinya. tapi bengkel las yang udah berpengalaman ngemodif CB, pasti bisa ngakalin masalah ini. tapi emang harus keluar duit ekstra….
untuk mesin tigi yang naik ke rangka CB, ada sedikit penyesuaian di rangka dekat as tengah kanan, jadi karena konstruksi crankcase tigi yang agak panjang dari CB, mengharuskan kita untuk menggerinda sedikit di rangka dekat as tengah kanan tsb. penggerindaannya sekitar 1 cm.
sugeng ndalu om
ijin nitip lapak part copotan mega pro 2010 buat cb teman2 semua biar maikn kece om
http://www.kaskus.co.id/showthread.php?t=16115755
http://www.kaskus.co.id/showthread.php?t=16585596
http://www.kaskus.co.id/showthread.php?t=16115808
mas sya pux cb mesin gl 100 tpi draf girx sudah ganti,punya tiger n mbandulx strukan ,mahnetx pro nuwtec… tapi klo buat jalan masih sering trobel.thx
trobelnya gimana nih mas? bingung saya.
mas pipit 🙂
mau tanya nih,waktu ganti mesin tiger segelundung,bagaimana cara mengatasi nomer mesin nya yah mas?apakah sunat menyunat atau rengkes cb asli yang di sesuaikan dengan profil mesin tiger?matur suwun mas 🙂
mas saya mintak tolong,,saya puxa cb,tpi mesin udah g karuan,,trus saya mintak masukanx,,trus saya mau taxak harga mitasi blok kop mega prox,,,thx mas,,,salam kenal buat smua pecinta cb
masukan saya, mesin harus di bongkar total, terus komponen yang rusak harus diganti. Kalo harga blok imitasi aja sekitar Rp 250 rb-an. itu belum termasuk head/kop, harganya sekitar Rp 600 rb-an (mitasi).
.mau tanya mas,,
.motor saya GL max, tp uda body CB,
.motor saya ada masalah mas kemaren abis ganti seker tiger, terus sekarang kalo di buat jalan kok bungi tek tek tek pas kopling di lepas,, kira2 itu apanya ya mass???thankss
kopling dilepas ada bunyi tek..tek..tek…Yang jelas itu ada masalah di sistem kopling di mesin. coba aja cek koplingnya mas, siapa tahu koplingnya udah habis, ato bisa juga per kopling udah bermasalah..
semoga bisa membantu
mw tanya mas…
mtor sya cb 73..inspirasi pengenya japstyle,,
klo dri mesinnya msih ori cma pengapin udh cdi,trus yg mw sya tnya dri spek msin biar enak bawa n trikanx apa z yg prlu dganti n adopsi pke mtor apa???dana minim mas..hehe
trus shock dpn n belakang baekx pke mtor apa yg gk bnyak merubah dudukan asli dri cb..?thanks
kalo dana minim, prioritaskan untuk mengganti piston/seher dengan kepunyaan GL Pro/Mega Pro, dengan demikian CC nya akan naik (jadi 160cc).
Kalo sok depan pake aja yang imitasi GL pro / Mega pro (punya GL pro lebih panjang, jadi lbh cocok untuk Jap’s style), itu ga mengubah dudukan alias tinggal pasang… Kalo belakang pakai aja punya GL pro/Megapro, yang imitasi jg boleh, biar irit… Total biaya sekitar Rp 500.000 – 750.000.
sbelumx thanks mas msukanx..
oea mw tnya lg mas kop ma blok it pa perlu dgnti kpunyaan GL Pro / Mega pro,,trus klepx gmna mas???
Blok head pkek Megapro,
Klu as kruk’y pkek yg std pa d’gnt jg mas bRo..?
kruk asnya masih bisa pake aslinya (biar irit). tapi kayaknya harus ganti setang sehernya..
Lam knal mas bro.ane firman ane mo nanya. mohon pencerahannya..ane punya cg 125 tn 76.ane mo ganti push road pakai rantai kamprat bisa ga ya! kira2 apanya yg harus di ganti..pengapian masih platina klo ganti jadi cdi gmn mas bro?.trus untuk shock depan kira2 di ganti punya apa ya yg bagus yg bisa langsung plek..maaf mas bro bnyk nanya..trims
bisa diganti pake rantai kamprat, tapi butuh biaya yg ga sedikit. malahan kalau mau, bisa diganti dengan kepunyaan Tiger sekalian (Blok dan head/kopnya). Kalo mau modif, sekalian aja ganti pengapiannya ke CDI, yaitu dengan menggunakan pulser di kruk as, lalu kumparan magnet dililit ulang disesuaikan dengan sistem CDI, lumayan ribet n makan biaya untuk mengubahnya…)
kalo sokbreker depan, bisa diganti pake punya Tiger/megapro/ato GL Pro…trus kao mau diganti pake bison jg bisa brooo…tapi kalau mau plek, pake kepunyaan tiger/mg pro/GL pro…
Ass..maaf mas bro..saya mo tanya neh..saya punya cg 125 warisan bokap.untuk mesin masih ori semua..kelistrikan platina saya mo ganti cdi kira2 pake punya apa ya? untuk push road saya mau ganti ranti kamprat bisa ga? klo bisa kira2 pake punya apa..shock depan saya mau ganti mega pro bisa langsung plek ga mas..maaf kebanyakan nanya..mohon pencerahannya..thanks.
dc
abang ..ada yang jual cb gak??ya kira2 dgn harga 4,5…surat lengkap,,dan pjak hidup…daerah boyolali,kendal,,,thx…085799598148…
saya gag tauw mas…
mas bro ak mu nanya klo mesin tiger dijadiin 5 speed bisa gak? ubahan rasio yang pas pake punya apa?
bisa aja, tinggal ambil gigi 6 nya, hehehe…tapi kalo soal rasio, saya gag tauw…maaf ya bro…
mas, dulu waktu ubahan blok std cb tapi pake piston tiger sama head tiger ubahannya apa aja ya?apa kruk asnya mesti ganti juga gigi sentrignya?
kruk as ga perlu diganti. cuma setang piston diganti punya GL, supaya pas di piston tigernya.
rantai kamratnya pake std cb bisa gak?
kalo masih pake blok/bureng CB, masih bisa pakai kamprat CB. Tapi kalo blok/bureng diganti pake tiger/megapro maka kamprat harus ganti.
Salam kenal buat Mas Pipit ….
Mohon maaf sebelumnya …. mau tanya kalo Block Head Full Set New Megapro dipasang di CB 100 Th 73 serumit dipasang Block Head Satria FU atw Vixion ? Dari Segi biaya, tenaga, dan pikiran kira2 bikin stress tingkat dewa gak … hehehehe … (Alasan mo dipasang … Try Roller Locker di CB) ….Maaf kalo pernah diulas di forum ini …. Matur Suwun ….
salam kenal mas Radixxx..
pemasangan blok head megapro ke CB tidak serumit pake blok kop satria ato vixion. Memang sih, masih perlu ngubah ini dan itu, tapi dari segi biaya, tenaga, waktu, dan pikiran tidak terlalu ruwet. Relatif lebih banyak bengkel yang bisa pasang blok kop megapro ke CB.
Sama-sama, thx for coming..
pipit,,mss mbiyene ya???
yoi…
pit,,minta no hp mu
ali hocs
0856 4158 3505
Mas Pipit, sepintas CB ku125 s th 74, yang baru dapet, mbrebet magnite saya ganti gl pro gak ada acara bubut, cdi tak pasang punyae suzuki. masalahnya sekarang bunyi rantai keteng / noken nya (saya gak tau) kasar banget. ampe malu kalau di prapatan wuih CB ne uapik tapi mesine ko gitu ? piye solusine mas . Trims salam kenal Budi – Salemba add pin BB 27fc1a99 buat penggemar cb
Hahaha…berarti harus dibongkar head-nya untuk mengetahui kerusakan mas…bawa aja ke bengkel (usahakan ke bengkel yang jago urusan CB), suruh bongkar head-nya lalu baru tahu masalahnya ada dimana….
mas, sy py motor cg 110 pengennya mesin diganti dengan mesinnya tiger atau mega pro biar ga rewel, biaya habis berapa mas?
ada dua pilihan, mau beli mesin Tiger 1 bungkul, atau cuma mau ganti sebagaian komponen Tigernya aja? Kalo mau beli mesin full, siapkan dana 5-6 juta, tapi kalo cuma mau ganti sebagaian parts tiger, siapkan dana 3-4 juta….
thanks mas infonya…
posisi sy di kalimantan bagian utara jd susah buat cari mesin disini, yang punya motor tua juga paling satu dua orang.
awalnya motor saya walau udah diganti paknya oli tetap keluar malah kalo dibawa laju dikit oli kaya disemprot, walau ga byak lumayan ngotorin celana kerja. makanya jadi mkir ganti mesin biar ga repot (bengkel motor tua susah mas…disini).
ngomong2, sampeyan punya bengkel sendiri ya mas?
hahaha…demikianlah suka duka “bercinta” dengan CB, jadi harus dijalani berdua brow…Saya ga punya bengkel mas, tapi punya teman bengkel, hehehe…n dulu saya sekolah di jurusan otomotif, jadi dikit banyak tahulah permesinan….
Oya, kalo di tempat mas asmarani gampang nyari mesin Tiger/Megapro, mending sekalian ganti mesin aja, tapi kalau susah nyari mesin, baiknya ganti blok dan kop pakai Tiger atau megapro, lebih murah dan mungkin parts-nya dijual di toko aksesoris motor di sekitar tempat tinggal anda….
Selamat berpikir, wkwkwkwk…
slam blar blar broo
syaa mw tnya ni syaa pke mesin newtech tpi pngpiannya grandd,kok lampu depan gbsa trang yaa gann sma kdng ngadat jg tu???mohon pencerahannn
kalo pake pengapian grand standar emang ga terlalu bagus nyala lampunya, harus dililit ulang kumparannya, atau pakai sistem DC sehingga bisa pakai lampu H4, dijamin akan lebih terang…Kalo soal ngadat, banyak penyebabnya. bisa dari karburator yang ga pas setelannya, busi yang setengah mati, koil yang juga setengah mati, CDI yang juga udah setengah mati…sampai pengapian yang harus di cek kembali…
gitu mas brooow…
Mas mw tanya, kmrn pindahkan no mesin cb nya di bengkel mana? Ini temen ada yg mw pindahin. No mesin
dulu sih, saya masang no mesinnya di mas heru, solo. bengkelnya di belakang asrama putri SMA Muhamadiyah, Mojosongo.mas ini dari mana?
salam kenal mas bro,,,sy pny cg 110 sdh lma tdk hdup rencnany mau sy hdpkn lg.bsa mnt tlong cra ganti pengapian platina pake cdi (spul dan magnitny bgusny pke apa y)sy pnya cdi shogun 110 dan kiprok tiger mgkin bsa d bantu mas bro
mngkn ada msukan yg lain jg untuk rubah pengapian patina cg sy
terimakasih mas bro ……..
Kalo mau pakai cdi shogun, harus pakai pulser. sepul tidak perlu diganti. yang penting pengisian dan aki sehat alias gak soak…tapi juga ada alternatif lain, yaitu menggunakan cdi suzuki RC lama, lalu ganti/rubah spul menjadi tipe CDI dan tinggal seting magnetnya untuk nyari api/pengapian yang paling enak…
assalamualaikum mas, mas mau curhat kenapa honda CB saya susah d starter kalo habis di cuci? trus kalo udah hidup ngerebet dan mati lagi. mohon bimbingannya mas
hahahaha…itu bisa karena sistem kelistrikan dan karburatornya. kalo CB mas masih standar alias ori, hal tersebut emang sering terjadi. Dalam sistem kelistrikan CB yang masih orisinal kemungkinan udah banyak rusaknya, jadi kena air bisa bikin konsleting. jadi bisa dicek satu-satu, misalnya dengan mengganti busi dgn yang baru, lalu mengganti koil-nya, kalo masih pake platina, bisa juga air cucian rembes ke ruang platina, jadi ruang platina harus di kasih sealant untuk mencegal air masuk.
Kalo dari karbu juga bisa. bisa aja air cucian masuk ke karbu sehingga bikin brebet. untuk itu, karbu bisa dibongkar dan dibersihkan…lalu perpak karbu juga bisa diganti. Demikian juga baut dan mur juga dikencangin..
pak dhe bengkel CB yg bagus daerah semarang mana yah??
kalo semarang saya gag tauw, tapi kalo di daerah kab. semarang saya tahu…
daerah mana pak dhe??
pak dhe klo mesin GL 100 standart tp sheckernya d ganti punyae MP bisa g yah??
di daerah deket Bringin. ya jelas Bisa dong mass..wong mau diganti seker tiger juga bisa kok…
Salam kenal mas bro…
Saya dr kalimantan dan punya cb 100, rencananya mau saya ganti mesinnya pake tiger (blon dapet sih mesinnya)… yang jadi masalah, mau nempel nomer mesin cb ke tiger, disini blom ada yang ahli bro. misalkan nanti minta tolong sama mas bro tuk membawakan ke ahlinya bisa ngak? n kira kira berapa biaya nempel nomer mesinnya, sebagai ancer-ancer saya ngemodif cb saya.
mungkin bisa balas ke email saya aja nantinya
thanks….
salam kenal jga..
Waktu dulu, saya mengganti nomor mesin tanpa pikir panjang. Tapi sekarang, agak menyesal juga ganti nomor mesin karena hal itu melanggar hukum..Saran saya, mesin tiger yang akan dibeli, jeroannya dimasukkan semua ke mesin CB nya, sehingga tetap memanfaatkan crankcase/nomor mesin Cb asli. sehingga tidak melanggar hukum mas brooo…
ane pxa gL 125, pngen stroke 9mm, trus pa z yg hrus dpersiapin gnti bagian blok kop?
pngapian udah gl pro series cdi grand
ane jga pngen ganti prikun hrus tmbah ap? uda dpet prikun pxa tigy,,,,
wow…matabs banget tuuhhh brow…
kalo punya uang lebih, boleh ganti blok n kop megapro ato tiger. tapi kalo mau ngirit, blok n kop asli gl 125 masih bisa dipakai.
untuk primer-sekunder tiger, pasang aja, supaya strokannya semakin mantap…terus, kalo nambah struk, berarti harus mempersiapkan alumunium untuk ganjel blok yang naik dari standar…
. Asskum agan” semua ane pengen tanya sama agan” yg cb.y pake shockbreaker mega pro.kira” harga T segitiga atas punya mega pro thu berapa ya gan soalnya ane masih pelajar, takut.y ane pas tnya di toko itu uang ane kurang maka.y ane tanya sama agan” disini siapa tau dari agan” ada yg tau spesifikasi harga.y
thx. . .
halo bro…mau beli sokbreker yang asli atau imitasi? kalau asli/original copotan motor, bisa mencapai 700-800 rbu. tapi kalau imitasi paling sekitar 300.000….
Selamat Siang Masbro….lama baru All lg..
mo tanya mas bro…kebetulan cb 100 sy udah pengapian set pro CDI mulai dari bak magnet komplit + pulser CDI pake Neotech allhamdulilah ga rewel tarikan ya dari bawah ampe atas y enak….cuman pengin tarikan lebih joss..lagi kebetulan kemarin dapet Head/Kop beserta Isinya punya Tiger second tp asli mas bro tapi cylinder/buring punya Gl pro Neotech + piston juga comot punya Neotech yang jadi masih membuat sy ragu apakah seandainya di pasang piston Neotech bakal nabrak klep atau gak soalnya kan model profil piston neotech model dom/cembung sedang head make kepunyaan tiger masbro…mohon solusinya..
matursuwun
. Gini mas bro Kan kbtulan temen saya jual shock mega pro new copotan dari motor Rp 150 rb cuma segitiga.y atas gak ada. Saya mw tanya siapa tau mas bro itu tau harga segitiga atas punya mega pro new, saya mau tnya yg lebih berpengalaman
Mas saya mw tanya knp ya kok boklam sen saya putus terus, sama mw tanya cb saya kq kalo di lampumerah gk di gas-gas kq mati (tidak stasioner
mungkin karena ukuran watt-nya terlalu kecil, coba ganti dengan ukuran watt yang lebih besar. kalo CB ga stasioner, masalahnya ada banyak. tapi, coba dulu diservis karbunya, siapa tahu settingannya kurang pas…
Bro mau tanya ni mau pasang kruk as tiger di mesin cb 100 gimana ya n ntuk bubut” habis berapa n kulo nyuwun nomere sampean gawe konsultasi suwun
caranya harus membubut bantalan kruk as CB dan disesuaikan dengan laher besar yang dipakai pada kruk as tiger…biaya bubutnya sih murah (rp 50.000), tapi biaya lain-lainnya yang bisa bikin mahal, spt biaya turun mesin, setting laher kruk as tiger, belum lagi resiko pembubutan crankcase CB yang tidak presisi akan membuat semuanya sia-sia masss brooww…
mas, saya kasih no hp temen saya aja ya, dia spesialis CB. namanya mas ucil, no hp nya: 085640575800;081904946300. bilang saja mas teman saya, Pipit.
Mas pipit, njaluk sarane sampean dong.
Soale aku isone naik motor ae, rak iso mbeneke, opo meneh mbangun motor. Hehehehe. Aku pengen punya motor cb160 sebenernya mas, tapi karena barangnya jarang dan mahal tak alihke niatku ke cb100. Hehehe. Mas kalo menurut sampean lebih mudah mana proses mbangun motornya, beli motor tiger di jadiin cb100, atau beli cb100 dipasangin mesin glondongan tiger?
Pertimbangannya bodi cb100 mau tak rubah jadi cb160. Biaya rak masalah, nek masalah yo di stop dulu mbangun motore. Hehehe.
Suwun geh mas pipit…..
nek pengalamanku gini mas brow, lebih enak beli megapro 1600 ato tiger lawas, terus di modif/di body CB. karena biayanya relatif murah dan gampang nyari sparepart Cb (tangki, jok, slebor depan dan belakang). keuntungannya, mesin, karbu, dan sokbreker depan asli bawaan motor, jadi kalo urusan ke polisi juga masih gampang. selain itu, ngrubah bodi tiger/megapro ke CB tidak butuh waktu lama (asal sparepart sudah tersedia semua), paling lama seminggu aja motor udah jadi CB.
Tapi, kalau mau bikin CB dan dipasangain mesin tiger, wahhh…repot. harga mesin tiger 1 glondong lumayan mahal (Rp 5 jtaan), belum lagi urusan samsat ke kantor polisi, masak ada CB giginya 6 speed, yo jelas ditangkep polisi tow ya..hahahaha….belum lagi nambahin part yang lain, seperti sokbreker depan dan belakang, kelistrikan, dsb…tapi, nikmatnya mengubah CB menjadi full tiger emang tiada duanya masbro…selain duit banyak keluar, resiko ya juga besar…
kalo usul saya sih, beli tiger lama aja, terus dimodif CB…
salam kenal mas brow….
mau ikutan nimbrung ya?
lek gir kaze ukuran 44 bisa dipasang di tiger atau megapro apa ndak ya? maksud nya ukuran baut dan lobang bos nya plek opo ndak yo?
bisa-bisa aja maz brow…tapi harus modif, bikin lubang/dudukan mur/baut baru di gir kazenya. kalo plek ga bisa…
maaf mas mau tanya..
dulu wktu touruing di KUDUS saya mnemukan CB tp KOP kok bisa keluar 2 knalpot ya??
itu BUATAN apa di JUAL di LUAR…
soalnya saya tdak mnemukan pemilik nya jdi gk tau mw tanya sma siapa..
tolong di BALAS ya mas.. MAKASIH BANGET
halo bro…
kalo kop cb pake 2 knalpot, biasanya kop diganti pake punya motor cina, saya lupa mereknya. mungkin Jaguar-200cc. Ato bisa juga diganti pake kop-nya motor cina yang 3 roda-biasanya untuk angkutan barang..secara konstruksi, bentuknya mirip dengan punya tiger, jadi bisa masuk di CB..
gt mas bro, semoga bisa menjawab keraguan
mas bro mau upgrade …..mesin gl pro 97 jadi tiger juga ahhhhh
hahaha…boleh aza bro…
Bro,mohon bantuannya. Mtr gl125 udah ganti blok & head gl pro. Kruk as + setang seher asli gl125. Gigi rasio asli gl125. Karbu eks ninja rr. Pengapian cdi gl series. Masalahnya nafas pendek. Klo ganti gigi rasio tiger yg diubah apa aja ya? Maturnuwun sblmnya.
coba ganti gigi primer dan sekundernya dulu mas bro…pake punya gl pro/neotech
udah pake primer sekunder gl pro. Tp mesin masih teriak. Final gir udah pake 14/35. Makanya rencana mau pasang rasio tiger. Butuh madukan yg dirubah apa aja nih?apa cukup disesuaikan ring di rasio yg dikurangi?
coba aja main-main dulu dengan final gear, bisa diganti yang ukurannya lebih kecil.soalnya biaya ganti dan pemasangan rasio tiger besar…apalagi spek mesin gl-nya mas kan bisa dibilang “kecil”, jadi rugi kalau ganti pakai rasio tiger.mending uang pemasangan gigi rasio buat ganti blok dan bureng tiger ato beli krukas tiger…
.salam kenal brow,, nie aQ mau konsultasi soal cb broww,,,
.aQ punya gl max 100 thn 84 uda cdi, seker pakek milik nya tiger tp yang lainya msh standart, mohon arahan untuk modifikasi soal mesinya,,,,,!!
.askruk nya juga masih standart brow,, trus ini tmn aQ mau nawarin askruk tiger ama askruk cg,,,, klo menurut mas_brow mending saya beli yang mana??? thankss
salam kenal juga…
untuk as kruk, sesuai dengan kebutuhan. kalau pakai as kruk CG, tidak diperlukan banyak penyesuian saat pasang, tapi kalau pakai tiger, dibutuhkan banyak penyesuaian, otomatis biaya juga nambah. terus, kalau pakai as kruk tiger, otomatis ukuran stroke/struk akan naik, dan ini juga dibutuhkan penggantian blok/bureng…tapi kalau pakai CB, masih bisa pakai blok asli glmax…
untuk modif mesin, tergantung dana…kalau punya uang banyak, mesin bisa diganti full tiger atau modif blok dan head/kop pakai scorpio/satria fu…tapi kalau dana terbatas, ganti karbu pakai gl pro/megapro yang orisinil juga boleh..kalo mesin masih oke diajak ngebut, ga perlu banyak perubahan..mending uangnya dipakai untuk beli pelek ato sok breker depan Byson!!!
. Mas bro saya mau tanya cb saya koq lampu sein belakangnya nyala semua ya klu skakelnya di geser kekiri pdahal yg dpan ttp nyala yg kiri. thu kira” masalahnya trjdi di mana ya
. Trimakasih mas bro
kabel lampu sein belakang yang kanan mungkin masuk/diikat dengan kabel lampu sein kiri, jadi dia ikut nyala.coba di cek di flashernya, ato cek/urut kabel sein kanan belakang dan gabungkan dengan sein depan kanan..
siap mas bro
mksih atas saran”e
oke,,sama-sama
mas bro saya mau tnya cz saya sangat awam qbaru beli cb thn 73 surat lengkap qbelinya 1,8 kemahalan gak mas bro tapi dalam keadaan mati, pengapiannya gl-pro series pistonnya tiger cdinya grand katanya orangnya harus turun mesin dl cz olinya gak naik stlah itu q servis lha kok tambah kemeratak mesinq trus panas jg qmohon petunjuknya mas bro
kalo harga segitu, untuk saat ini, bisa dibilang murah. apalagi udah dimodif. Oli ga mau naik bisa karena pompa olinya rusak, maka harus diganti. bisa juga saluran olinya tersumbat oleh kerak oli sehingga oli tidak mau beredar. untuk itu fokuskan dulu servis di bagian pompa oli dan jalur-jalurnya…
mas saya mw tanya ni klau mesin cb mau diganti mesin tiger satu set lengkap tapi ne maslah no mesin kan ketinggaln dimesin nya cb tu,gmna ya mas biar no mesin nya bisa tetep pnya cb walaupun mesin nya tiger…
apakah bak mesin cb nya dirombak,apa gmna mas bro..?
maklum ne mas bro pemula ne..
sebelumnya trima kasih mas bro..
Kalo CB saya juga pakai mesin full tiger, soal nomer mesin saya pakai “tipu-tipu”, yaitu dengan cara menulis nomor mesin CB di tempat nomer mesin tigernya, semacam ditumpuk gitu..tapi emang itu ilegal sih…hehehe…yang penting tiap ngurus perpanjangan STNK, nomor mesinnya masih bisa digesek…
mas pipit
salam kenal,
saya dari madiun begini mas ceritanya, saya beli cb dah modif tiger.blok silinder n piston milik tiger. masalahnya sekarang mudah panas dan bahan bakar borong 1 l = 25 km.saya pengin turunkan ke gl max atau yang lain. saya pengennya hanya ganti seker n blok silender saja. kira2 yang cocok milik apa ya mas???
yang tidak merubah baut sate di blok mesinnya,
n kira2 harganya sampai berapa???
salam
Yanto
gampang mas, ga usah ganti blok. cukup ganti boring/liner blok silindernya saja, sekalian ganti dengan piston yang kecilan. dengan begitu bisa lebih murah biayanya daripada beli blok silinder lagi. untuk piston/seher coba konsultasi ke bengkel cocoknya pakai apa, biar sesuai dengan setang pistonnya (jadi ga usah ganti setang piston).
soalnya kalau piston yang mau dipakai ngganti ga cocok dengan ukuran bos setang piston, maka percuma saja beli piston baru. untuk itu, bongkar blok silindernya dulu, lalu lihat setang pistonnya cocok pakai piston punya GL max/pro/gl 100. baru setelah itu, beli piston yang cocok dengan setang piston dan ganti liner blok silinder seukuran dengan piston tersebut…
semoga membantu…
salam kenal mas,
mau tanya, saya kan punya cb 125 masih standar tapi udh cdi, cdi pake megapro. kalo semisal mau ganti blok head megapro kira2 butuh penyesuaian apa saja ya, apa perlu ngganti kruk as sekalian?
kalo semisal mau ganti seglundung tapi nomer mesin tetep ditinggal apakah bisa, dan apakah tidak mengganggu performa dan stamina mesin?
soalnya sekarang mesinnya basah terus dan suaranya kemlotak gitu…
terimakasih…
salam kenal juga mas…
1. kalo mau ganti blok & head tidak banyak mengubah mesin asli CB. cuma harus ganti piston/seker/seher sekalian milik megapro, atau kalau mau pakai piston tiger langsung juga boleh…untuk setang seker bisa pakai aslinya cb 125. kalau punya uang, sekalian ganti kruk as tiger…tapi kalau dana terbatas, pakai aslinya cb 125 aja..
2. kalau mau ganti mesin seglundung boleh2 aja, soal nomor mesin emang bisa ditempel di mesin yang baru, tapi emang bisa jadi resiko di kepolisian…kalau pakai mesin baru, otomatis performa dan stamina mesin masih oke…
salam kenal juga mas…….
saya punya cb dan rencana mau beli mesin mega pro gelondongan
kira kira klo crankcase kiri cb yang ada No. mesinnya di tuker ke mesin mega pro bisa ga ????
jadi biar nomer mesin mega pro nya jadi sama kaya di stnk cb.
terima kasih
salam kenal juga mas…….
saya punya cb dan rencana mau beli mesin mega pro gelondongan
kira kira klo crankcase kiri cb yang ada No. mesinnya di tuker ke mesin mega pro bisa ga ????
jadi biar nomer mesin mega pro nya jadi sama kaya di stnk cb.
terima kasih
salam kenal broo….
crankcase CB ga bisa dipasang di megapro…karena berbeda konstruksinya….
kecuali kalau no mesin CB dipotong, lalu ditempel di no mesin Mgpro-nya…hehehe….
Salam kenal mas…
Motor saya Cb100 th85 basic Gl100 (CDI), cuman sekarang ukuran piston sudah punya tiger.. tapi masi pake blok head,cylinder ori cb.
saya mau nanya jika saya cuma mau pasang head kop tiger,
apa yang harus di ganti ?
bagaimana dengan ukuran panjang dan lebar 4 baut tusuk sate yang asli ?
jika aman” aja di pasang Rekomendasi Knalpot nya apa dong ?
Salam kenal juga mas…
kalau mau pake head tiger masih masuk, ga usah ganti 4 baut tusuk sate. yang harus diperhatikan adalah rantai camshaft/kamprat. terkadang harus disesuaikan dengan noken as yang digunakan.
kalau untuk knalpot, sekarang ini banyak yang beredar, baik asli maupun handmade. untuk trend, sekarang masih banyak yang pakai model Tiger Revo (baik hand made atau asli), harga yang asli sekitar Rp 650rban. Tapi kalau menurut pengalaman saya, CB itu enaknya pakai knalpot GL Pro lama, karena suaranya khas…kalau pakai punya tiger revo, ga ada suaranya, alias lembut…hehehehe….
hahaha.. makasih info nya mas
mas BRo mO nanya,kLo nyari rasio gl neotech/mgapro dmN ya,lg bgung nyari ne.,mhoN bntUany ato blas ke email,putrasragentina1@gmail.com
sudah dibalas via email ya bro…
iya mas bro,q dh dpet rasioNe tpi punya’e gl cpek,,yg sya pkikirkan itU nti gi2 stater ngrubAh gk kLo dPASang’in rasio gl 100,punya sya gl pro neo tech,mhoN pncerahany mas bro,blas ke email ane ya,putrasragentina1@gmail.com
ikut nanya ya mas e…….
eh ya sebelume salam kenal riyen
mau tanya nieh
kalo daerah ungaran bengkel cb yang bagus di mana ya?
kalo di salatiga yang jual mesin sak glondong di mana ya?
ada ga?
matur nuwun
halo…salam kenal…
kalau di ungaran saya gak tahu mas bro..tapi mang di ungaran juga banyak klub CB. coba kalo ada klub CB, ditanya-tanya aja soal bengkel CB yang bagus…hehehehe…tapi kalau di salatiga, saya tahu bengkel CB yang bagus…tapi alamatnya agak ndesoo…di pedalaman desa antara bringin-salatiga (kalo ndak salah namanya desa Njembrak)..itu mekaniknya namanya mas joko, dulu dia kerja di bengkel CB di ambarawa…
Kalo soal mesin CB sak glondong, saya ga tahu…sory ya bro…
kalo di ambarawa daerah mana mas ?tau g?
kalau dulu sih di belakang gereja jago..ga tau skrg, msh ada ga…coba aja cari kesana.
mas kalau cb memakai rasio tiger, perlu ganti crankcase kanan tidak? kalau semisal tidak ganti apa yang mesti disesuaikan apakah as gigi dsb? terimakasih
kalau kata temen saya yang biasa ngoprek CB, untuk CB tahun 75 ke bawah, sebaiknya diganti crankcasenya, soalnya kemungkinan sudah tidak kuat. untuk CB 76 ke atas masih bisa digunakan. Tapi, katanya lagi emang baiknya ganti crankcase punya GL Neotech ke atas..karena, kalau memakai crankcase asli CB, harus disesuaikan lagi posisi stoppernya dan harus reamer ulang dudukan gear dari krukas…
mas,cb ku jalan 100 km,enak,tapi mulai naik speed getar,apa gir harus ganti,gir blakang nya skrang 36,dpn kayake 14,tims pencerahannya
hallo…kalo mau ganti gir belakang bisa aja, ke ukuran 34. tapi nyari gir 34 untuk CB susah, harus modif pakai gir variasi. efek ganti gir belakang ke 34 yaitu, akselerasi agak kurang, tapi top speed bsa nambah n getar agak berkurang…
Mas Pipit mau tanya ni, klo mesin CB… kruk as, magnet n spul diganti punya Tiger, bak magnetnya pake motor apa ya yng cocok
soalnya klo pake bak CB gak bisa rapat,Thanks
bak magnet asli cb masih bisa kok (harus di modif lagi), tapi kalau mau cocok n bagus pake aja punya gl neotech…
Modif bak magnet cb nya gman mas, krengkes tmpat magnetnya dah tak bubut n benjolan baut d dlam bak cbnya juga ag gerinda rata,tapi msih kurang rapet dikit & gmana caranya sepul tigernya bisa nempel d bak cb n bisa nutup rapet,Makasih banget atas infonya..
halo mas brooo….aduh, maaf saya lama ga ngecek blog. gmn, apakah udah beres CBnya? lagian, kalau udah masuk ke detail gt saya ga tahu…hehehehe…maaf ya…good luck
[…] Cerita Honda CB ’73 modif Mesin Tiger 2000 | Blognya … […]
ok
mas mau tanya aky punya cg125 standart koplingnya udah keras diganti kanvas apa ya ? swun lan kenal
salam kenal…kalau mau full, ganti satu setnya dengan gl pro aja bro…
mas pipit,,mau tanya ni:
ane punya gl100 ni thn 82,,mesin masih standar,,cdi supra..
jika ane cma mau ganti head/kop dan piston nya tiger aja,,tp blok silinder nya masih pnya gl100,,apa aja yg mezti di ganti.?
baut tusuk sate nya mezti di rubah punya tiger jga ngak?
trus di lubang calter nya mezti di bubut ngak.?
mohon pencerahan nya mas…
ga perlu ganti/pindah tusuk satenya. kalau mau ganti piston tiger, harus memperbesar/bubut lubang calter sesuai ukuran piston tiger. untuk kop juga ga ada penggantian. Yang jelas harus turun mesin, untuk membubut/memperbesar lubang calternya… Demikian juga, liner/silinder tempat piston naik turun di blok GL juga harus diganti/diperbesar sesuai ukuran piston tiger..
tanya lagi ni mas..
saya da dapet ni head tiger nya,,saya mau pasang sendiri mas head nya,,tp maslah bubut dilubang crankcase nya harus turun mesin kn,,sdh tu mesin nya harus dibongkar semua,,apa cuma bongkar head+blok silinder nya aja kalo tuk bubut crankcase?
masalah knalpot bgus nya pakek apa mas…?
maksih mas sblm nya..
moga maju blok nya..
kalau mau di bubut, bawa blok+crankcase kanan-kiri+piston tiger aja.head ga usah dibawa. Oiya, tanyakan pada tukang bubutnya, apakah harus ganti liner silinder supaya piston tiger bisa masuk…kalau harus ganti yaaa, terpaksa tambah biaya untuk ganti liner silinder…
kalau knalpot, biasanya banyak yang pakai orisinal GL Pro Neo Tech, tapi jaman sekarang buanyak juga yang pake knalpot tiger revo…
mas saya lagi nyari2 cb nih, kalo mau nyari cb yg mesinnya ga rewel apa aja sih yg harus di cek?
mohon infonyaa ,,,,
haturnuhun
kalau masih pakai platina, harus dicek platinanya, soalnya platinanya sering kendor. sistem pengapian lainnya seperti busi, kabel busi, koil juga sebaiknya diganti baru…trus, karburator juga harus di cek, soalnya kalau masihpakai karburator yang asli seringnya udah pada banjir n retak…
lam kenal..motor sya cb 76 mesin dah full tigi dengan spek yg msih standart,,rencana mo pk kabu PE28.ukuran spuyer nya brpa y mas??trims
untuk spuyer emang masing-masing orang punya kesenengan, belum lagi kualitas karbu PE28 itu kan bermacam-macam, ada yang orisinil, KW1, KW2, dll…untuk baiknya, dipasang dulu karbunya terus dicoba, kalau belum enak tinggal mainin spuyernya…
Rangka mesin ada yg dirubah ga mas wktu pindah mesin ?
nggak ada, cuma harus menggerinda sedikit di bagian bawah, supaya pantat mesin bisa masuk ke rangka CB.
mas pipit…..
tanya ni,,,mesin gl100 ku,,da di ganti head nya tiger..
pengen nanya: kalo as kruk glpro newtect di pasang di gl100 ku,,bisa langsung plek and play ngak…?
apa sama repot nya dengan pemasangan as kruk tiger.?
harga pasaran nya jga mas,,kira2 brapa.?
trima kasih
harga pasaran kruk as neotech sekitar rp 800rb – 1 juta. repotnya sama dengan masang kruk as tiger di gl, soalnya sama-sama harus besarin laher/bearing di crankcase asli GL…
halo mas brow pipit,, ngeliat blognya jd pgn ikut2an nanya juga saya punya cb basic mesin GL100 thn 1990, sudah boreup dgn piston pake neotech + kruk as megapro.. blok pake pnya’an neotech, headnya masih bawaan GL100.. karbu pake punya tigor dgn sdikit prubahan krn bawaan karbu tigor agak ga muat di krangka GL100.. CDI shogun kebo + spul saya pake honda grand (lilit ulang/dibesarin jadi 12volt) aki juga pake pnya megi yg notabene 12volt.. pertinyi’in’nyi saya kmaren barusan beli ronsel punya’an bang tigor bgtu dipasang koq ada bunyi dengung ya pada saat kabel kopling ditarik bunyi dengungnya kdgran banget tp pas ga ditarik koplingnya suara dengung malah ilang… ronsel tigor saya pasangkan msih pake prumahan GL100 karna prumahan tiger itu pake boshing… tolong bantuannya mas pipit bunyi dengungan trdgr kaya gesekan… sudah saya cek berulang2 jumlah mata gir primer sekun sama pompa olinya ga ada yg beda emang 1 set tigor 22/68/34.. salken dari kalteng masbrow salam cb satu hati…
salam kenal mas…
maaf ini, kebetulan saya gag pernah mengalami keadaan seperti di atas. tapi, waktu saya gugling di internet, dapat yang seperti ini: http://5osial.wordpress.com/2011/09/30/kopling-gl-vs-tiger-beda-mas-bro-ati2-kalo-mo-modif/ silahkan di cek link-nya, semoga membantu…
mas pipit crengkes kanan dijual ga sama bak koplingya saya lagi butuh
gag dijual…
hallo mas pipit salam kenal ya,saya mau nanya nich..kan saya punya gl 100 dan saya mau kasih jeroan tiger semua,trs yang jdi ganjelan nich masalah no mesin gl 100 saya,klu saya pasang mesin tiger full kan malah jdi lirikan pak pol tu,la saya berencana mau mengelas crankcase kiri agar bsa cocok dengan crankcase kanan tiger dan jga biar sekalian mau saya pasang double staternya nya, no.mesin jga ttp pake punya gl.100,apakah kalau dilas di crankcase nya itu bsa awet n aman di pemakaian sehari hari ya?makasih sebelumnya ya mas ….
hallo…
kalau mau ngelas crankcase emang harus melakukannya di tukang las yang berpengalaman, kalau tukang las yang biasa-biasa saja mungkin tidak akan presisi. apalagi getaran mesin bisa-bisa membuat jebol hasil las-lasan.
Kalau soal keamanan dari polisi, ya tinggal pintar-pintarnya kita aja supaya gak terlalu mencolok, sehingga tidak menjadi lirikan polisi. Tapi, kalau mau aman dalam pemakaian sehari-hari, pasang aja mesin tiger full di GL nya, tapi kalau keluar-keluar bawa STNK tiger + GL, jadi kalau ditanya polisi soal mesinnya, keluarin juga STNK tiger-nya…itu yang biasanya dilakukan teman2 CB yang ganti mesin full tiger…
Kalau mau modif cb ganti mesin apapun,temenku jagonya bos,.ndak usah pakai mikir,tingal ngomong pgn jadi mesin apa,kita cuma nyiapin dananya he..he..
bagus tuh broo…dimana bengkelnya?
di utak atik sendiri broo…
mas bro ni buat MASUKAN AJA yaw…sy punya gl 100,blok gl pro neotech,head standart,seker tiger asli ASPIRA kompresi dibuat standart biar awet dan minum premium dgn tmbah paking di blok(GK PERLU BELI KOP krn kop gl 100 itu asli buatan jepang jmn dulu pasti gk mitasi,drpd beli kop GL PRO yang mesti mitasi 2 bulan jebol),cdi,karbu gl pro,gigi dpn blkg 15-31 trus knalpot sy ganti yg freelow merkNOB1 tenaga jd gila…..khusus u/ putaran bawah tenaga meningkat meski dng stroke pendek(asli 49.5) speed awal sy klaim lebih cepat dr Tiger(62.5) standart karena butuh langkah panjang, jd saran sy gk usah beli kruk as tiger ribet biaya mahal bubut sana sini…klo pengen lebih gila lg tenaganya tinggal di bore up aja,skrg seker merk NPP bs OZ sampe 300 jd 175 cc tuh……….
***NB : stroke up rakitan/kruk as tiger(mitasi) dan pemasangannya sy jamin tidak presisi karena perakitannya bukan asli JEPANG & PAKE MESIN krn rakitan bengkel dewe….yg bagus ya itu td klo pengen kaya tiger ya beli mesin SATU GLUNDUNG……….
trims infonya mas broooo…semoga juga dapat membantu teman-teman lain yang sedang merancang untuk membangun CB-nya…
om, ane punya GL 100.
mau ane ganti blok Megy sama kop cb tapi udah rubahan sudut sama klep tiger..
apa semuanya udah PNP Om.? ane binggung Om..
ooo…berarti mesin (blok n kop) GL100-nya mau diganti pakai blok n kop yg udah dimodif ya? rasanya ga bisa PNP, karena piston GL100 belum tentu cocok dengan diameter blok Megynya…berarti harus ganti piston supaya ngejar blok megy…kalau itu sudah masuk, kop CB yang udah modif sudut bisa masuk..
salam kenal bro,saya punya gl100 kalo di pasang rasio tiger apa lansung pnp ato harus driubah lagi,kalo di rubah apa yg harus dirubah,trus biaya nya berapa? mohon pencerahannya mas bro.
makasih masbro
salam kenal juga mas broo…
masih harus ngerubah mas…harus bubut di dalam crankcase,dan melakukan penyesuaian di sana-sini.
baiknya kalau ngerubah rasio ke tiger, mesin juga harus dibore up sekalian supaya rasio riger ga mubazir…kalau masih pakai piston standar gl100 ya, percuma…hehehehe….
untuk biaya relatif mas, kalau cuma biaya pasang (harus di bengkel yang sudah biasa modif CB ya…) sekitar 500rb, tapi kalau sama spare part bisa sampai 2 juta…belum lagi kalau mau ngerjain piston,silinder, dan kop, bisa nambah biayanya ke 3-3,5 jt…
lam kenal mas pipit ……mow nimbrung juga nich …CB saya udah pake kelistrikan system fullwave,kiprok ori tiger …tapi kenapa koq kiproknya gampang rusak..2 BULAN udah ganti lagi..SEJAUH INI udah ganti 3x..kira2 yg salah di bagian mana yoww???….SUWUN SEBELUMNYA…
lam kenal juga…coba dipakai relai mas…yang 4 kaki..
kirain mesin cb 100.a di ganti rasio tiger?
mas mesin cb 100 saya tahun 76 dh ganti
: boring tiger ,kruk as tiger, head tiger…..tenaga.a maknyus cuma gigi 1 napas.a cm 1 meter , gigi 2 napas.a 2 meter….inti.a napas.a pendek mas…gimana mas solusi.a biar napas.a panjang…sya dh ganti gir belakang yg kecil tetep pendek napas.a….apa saya harus ganti jeroan tiger spya jdi 6 speed…mohon pencerahan.a mas..
coba diganti dulu gigi primer dan sekundernya mas…soalnya itu pengaruhnya sangat besar untuk speed…
nggak om…
mas gl 100 sy dah pake karbu gl pro merk sheng wey thailand, bila kopnya sy ganti kop Tiger….apakah lubang karbu ma knalpot tetep sama bs masuk gk kalo tetep pake knalpot standart?beli kop tigernya dimana ya,saya di salatiga argomulyo
halo mas…
1.kalo mau pake knalpot GL nya masih bisa dipasang di kop tiger. Tapi untuk karbu masih bisa masuk di kop tiger, tapi pakai dudukan karet bawaan tiger.
2. untuk beli kop tiger, cari aja di forum FB, ato nanya2 di klub Cb salatiga, kan banyak tuh…
mohon infonya gigi rasio tiger di pindah ke gl pro black engine bisa gg..umpama modif mesin jerohan e dah tiger semua kecuali gigi rasio efek e apa mas ten mesin….motor q gl pro black engine mas
halo mas, semoga jawaban sayabisa membantu…
1. Rasio tiger tidak bisa plek..plek..plek.. pasang black engine, harus melakukan rombakan.
2. efeknya ga ada mas, malah tarikan bisa lebih cepat. Tapi masih bisa main di perbandingan gir depan-belakang untuk disesuaikan dengan keinginan. (juga supaya biaya lebih irit).
satu lagi om…calter kanan gl pro black engine klo di ganti calter kanan tiger langsung plek apa otak atik dulu
harus otak atik mas…banyak otak atiknya…mending beli kalter kanan dan kiri sekalian..hehehe,,,
klo kanan kirinya nnti nomer mesinnya juga ubah mas…takut klo urusannya ma polisi
Kalau pakai mesin tiger full. Tp bak kiri tetap gl 100 ap bisa. Dan dinamo stater di lepas.
Mohon tips nya gan?
mungkin bisa saja mas, tapi harus di las untuk menambah daging supaya pas di kalter kanan tigernya…
dinamo starter dilepas juga bisa, biar kelihatan masih asli GL100
Mas pipit salam kenal. Mas anae mau tanya nih, bulan kemaren kan baru beli cb dari temen di magetan, tapi mesinnya standart banget. Lha rencananya mau modif mesinnya sederhana aja, pinginnya sih cuma ganti piston neotek ama cylinder headnya. yang mau ane tanyakan bisa gak mas klao bloknya make blok orisinil dari cb, kalau bisa apa kelemahannya ? apa cepet panas atau apa ? oiya mas apa kruk asnya di ganti sekalian atau make orinya cb. makasih mas,
halo mas…
kalau mau ngirit pakai saja kruk as aslinya mas.
pakai blok asli cb masih bisa kok, masih masuk dengan cylinder head neotek.
untuk ubahan, rasanya tidak terlalu banyak…
kelemahannya,,,kalau pemasangan pas, tidak ada efek yang buruk mas.Cuma secara penampilan, seakan-akan head lebih besar dari blok, karena blok CB masih asli (kecil)..kalau bisa, knalpot asli diganti sekalian dengan model GL/neotek, supaya lebih los, secara dengan penggantian piston, maka pembuangan juga harus besar, karena CC juga naik…
semoga bermanfaat.
halo mas pipit
mau tanya lagi mas, cb ane kan udah tak ganti piston neotek knalpot juga udah ganti gl. tapi headnya gak jadi mas , karna mau ubah rencana ganti blok tiger, lha kalau masang blok tiger ntu langsung pnp atau ngubah lagi mas , and biaya sekitar berapa ? gitu mas. menurut mas lebih baik ganti blok tiger ato head neotech dulu ?makasih mas
halo mas…
tergantung kebutuhan juga mas, kalo blok n kop masih bisa bekerja dengan baik, ga usah diganti, hehehehe…bisa untuk modif bagian lainnya…
menurut saya, lebih baik ganti kop-nya dulu, soalnya bagian kop lebih banyak komponen yg bergerak yang mungkin sudah ada aus, jadi kalau diganti duluan akan lebih baik..
kalau masang blok tiger, otomatis harus mengganti kruk as dengan punya tiger, karena ukuran blok tiger lebih tinggi daripada CB. kalau masih pakai kruk as dan setang piston bawaan CB, piston akan mendhem, sehingga tidak akan terjadi kompresi…
untuk itu perlu diganti dengan kruk as Tiger atau main stroke pada kruk as CB…
untuk tusuk sate (4 buah), tidak perlu mengubah..karena ukuran sama..
untuk biaya saya kurang tahu persis…
Salam kenal Mas Pur…
mas saya mau tanya, saya baru aja dikasih, sodara motor udah lama digudang,
cb100 taun 74 surt lgkap tembus dan ternyata sudah mati pajak sampai saat ini 11 taun…
pertanyaan saya, apakah motor cb tersebut masih bisa di pajakin/diidupin pajaknya lagi Mas? Soalnya mesin masih idup & pengen dipake buat harian..
plat No CB tsb saya cek online…ternyata udah dipake motor lain…
cb saya ini plat JATENG
terimaksih..
ketika ada program Pemutihan di samsat, datangin aja mas (biasanya setahun sekali). yang penting masih ada BPKB, STNK, bisa kok dihidupkan kembali surat-suratnya…cuma, kita harus rajin-rajin ngecek ke samsat untuk tahu kapan dilakukan Program Pemutihan…
mas mohon infonya dong, saya punya gl mac series thn ’95. saya pengen pasang doble starter nih kira2 apa aja yang perlu diubah? setau saya kan yg tinggal pasang itu punya neotech, nah gl max saya ini yg kalter kanannya sama kaya gl 100 mas. makasih sebelumnya.
kalau sekarang banyak pilihan pasang double starter mas, cara konvensional ganti pakai punya Neotech atau Tiger. Cara terbaru pakai starternya Vario yang model ACG…ya, masing-masing punya kelebihan dan kekurangannya…Untuk ubahan, silakan menghubungi bengkel CB terdekat, hehehe…
dijual mesin set tiger revo 2007, 20011 dan tiger revo 2007 dobel piston / silinder sejajar 400cc
bekas semple motor full modif body
lokasi khansa motor sport wangon
sms /wa 085869148388 diutamakan cod kirim2 ongkir tanggung buyer